まさたきＥＶＯのブログ一覧

昨日のラストランを終え、帰宅後ニューボディの補強、ニューシャーシへのメカの入れ替えを行いました。
早速シェイクダウンです。
このシャーシーには、すでに補強したかった部分のほとんどが投入されています。
今日の走行後、更に必要なパーツをリストアップしました。

また、このボディエボⅥＷＲＣは今までの未塗装で新品ではなく、塗装済みで格安(２野口)を購入。
実は、エボⅢＷＲＣにＷＲＣミラーが欲しくて手に入れた物ですが、サーキット練習用として導入しました。
ちょうどタミヤボディだったので穴開けもしなくてぴったりでした。

早朝からＡＲＦのメンバーが４人集まり、それぞれ思い思いに走らせ。
私もニューシャーシの感触を確かめながら走らせていました。
今までのＥ１０に比べて、レイアウトは一緒ですが、ガタが少なくステアの反応もキビキビしていていい感じです。
また、ここで、Ｉ師匠から、空力のよいエボⅦのボディを格安で頂きました。
なんとこれで、ＣＤ、ＣＥ、ＣＴ、ＣＰの歴代エボのボディが揃ったことになります。
エボⅦのお披露目はまた後日に


午後は一木サーキットでレースが予定されており、それを観戦、時々走らせてました。
Ｉ師匠は決勝の出だしのクラッシュと滑るリヤに苦しみ、２位でしたが、素早い動き、前者を追い抜くテクニックは本当に参考になります。

これからも精進するのみです。

今日は曇りながらも、午後からは路面も乾きましたので一木サーキットへ出撃！

次期シャーシが本日届く予定で、エボⅢのＷＲＣミラー摘出された次期ボディも待機していたので、おもいっきり走らせてきました。

途中、フロントのユニバーサルシャフトのカップが割れて走行不能に、交換後走っていると同じ部分のシャフトが折れました。
とりあえず最後の予備を取り付けて、バッテリー４パック分走らせました。

その結果、写真のようにフロントガラス部から助手席側のウインドウまでパックリ割れてしまいました。
以前からの走行であちこちぶつけていたので
右フロントバンパー↓

左フロントバンパー↓

の状態です。
残念ですがＭｙＥＶＯ Ｊｒ．はこれで引退となります。
サーキットで下手な私の代わりにこんな姿になってくれましたが。
また、Ｅ１０Ｔもこれからはディスプレイ用シャーシとして余生を送ってもらいます。
得る物も多かったです。

これから次期シャーシにメカの積み替えをします。
次期サーキット用車両はまた、お披露目します(走行前の写真は必須ですが)

本日、やっとここまでたどり着きました。
制作開始ブログからほぼ一月掛かりました。

フォトギャラも見てやってください。

これは、お披露目以外はほとんどディスプレイ状態にします！

今日は定期検診日なので、午後から早退してＨＩＤを交換してから病院に行きました。

幸い交換中は雨も降らず無事交換できました。





摘出された旧ＨＩＤとの比較↓

点灯試験＋空焼き中(ちょっと一服中です)

その後、病院に行って帰宅してから点灯したのが最初の写真です。
色は純白って感じです。

この後雨が降り出しましたが、試験走行に。
いきなり出だしから左が点灯せず。
一度切って点け直すと点灯、と思ったら今度は右が点かず。
いきなり壊れたかっと思って再度点け直すと両方点灯しました。
路面が濡れていたので明るさはいまいちでしたが
配光があまりよくありません。
ＨＩにしても上がりきらない感じ。

まあ保証が一年あるので様子を見ましょう。

先日、ＨＩＤが片方点かなくなりました。
そこで、色々検討した結果、世界最薄・最小バラストと銘打った品に入札。
本日届きました。

私の車は取り付け部が狭く、少しでも余裕ができるモノをと考えていたので
現実に見て驚いてしまいました。

バラストのサイズは縦８５ｍｍ横６２ｍｍ厚さ１３ｍｍです！
しかも、台座から後部も出っ張りが３７ｍｍと少なく、今でもバーナーを取り出すのが知恵の輪状態なのに比べると、簡単に取り付けられそうです。

消費電力は初めての３５Ｗ、色調は６０００ｋのはずなんですが、箱にチェックがない！
点灯してみないと解らないところが、チャイナ品質？

とりあえず、交換したら、片目から解放されます。