EXIGEとりあえずインプレッション！？

3000キロも突破し初回点検＆エンジン＆ＭＴオイルも交換したので、そろそろエキシージのインプレッションをしようと思います。

で、いきなりですが結論を・・・微妙。つぅか、まだ分からない（笑）。

はっきり行って、まだエクシージに乗せられている感が強くて、乗りこなすまでにはぜんぜん行きません！限界点もまったく分からず、自分のビビリメーターの方が先に立っちゃいます。。。
3000キロの走行内容は、ほとんどが秩父（群馬）方面の峠＆山道。1000キロを超えてエンジンのオイル交換をして、そこからはエンジンを３千５百～５千回転と徐々に上げていって乗っています。その条件の下（低い出力）だけでも限界点が分からず・・・。
最近では、シフトチェンジランプが点くまで（８千くらい？）一瞬だけ回しています。でも公道では２速でないとそこまで回せません！それでもとんでもない速度になってしまいます・・・（汗）

それからパワステがついていないのもちょっと微妙になってきています。疲れているときに攻めているとどうしてもハンドル操作がラフになって気がちで、狙った所にトレース出来なくなってくる時があります。体力＝腕力？があるときは非常にイイのですがね。
逆に２０６Ｓ１６（他のグレードではない！※1）でのハンドリングが、パワステが付いているにもかかわらず！？素晴らしかった＆疲れていても問題なし！だったのでこの点がちょっと不満になります。（←つぅか体力付けろ！＞自分）

０６モデルになってからアクセルがフライバイワイヤになった？とかで制御も替わっている模様。で、低速時にラフにアクセルを抜くと（ちゅうかアクセル結構重いのよね）たまにガツンと燃料が停止してしまう！？様なので、ここら辺のチューン（マッピング？）もどうにかしてほしいかな。それ以前のモデルで試乗した時には全然気が付かなかったので多分０６モデルだけの仕様？だと思います。

で、ネガティブ？イメージはここら辺くらいで・・・その他。(^^ゞ

２０６だと静か（それでもうるさいとは言われますが…）なので気が付くと結構な速度になっていたりするのですが（汗）、エクシージはうるさいので普段の道乗りは、あまり飛ばさなくなりました。発進の時も軽いからか！？加速がイイので前車との車間を空けるようになりました。よって、安全運転に寄与しています！？

それから特筆すべき点は、この手の車にしては燃費がイイってこと。結構回していてもリッターで１１キロは余裕で走ります。多分、これから高回転まで回しても十分１０キロ台には入ると思うので維持費的には、国産の４駆ターボよりも非常に楽になると思います。

で、何だかんだ言ってもエキシージポテンシャルありすぎです。最後に再び総括（結論）。

体力含めて「全然修行が足らない！」出直せって事になります（汗）

ＰＳ．来週は富士スピードウェイへスーパー耐久レースを観にいこうかと思っています。秩父を越えて甲府から抜けて行こうかと！EXIGEでの長距離運転の予定！楽しみっす！(^O^)／


(※1)２０６ですが、同じ３ドアでもＳ１６とＸＳのグレード差はエンジンだけじゃないんですよ。シャーシは結構スポット増ししていて剛性も上がっててちょっと違うし、見比べてみれば分かるのですがね。カタログ落ちしてから最近の人たちは知らないのではないかなぁ～と某巨大掲示板を見ていて思っている次第（笑）。