まさたきＥＶＯのブログ一覧

やっと帰ってきました。
天気が悪かったので近場を走っただけですが、クラッチがスムーズに繋がります。
ミッションの入りもかなり良くなりました。
明日から少しずつ慣れていきます。

今週初めには完了すると思われていましたが
その後のチェックで次々と不具合が・・・

以前、(麒麟？だったかな）大容量でクラッチが軽くなるレリーズシリンダーを付けて、１０年ぐらい使ったはずでそろそろ大丈夫か不安だったんですが、やっぱり錆がきて動きが鈍くなっていたそうです。

今度は純正の物に交換

更に、ドライブシャフトのスパイダーにガタが見つかりここも要交換となり、現在部品待ち

以前から低速で回転に合わせてシャリシャリ言ってたのはたぶんココが原因でしょう。
グリルネットを換えたのもこの異音が原因です。

納車は明後日。
修理代はいくらだ・・・・怖

　実は、洗車した翌日からクラッチを踏むとキュルキュルと鳴る現象が出まして、クラッチのレリーズベアリングが逝ったと思い、主治医にクラッチカバー・クラッチ板・レリーズベアリングの注文をお願いしました。
　なるべく短く切ってつなげる乗り方でごまかしていましたが、８日(日)に主治医が代車(ギャランＥＴＣ付き)を用意してくれたので、ずっと代車生活です。

クラッチ部品は幸い１０日には届いたんですが、ついでにギヤ周りからオイル漏れがしていたので、見てもらうと、トランスファーからのよう。
トランスファーを外してみると、ステアリングギヤボックスからもオイル漏れがあり、これもＯＨしてもらうつもりでしたが、部品が手に入らないはリビルドも無いらしい・・・エｴｪｪｪ(●'Д'●)ｪｪｪｴエ
取り外して三菱に修理に出すと期間が１月しかも４諭吉もかかるらしい・・・(||゜Д゜)ヒィィィ!(゜Д゜||)
そこで、さっそく某オクで捜索、リビルド品を見つけ昨日届きました。

これから交換ですが主治医の都合で完了は週明け。
バラバラになったレリーズベアリング・・・主治医もこんなのは初めて見たって言ってました。

クラッチ板とケース・・・まだまだ使えそうですが交換します。

リビルドのステアリングギヤボックスの綺麗なこと

ステアリングギヤボックスのオイル漏れ

新たな発見がありました。
エボ１にエボⅢのギヤボックスを流用しようとすると、サイズが太くなっているので、シャーシとの取り付けステーやエンジン下部のメンバーも一緒に交換しないといけないようです。

今回ももうダメかと思いました・・・フウ

黄砂も酷いし、連休中に一度はばっちり洗車しとかないと、と思い朝８時から頑張りました。

まず水を掛けて大きなゴミを飛ばし、泡たっぷりの洗剤を使って洗車してから、水ですすいで、取る粘土を掛けて、カラーカットで全面水垢落とし、そのあと再び洗剤で洗車、すすいでからブリスXを塗布、水ですすいで、水を切り、乾いた布で拭き上げました。

その後同じことを嫁車にやって、こちらは普通のブリス。

その後、乾いているエボに更に普通のブリス掛け
ホイール４つを洗剤で洗ってこちらもブリス掛け

終わったのは１３時

その後いつものＲＣへ



マイエボは、数日前からクラッチを切ると「キュルキュルキュル」って泣くのがだんだん酷くなりました。
クラッチを踏むときも、なんだかどこかでこじっている様な感じ
レリースベアリングが逝ったかな？
早く部品を注文しないと、止まるかも・・・