フロント＆リヤ　ブレーキキャリパーOH　完結

フロントキャリパーのシリンダーボディから作業開始。ピストンは左右共流用。シールとブーツを交換。まずは、シールキット添付の赤いグリスをシールに塗ってシリンダ内の溝に入れ、シリンダ内もグリスを軽く塗布。
ピストンとブーツにグリスを塗って、手がベトベト（作業中は撮影不可能）になりながら、じんわりピストン挿入。
ブーツを固定するクランプ（丸い針金）をパチンと嵌めて完了。

トルクメンバーにスライドピンとピンブーツを嵌める。ピンブーツは同径ソケットを活用してハンマーで優しく叩き込む。
グリスまみれのブーツ内にグリスまみれのスライドピンを挿入。スコスコ動作確認。
ブレーキパッドを入れてシリンダボディに組み付け。ローターの代役にカマボコ板2枚がジャストフィット！

パッドグリス（ダイゾーDB-200）であちこちを黒く汚しながらオーバーホール完了。
シールキットはミヤコ自動車（品番MP-103・純正品番04479-20330/04478-13020）
ブレーキパッドの面取りは、車体取付作業時に行なう予定。80〜100番サンドペーパー。

リヤのシールキットは制研化学工業（品番270-40106・純正品番04479-20340）を使用。ミヤコとセイケンの比較検証。
リヤキャリパーは小型なので机上作業。パソコンがグリスまみれになる（涙）
シリンダにシールを入れて、ブーツを履いたピストンを優しく押し込む（笑）この下りはくどいオヤジネタ、、、

パッドに新しいシムを嵌めて、２本のピンで固定。このパッドを貫通してるピンは新品（品番90240-06021）にした。作業中はグリスまみれで撮影不可。
フロント＆リヤのキャリパー交換作業は春まで待機。同時にブレーキホースも前後交換予定。ブレーキリフレッシュ計画はサイドブレーキを残すのみ、、、ドラムブレーキは面倒そう〜（汗）