まさたきＥＶＯのブログ一覧

エボのガスケット交換が始まりました。
今回は以前交換できなかったO２センサーも交換できそうです。
それ以外にも出てきたバランサーベルト、タイミングベルト、クランクシャフトプーリー、エアコンホース、燃料フィルター、ヘッドボルト数本、ウォーターポンプ、ガソリンフィルターも要交換となりそうです。
部品が出るかな～

ヘッドのゆがみ、等が原因では無さそうなのが不幸中の幸いかも
バルブ

シリンダー

雲が出ていて、撮影できるか微妙でしたが撮影できました。
昨日との比較のため、同じ設定
手持ち、320mm、ｆ18、１／２５０、ISO４００
での撮影です。

ビッグムーンは見れそうに無いけど、最高の名月を
手持ち、320mm、ｆ18、１／２５０、ISO４００で撮影してみました。

エンジンかける前のエギマニの上。
てっきりヘッドからのオイル漏れだと思っていたら、エンジンが暖まると解らなくなる。
そういえば走行後この辺りでクーラントの香りがしていたんですよね。






大きな抜けでは無さそうですがジワッと出てきていて、プラグを外してみるとやっぱり4番がお湿り。
触ってみると油では無い。


内部にも出てきているのでした。
これで解りました。
始動時に失火のような感じが数秒続き煽っていると元通り、普通に走れていました。
最初はしめっていて熱で乾燥してから点火しはじめていたんです。
主治医の所によってガスケットの注文をお願いしました。
届いて修理が完了するまではこれを薄めて補充します。


昨年末プラグを交換したときには湿っていなかったので、あの雨が続いた梅雨時期でしょう。
交換したコード、コイル、サーモは問題なかったかも。

いよいよOHのフラグが立った感じですが、問題が・・・
私のエンジンヘッドボルトがこれ以上締めると効かなくなりそうなんです。
ヘッドが無事な中古エンジンか新品ヘッドを見つけないとOHもできません・・・

本日は雨、ちょうどRCのコースの様子見をして主治医の所に向かっていると、ファンコントローラのLEDが赤点滅していて気づきました。私のエボちゃんはファンコントローラが９０℃越えででスロー、９５℃越えでファーストにファンが回るように設定していますが、温度が下がらず１０１℃を指していました。ピークで１０８℃。
エンジンブレーキを多用しながら調整して主治医の所に到着。
ラジエータホースのロアーが熱くないのでサーモスタットが逝ったと判断され、すぐ部販に連絡。
大分部販に在庫ありと言うことで注文、今日夕方届けられ交換されました。
明日は別府に行くかも知れないので、このタイミングで良かったと思ってます。
ついでに一回も換えていないイグニッションコイルも交換してもらいました。
これは、以前２０１１年に６野口で確保していたエボⅢの物です。
上エボⅢ

下エボ


上エボⅢ


下エボ


今のところ症状は無さそうですが、部品はとっておこう