やっと交換開始

　実は、洗車した翌日からクラッチを踏むとキュルキュルと鳴る現象が出まして、クラッチのレリーズベアリングが逝ったと思い、主治医にクラッチカバー・クラッチ板・レリーズベアリングの注文をお願いしました。
　なるべく短く切ってつなげる乗り方でごまかしていましたが、８日(日)に主治医が代車(ギャランＥＴＣ付き)を用意してくれたので、ずっと代車生活です。

クラッチ部品は幸い１０日には届いたんですが、ついでにギヤ周りからオイル漏れがしていたので、見てもらうと、トランスファーからのよう。
トランスファーを外してみると、ステアリングギヤボックスからもオイル漏れがあり、これもＯＨしてもらうつもりでしたが、部品が手に入らないはリビルドも無いらしい・・・エｴｪｪｪ(●'Д'●)ｪｪｪｴエ
取り外して三菱に修理に出すと期間が１月しかも４諭吉もかかるらしい・・・(||゜Д゜)ヒィィィ!(゜Д゜||)
そこで、さっそく某オクで捜索、リビルド品を見つけ昨日届きました。

これから交換ですが主治医の都合で完了は週明け。
バラバラになったレリーズベアリング・・・主治医もこんなのは初めて見たって言ってました。

クラッチ板とケース・・・まだまだ使えそうですが交換します。

リビルドのステアリングギヤボックスの綺麗なこと

ステアリングギヤボックスのオイル漏れ

新たな発見がありました。
エボ１にエボⅢのギヤボックスを流用しようとすると、サイズが太くなっているので、シャーシとの取り付けステーやエンジン下部のメンバーも一緒に交換しないといけないようです。

今回ももうダメかと思いました・・・フウ