まさたきＥＶＯのブログ一覧

今日は曇りながらも、午後からは路面も乾きましたので一木サーキットへ出撃！

次期シャーシが本日届く予定で、エボⅢのＷＲＣミラー摘出された次期ボディも待機していたので、おもいっきり走らせてきました。

途中、フロントのユニバーサルシャフトのカップが割れて走行不能に、交換後走っていると同じ部分のシャフトが折れました。
とりあえず最後の予備を取り付けて、バッテリー４パック分走らせました。

その結果、写真のようにフロントガラス部から助手席側のウインドウまでパックリ割れてしまいました。
以前からの走行であちこちぶつけていたので
右フロントバンパー↓

左フロントバンパー↓

の状態です。
残念ですがＭｙＥＶＯ Ｊｒ．はこれで引退となります。
サーキットで下手な私の代わりにこんな姿になってくれましたが。
また、Ｅ１０Ｔもこれからはディスプレイ用シャーシとして余生を送ってもらいます。
得る物も多かったです。

これから次期シャーシにメカの積み替えをします。
次期サーキット用車両はまた、お披露目します(走行前の写真は必須ですが)

本日、やっとここまでたどり着きました。
制作開始ブログからほぼ一月掛かりました。

フォトギャラも見てやってください。

これは、お披露目以外はほとんどディスプレイ状態にします！

以前のブログで上げた一木サーキットに行ってきました。

朝１０時に参加者がホビーパーク駐車場に集合、ちょっと買い物をしてサーキットへ移動。
常連さんが、凄いスピードで走らせているのをしばらく見て、走行準備

最初は、ＥＶＯⅠのドリ仕様で走らせてみましたが、まともに一周走れません。
次にＪｒで走らせてみると、あちこちぶつけながらも何とか回ることができ、今日はこちらでやることに
やっぱりサーキットは、路面がフラットでドリタイヤでは滑りすぎます。
高速ドリ用タイヤか、グリップの低コンパの方が楽しめそうです。
グリップで走ると、スピードも乗るので、ぶつかったときの衝撃でボディがボコボコに・・・
でも楽しいので走らせていると異音が・・・
後でばらしてみると、ピニオンギヤに石を噛んでアルミ製ピニオンがボロボロ

ばらしている間にエボⅠにグリップタイヤを履かせて走らせていたら、こちらもボロボロ、ぶつかるたびにフロントのドラシャが外れて、６回も取り付け直して走らせました。

最後に、ドリタイヤで何周か走らせて終わりました。
写真はその時に、縁石に乗り上げて止まった時のものです。
バンパーの傷が下手くそさを物語ります。

常連さんに見てもらい、課題もたくさん出たので、次に走るときにはセッティングを変えてまた行きます。

Ｅ１０のシャーシーでは限界がありそうですが、まだ、使えるウチはこちらでがんばります。

またまた、ラジコンネタですが
本日、以前使っていたシャーシーを補修し、Ｅ１０特有のドリ仕様、ツーリング仕様変更可(モーターがフロントがドリ、リヤがツーリング)を実施しました。
今回の変更で、元のシャーシをツーリング仕様、グリップタイヤを履いてＭｙＥＶＯ Ｊｒ.のボディを載せてます(今回は赤のエボⅢ羽装着)。
新しく導入した改造シャーシをドリ仕様、ＥＶＯⅠＲＳのボディを載せました。

いつものビーコン前サーキットで初走行させました。

その後、自宅でバッテリーを補充し、夜はＡＲＦの練習会


そして、ＡＲＦの会長からＥＶＯ Ｊｒ． 長男、次男と命名されました

明日は、この兄弟のサーキットデビューが予定されています。

私のラジコンのシャーシはＨＰＩのＥ１０です。
数ヶ月使っているウチに、各部が痛んできたので
Ｎｅｗシャーシを某オクで購入しました。

最近やっとこのシャーシーの加工点が解ってきました。
ノーマルに対しての変更点
・動力系に使われている樹脂製ブッシュにボールベアリングが使われている(おかげでハブにガタがない)
・フロントサスがトー調整できるようにターンバックルが組み込まれている
・ステアリングステーのガタが無くなるように、シムが加えられている。
・リヤデフ、フロントデフ(リヤより弱め)がロックされている。
・サスがオイルダンパーの車高調整式に変わっている。
・モーターマウント・ドライブシャフトがアルミ製になっている。
・スタビライザーが付けられている。

私が加えた加工
・タワーバーを樹脂製からアルミ製に
・モーターをヨコモの２３Ｔに

今後の変更予定部品
リヤデフロックギヤ、フロントワンウェイデフギヤ、フロントとリヤのドライブシャフトを強化するユニバーサルシャフト

です。

もう一台は車高調、ドライブシャフトアルミ化を施してますが、今後はツーリング仕様、フルベアリングに変更予定