最近、いろんなクルマに目が移り色々と普段乗る次期車を考えていたのですが、どうしても決定的な一台に巡り合えないままとなりました。
出来れば、MTのハイテク車をと思うのですが、MT自体がレアな存在ですので、ATでもと思って妥協して調べても意外と少ない?(高額車は別っスw)
ちょっとコンパクトな電気仕掛けのものが欲しいのですが、プジョー(PSA)にそんなものはなく。動力源も207に搭載されている直噴ターボ(ダウンサイジング?)と殆ど変わらない!ので却下かなぁ~って感じです。。。(´・ω・`)
本命?としてしていた三菱エクリプスクロスもPHEVが出ない?(ディーゼルも消えた?)、ボルボXC40も日本導入の最初は、ガソリンのみと?の情報をつかんだので候補がどんどん消えていきました・・・w
そんな事から207さんにもうちょっと(2~3年か?)頑張ってもらおうと決心がつきました。
多分、あと2~3年もすれば、希望とするクルマが現れるかもと期待を込めて♪(;´∀`)
で、、、2009年末にうちに来てから9年を迎えようとしている(早や!)207さんを色々とリフレッシュしてみました。
まずは、タイヤです。
あと数年乗ろうと思えば、いまの4~5年履いたタイヤをリフレッシュした方が良いと思い、夏ごろに新登場した
ヨコハマのフレバを導入しました。
『「楽しいハンドリング」をテーマにしたハイパフォーマンス・スポーティ・タイヤ』とキャッチが付いてますが、なぜか低燃費タイヤと言う良く分からない(笑)スペックです。
まぁ、古いタイヤから交換すれば「静かになった!」し、いい感じです。でも207はまったり乗っているので(←ホントか?w)グリップ性能など分かりません。
雨の日もまだ乗ってないので不明です。でもウェット性能ランクが最高の「a」なので良いんじゃないッスか!って思います。
次にナビです。
取り付けてあるナビは、まだ地図も(ギリ)最新版で使えるのですが、貴重な1DIN+1DINタイプ(AVIC-VH9900)です。
こいつを、、、もう一台(エクさん)の方へ移植してやろうかと思いつきました。(;・∀・)
で、、、最近の販売しているナビは全て2DINサイズになってしまったので、仕方なく!?2DINナビを207さんに投入です。
自分的に毎度おなじみのサイバーナビ(新型AVIC-CZ901)ゲットです。
でも当時1DIN+1DINナビにこだわったのには訳があります。
2DINナビだとちょっと取り付け位置が低くなるんです。
目線が下になるのは危険だと思い、ちょっとでも上になるように1DIN+1DINタイプを選んだのでした。
※この写真↑の取り付け方法で、2DINナビよりも5センチほど上に取り付けられました
そんで今回はどうするのか?
そう新型サイバーナビには、HDMI出力でナビ画面をそのままミラーリング表示できるのです!!
これを活かすためにHUDモニターの導入です。
(前にOBD2ユニットの発売でお世話になった会社さんで扱っています。てか台湾の開発者さんに会ったことあります。その時にHUDに関して並々ならぬ情熱を感じたのでした♪)
んで、12月に入って毎週末ちょっとづつ、ごにょごにょしまくります。(寒かったなぁ~w)
で、、、完成品。
※やっぱり2DINナビにすることで画面位置が下に下がってしまいましたね・・・でも気にならなかったかもw
HUDは、なぜか写真には写り辛いのですが、きちんと透けて見えます!
※隣人に写真撮ってもらいました
207さんが、一気にハイテク車になった感じです♪(笑)
※ちなみに対向車側からHUDの画面を見ても何も映りません。なんかスゴイです!
あとは、ナビの操作が手元で出来る様に海外(aliexpress.comで購入)でお安く売っているCAN対応のステアリングコラムスイッチを導入。
※情報ありがとう!
これを日本のナビで使えるようにする装置をゲットです。
自分はカナック製のCAN-BUSインターフェース(+オプションケーブル)を選んで完全体としました。(※今までも206の時に使ってた赤外線タイプのは付けてたんですがね♪)
と言う事で、あと数年?207さんに乗ります!
※それにしても前車(206)に比べ予想外に207は壊れませんね・・・ビックリです
以上。新年あけおめ!
PS.
この時事(冬の寒いとき)にナビなどの取り付けをすると大変です。
内装パーツは外れ辛いし割れそうだし、、、自分の手も傷だらけ血だらけ爪も割れた・・・w
HUDモニターの取り付けが甘く事故時にぶっ飛んできそうなので今後の課題です。。。(^_^;)
あと取り外した1DINナビへのエクさんへの取り付けは、暖かくなる春までお預けにします。ハイ!
※でも1DINナビってオクで凄い値段で売れるんだよなぁ~(;´∀`)
Posted at 2018/01/01 18:28:35 | |
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