まさたきＥＶＯのブログ一覧

今週初めには完了すると思われていましたが
その後のチェックで次々と不具合が・・・

以前、(麒麟？だったかな）大容量でクラッチが軽くなるレリーズシリンダーを付けて、１０年ぐらい使ったはずでそろそろ大丈夫か不安だったんですが、やっぱり錆がきて動きが鈍くなっていたそうです。

今度は純正の物に交換

更に、ドライブシャフトのスパイダーにガタが見つかりここも要交換となり、現在部品待ち

以前から低速で回転に合わせてシャリシャリ言ってたのはたぶんココが原因でしょう。
グリルネットを換えたのもこの異音が原因です。

納車は明後日。
修理代はいくらだ・・・・怖

　実は、洗車した翌日からクラッチを踏むとキュルキュルと鳴る現象が出まして、クラッチのレリーズベアリングが逝ったと思い、主治医にクラッチカバー・クラッチ板・レリーズベアリングの注文をお願いしました。
　なるべく短く切ってつなげる乗り方でごまかしていましたが、８日(日)に主治医が代車(ギャランＥＴＣ付き)を用意してくれたので、ずっと代車生活です。

クラッチ部品は幸い１０日には届いたんですが、ついでにギヤ周りからオイル漏れがしていたので、見てもらうと、トランスファーからのよう。
トランスファーを外してみると、ステアリングギヤボックスからもオイル漏れがあり、これもＯＨしてもらうつもりでしたが、部品が手に入らないはリビルドも無いらしい・・・エｴｪｪｪ(●'Д'●)ｪｪｪｴエ
取り外して三菱に修理に出すと期間が１月しかも４諭吉もかかるらしい・・・(||゜Д゜)ヒィィィ!(゜Д゜||)
そこで、さっそく某オクで捜索、リビルド品を見つけ昨日届きました。

これから交換ですが主治医の都合で完了は週明け。
バラバラになったレリーズベアリング・・・主治医もこんなのは初めて見たって言ってました。

クラッチ板とケース・・・まだまだ使えそうですが交換します。

リビルドのステアリングギヤボックスの綺麗なこと

ステアリングギヤボックスのオイル漏れ

新たな発見がありました。
エボ１にエボⅢのギヤボックスを流用しようとすると、サイズが太くなっているので、シャーシとの取り付けステーやエンジン下部のメンバーも一緒に交換しないといけないようです。

今回ももうダメかと思いました・・・フウ

今日は主治医のところで、グリルネット、助手席側インナー交換のためバンパー脱着の予約をしていたので午前中に済ませました。

グリルネットは以前は銀色のアルミでしたが、今回は黒に着色されたアルミです。
インタークーラー前部分の引っかけるところが全て切れて、カシャカシャとインタークーラーと接触している音がしていました。
インナーはタイヤ交換をしたあと擦れてボロボロだったので、新潟の銀さんから頂いた物です。

自分でしたくても、左手が満足に使えないので、先週から予約していました。
工場長が、左のインナーを交換している間に元のアルミネットを参考にニッパーで切っていたんですが、右手に豆ができてしまいました。

何とか取り付けが終了してホッとしていると、ヘリコプターの音が上空から聞こえてきました。
５機が編隊で東に向かっていました。
きっと、被災地への救援で向かっていた自衛隊機でしょう。
頑張ってくれって心の中で祈りました。

いままで付けていたのは湿式２層、以前ブロアーで吹いて少しくリーニングして使っていました。
そろそろ、黄砂や花粉が出てくるので、今回は乾式３層です。
これも、液体洗剤を入れたぬるま湯で押し洗いして再利用します。
洗っての再利用はしないようにと、注意書きがありますが、スポンジが新しいうちは大丈夫でしょう。
吸気量は湿式２層の方がいいのでしょう、かなり気持ちよい吸気音とタービンの音が聞こえてきます。
今回は吸気量より吸塵能力の高そうな３層乾式で夏まで頑張らせます。

そして、前回の車検で外していたサブウーファーＫＳＣーＷＸ１ですが、音が大きくなるとセンターレスト可動部か背もたれの強化ワイヤーが振動音を出して不快だったので外していました。
今回のＫＳＣーＳＷ０１は薄くて後ろに振動防止シートを、縦サイズが小さくなったので上下に制振パッドで挟んで対策しているので大丈夫でしょう。

１０ピンコネクターの配線が全く同じだったので、すでに配線しているのを使ったので簡単に取り付けできました。

ついでにトランクから取り外していた、１２連奏のＣＤチェンジャーの配線も撤去しました。

１本目のナノワークス投入後、１２００ｋｍ走行しました。
本日、帰宅時に２本目を投入、高速で以前の状況より踏みしろは同じながら加速する感じを受けました。
燃費が証明してくれると思います。
楽しみですね～