まさたきＥＶＯのブログ一覧

本日GReddy(TRUST)製アルミ削りだしオイルフィラーキャップ(青)を取り付けて、青色が増えました。

なぜこんなに青が増えたか考えて見ると
昨年エンジンをオーバーホールした際に、Ｄａｋａｒの工場長との会話
長：「エンジンブロックを塗るけど何色がいい？」
私：「えっ、黒でいいです。」
長：「せっかくＥＧあたるんだから違う色を塗ろうよ。うちではみんな塗ってるよ。黄色にする？赤かな～、地味にシルバー？金もいいよ～」
私：「いや～シルバーは地味じゃないですよ。返って目立つような。うーん、じゃあ、アーシングコードや、タワーバー、ラジエータークーリングパネルが青だから、青でお願いします。」

ここで、青が脳裏に焼き付けられました。

写真は上が塗られたエンジンブロック、下が組まれたエンジン。
見えないじゃん。
悩んだ私が馬鹿でした。
今でも見えるのはオイルチェック用に出ているパイプ部分だけ。

その後
長：「ヘッドカバーも塗る？」
私：「いえっ。いいです。」
とは言ったものの
それ以来なんだか青が物足らない気分になってしまった。

オーバーホール後新しく引きなおしたアーシングも青、ＮＧＫのプラグコードに換えて青、エボⅥ純正シートに換えて、また青。

そして、ついにブレーキＯＨでキャリパー、ディスクの鉄むき出し部分を青に塗ってしまい、余った塗料で色のはげかかったインタークーラーパイプまで塗ってしまいました。

それを見た友人から「げさきー(大分弁で下品な)色やなー」といわれてしまいました。

いつまで増殖するのか青

今日は、帰宅時にふと後ろを見ると以前話題にした黒のエボⅢがすぐ後ろにいました。
それから５ｋｍほど隣の町まで編隊走行みたいでした。
その後、次のイベントが来ました。
走行距離が２７００００ｋｍを通過したのです。
自宅に着くとすでに２７００２２ｋｍ

思えば、６００００ｋｍ直前の中古(３オーナー目)で１０年前に購入後、様々な買い替えタイミングはあったと思います。
でも、この車より魅力のある車に出会えず。
手を入れた部分がもったいなく思い、ここまできた気がします。
これからも手を入れて思いのこもった車にしていきます。

写真は走っているとき変わりきった瞬間を撮りました。
前走車がいたのでスピードは出ていませんでした。

昨日から運用可能となったＣＯＭＰＡＱ　Ｅｖｏ　Ｎ４１０ｃ　ＰⅢ－Ｍ１．２ＧＨｚ　５１２ＭＢＲＡＭ　８０ＧＢ５４００ｒｐｍＨＤですが、前機種ＰⅢ－Ｍ１ＧＨｚのＡＣアダプターでインストール作業はできたのですが、何か変なんです。

バッテリーの充電ができません。

接触不良のついてきたＡＣアダプターではできていたのでＡＣアダプターの裏面を見てみると、前機種のは１８．５Ｖ　２．７Ａなんですが、ついてきたのは１８．５Ｖ　３．５Ａなんです。
電流の大きさが変わっているんです。
ＰＣ本体の裏側を見ると、どちらも１８．５Ｖ　２．７Ａと書いてあるのになんで？
このままでは使用はできても電源容量不足でトラブルが起こりそう。
現に、ＣＤで起動するといくつかのソフトで突然電源が落ちます。
どうやら接触不良の３．５ＡのＡＣアダプターでないとＨＤのスピードも上がらないみたいです。(ＨＤＢＥＮＣＨでＲｅａｄが１７０００クラスしかありません）

そこで、意を決して修理することにしました。

まずはアダプターから出ているＰＣ接続用のコードをＡＣの根元からニッパーで切断。
その１ｃｍ先の部分をカッターで開くと見事に外皮下の線が断線してばらばらでした。
数ｃｍ先で再度ニッパーでぶった切り外皮を数ｃｍ剥いで接続できるようにして、それ以外をビニールテープで巻きました。

次にＡＣアダプターのケースの合わせに－ドライバーをあててハンマーで叩き、少しずつ割っていき、ケースを開きました。
この時ドライバーが入りすぎて一部部品が取れていましたがこれも半田付け。

その後、白線と黒線を間違えないように半田付けし、元に戻してケースをカーボン調のカッティングシートで巻きつけ割った部分が開かないようにしました。このカッティングシートは他のシートに比べて厚みがあり、伸びにくいので固定するのに結構便利で、リチウムバッテリーを交換した後のバッテリー殻を止めるのにも重宝します。
接続すると問題なくバッテリーチャージを開始し、ＨＤＢＥＮＣＨでＲｅａｄが３２０００クラスまで上がり問題なく使用できるようになりました。

２年前から使っているノートＰＣ
ＣＯＭＰＡＱ　Ｅｖｏ(イーボ)シリーズ
Ｅｖｏ　Ｎ４００ｃ　ＰⅢ７００ＭＨｚ，８５０ＭＨｚ
Ｅｖｏ　Ｎ４１０ｃ　ＰⅢ-Ｍ１.０ＧＨｚ，１.２ＧＨｚ
すべて個体は同じで１２インチのＢ５サイズです。
このたびＡＣ不安なＪＵＮＫとして、私の手元に来たのが最終型１.２ＧＨｚ機です。
これで、全ての機種を渡り歩いてきました。
この後どうなるかはわかりませんが当分これでいけるでしょう。

私はＣＤやＦＤなどのドライブのない機種が好きで、これ以外にも
ＮＥＣ　Ｌｓ１５０やＶＡ６０ＪＢＨ、ＣＯＭＰＡＱ　ＡＲＭＡＤＡ　Ｍ３００などのＢ５サイズをメインで使ってきました。
携帯用ＰＣとしてはＣ１ＸＧ，Ｃ１ＭＳＸです。

どの機種でもメモリー増設、ハードディスク交換をしていましたが、このＥｖｏも例に漏れずＨＤは８０ＧＢ５４００ｒｐｍに換装済み(１ＧＨｚ機から移植)で、８５０Ｍｈｚ機ではドライブもＵＪ８３５Ｓ(スーパーマルチドライブ)に換装していまして現在の機に移植済みです。
ユニットが取り外しできるので意外と簡単に交換できますが、
起動ドライブにするにはちょっとテクニックがいります。

車のエボと同じでいろいろ弄れて楽しい機種です。
さて、残ったＮ４１０ｃＰⅢ-Ｍ１．０ＧＨｚ　２５６ＭＢＲＡＭ　４０ＧＢＨＤ　ＷｉｎＸｐｓｐ２をどうしよう？
今までの機は全て知人に譲ったので今回も身近で探すことにしよう。

本日、新しい地図でのテスト運用をしてみました。
ＯＳがＷｉｎ２ｋからＷｉｎＸｐＳＰ２に変わったので動作がもたつくかと思われましたが、ナビそのものは気になるほどではありませんでした。
ただ、写真のログの表示でスクロールがかなり遅くなりました。
３秒ごとにログを取っているので長時間走行では見る気になりませんが・・

ＰＣナビは取り付ける前にゆっくり自宅でルート検索をして、経由地を設定すればほとんど間違いないルートを見つけてくれます。
道を外れても素早く新しいルートの指示が出ます。（この辺は未テスト）

車載時には結構視界を遮る部分もありますが、１０．４インチワイド液晶は情報量も多く意外と役に立ちます。
滅多に利用しないのですが、新しい道を走るときには車載したり、膝の上や、助手席に置いて利用したりもします。
これで２００５年版の地図が使えるようになったので今後も役だってくれるでしょう。