びばよねのブログ一覧

って話なんですが。


先日取り付けた士別フィン。
改めて施工写真を見ると、左右均等ではありません。



2+2の部分ですね。
フロア形状的に均等配置は可能です。

なぜ均等ではないのか？
目立った凸凹があってそれを避けている訳でもありません。

そこに秘訣があるんでしょうね。

後半の4の部分もそう。
こう貼るんだろうなという予想は当たらずw
これで良いんか？という感じでしたからね。


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2+2部分の不均等な配置と、4の部分の変な配置はこれを実現するためなんでしょう。
4・1・6の部分はほぼ左右均等配置です。

フロア下の整流そのものは多分左右均等に配置で良いと思うんですよ。
しかし、そこに気圧の左右均等化を求めると中間の変な配置が必要になるって事ですかね。

GTウイングを付けて角度調整により速度域の荷重を変えたりするのも面白かったのですが、こういう細かい空力もなかなか面白いです😊

って話なんですが。


先日GRガレージで得た情報と別ルートで知り得た情報、私独自の解釈を加えて総合評価をしてみました。
パフォーマンスダンパーは今回の話に関係ありません。

まず結論としてドアスタビとTRDブレース類、これ剛性としてはほぼプラマイゼロではないかと。
ドアスタビで外周部の剛性を上げるかわりに、フロア下の純正ブレースを交換する事により剛性を下げていますね。




パイプの肉厚は薄くなり水抜き穴を開けています。
コンコンと叩くと音が違いますし、取付部の中心軸がズレる事によりしなりが生じます。
純正ブレースはパイプ両端を潰してボルト穴を設けた形状で、中心軸に取付部があり引っ張り（突っ張り）強度は高く製造コストも安い純正部品らしいもの。

また、後ろの方のブレースは元々なかったものですから剛性は上がるかも知れませんが、その形状はお世辞にも剛性パーツとは言えないものであります。
剛性与える気ねーだろ的なw




但し、五角形プレートと二階建て補強プレートは高剛性を付加するパーツ。

つまり、剛性を上げる場所と下げる場所を設けてバランスを取っている...と。


正解かどうかは知りませんが、今ある情報をまとめるとこんな感じですね。
わざわざ手間をかけたような形状なのは理由があるはず。
剛性UPではなく剛性変化ってイメージですかね。

その理由を推察してみたのですがいかがでしょうか。
こういうの大好きなので、異論反論ありましたら是非教えてください。

って話なんですが。


アルファードからのフィードバックとして、士別フィンのパチモンを軽バンに装着してみようかなと。
こちらは3Dプリンターで製作されたものですが、サイズとしては本物と同寸法になりますね。
※士別フィンのサイズは公開されています

アルファードのフロア形状と士別フィンの配置から空気の流れを推察、軽バンとの差異を修正しての装着という流れで。
何台かGTマシンのフロア下を見たこともあるので少しは精度が出るかなと。
※もちろんフィン以外も勉強済み

もし軽バンで効果を体感できたら妻のタントにもやろうかな（笑）

暇な時に2台リフトアップして遊んでみます😊

って話なんですが。


整備士さんはTRD3点セット（ドアスタビ・ブレース前後・パフォーマンスダンパー）を意外に思っていました。
3点全て装着している人は本当に珍しいようで。

言われてみれば前車アルファードをDで購入した際も似たような反応が...

GR担当者の方とも話したのですが、30系の2.5L車に付けたらしっかり感が出て、3.5L車に付けると柔軟さが出ると言ったら...
含みを持たせた笑顔でしたw

サスペンションとの相性です😊と一言（笑）

詳しい話は避けますが、ブレースは根本が大事でバー部分は剛性確保ではなく振動を逃す経路と受け止めましたよ。
とりあえずタワーバーなしTRD3点セットのみ装着の状態はストリート車として正解のようです😁

何となく感じていた事が言葉になりわかった気がしましたね。
五角形プレートが重要と予想していましたが当たりでした。

GRの前身であるTRDパーツ、見た目は大した事ありませんが、かなり濃いことが判明しましたよ（笑）

って話なんですが。


最近洗車にハマっていて、時間の都合により2日かけてヌルテカに磨いて取扱店に向かいました。

透過画像のように地面が反射するくらいw

到着し鍵を渡して併設されているGRガレージにて買い物がてら担当者と雑談中、整備士さんがわざわざ『とても綺麗に乗っていただきありがとうございます』と2度目のご挨拶を（笑）

取り付けは90分程度でしたね。
で、GRガレージでの話を少し。

トヨタが製品として販売するにあたり、かなりの開発費用が掛かっています。
今回の士別フィンもそう、取り付け場所を何パターンも試し実走行データを蓄積をした上で最適化しているとの事。

フィン取り付け位置はmm単位で測定しているそうです。
取付指示書はもらえませんでした（笑）

それと入庫予約について情報共有していましたよ。
GR担当者は私の名前こそ知らなかったものの、在住都道府県と入庫車種、作業内容は把握していました。

プロ意識が凄い😳

後は空力や車両特性その他について教えてくれました。
後付けパーツもひと通り知っていましたし。

まとめると、車いじりは知見がものを言う。
知識、経験、観測、体感、データだそう。

下手にいじっていない私の車は整備士さんにもGR担当者さんにも高評価でした（笑）
シートカバーも言及され、『革シート嫌なんですよねきっと』とw

ハイその通りです（笑）

まぁ除電やら振動やら色々聞いたので、こっそり試してみようと思います。