がんちのブログ一覧

すげ～な、連続ブログ更新だ。(;´∀｀)

で、本題。
年末にちょっろっと買い物ついでにエクさんに乗ろう！と家を出たら右リアからいつもと違う異音に違和感！
ちょっとクルマが段差を超えるなどして、ゆれると変な音？
そのままＵターンし２０７さんに乗り換えて放置・・・。

昨日の大晦日、トランクの積載工具が散らばっていたのを発見してｗ（それはそれで大問題だ！｛汗｝）片付けして、走行テストしたけどまだＮＧ！

で、本日元旦！（ことよろ！）

多少暖かいのもあり本気出してジャッキアップ点検。

ウマの代わりに雑誌を入れるのを覚えましたｗ

まえにブレーキホースをステンメッシュに変えたのでそれが引っかかっているのかな？と思ったけど特に問題なく・・・
　※それにしても今頃知ったけどなんだこの「×」印は・・・ｗ

う～～～ん、なんだろうなぁ～と色々と・・・


ムムム！？

リヤタイヤ前のカウルの中（ちょうど×の下裏）、このパーツ意味があるのか分からないけど？、でっかいスポンジ？が外れかかっていましたｗ

しかし、スポンジごときで異音出るののかいな？(;´Д｀)

感じたオレすげ～～～ｗ



一応、治りました・・・ハイ♪


ＰＳ．
左側も外れかかっていましたが、右側ほどでもなく・・・

最近、いろんなクルマに目が移り色々と普段乗る次期車を考えていたのですが、どうしても決定的な一台に巡り合えないままとなりました。

出来れば、ＭＴのハイテク車をと思うのですが、ＭＴ自体がレアな存在ですので、ＡＴでもと思って妥協して調べても意外と少ない？（高額車は別っスｗ）

ちょっとコンパクトな電気仕掛けのものが欲しいのですが、プジョー（ＰＳＡ）にそんなものはなく。動力源も２０７に搭載されている直噴ターボ（ダウンサイジング？）と殆ど変わらない！ので却下かなぁ～って感じです。。。(´･ω･｀)

本命？としてしていた三菱エクリプスクロスもＰＨＥＶが出ない？（ディーゼルも消えた？）、ボルボＸＣ４０も日本導入の最初は、ガソリンのみと？の情報をつかんだので候補がどんどん消えていきました・・・ｗ

そんな事から２０７さんにもうちょっと（２～３年か？）頑張ってもらおうと決心がつきました。
多分、あと２～３年もすれば、希望とするクルマが現れるかもと期待を込めて♪(;´∀｀)

で、、、２００９年末にうちに来てから９年を迎えようとしている（早や！）２０７さんを色々とリフレッシュしてみました。


まずは、タイヤです。
あと数年乗ろうと思えば、いまの４～５年履いたタイヤをリフレッシュした方が良いと思い、夏ごろに新登場したヨコハマのフレバを導入しました。

『「楽しいハンドリング」をテーマにしたハイパフォーマンス・スポーティ・タイヤ』とキャッチが付いてますが、なぜか低燃費タイヤと言う良く分からない（笑）スペックです。

まぁ、古いタイヤから交換すれば「静かになった！」し、いい感じです。でも２０７はまったり乗っているので（←ホントか？ｗ）グリップ性能など分かりません。
雨の日もまだ乗ってないので不明です。でもウェット性能ランクが最高の「ａ」なので良いんじゃないッスか！って思います。


次にナビです。
取り付けてあるナビは、まだ地図も（ギリ）最新版で使えるのですが、貴重な1DIN+1DINタイプ（AVIC-VH9900）です。
こいつを、、、もう一台（エクさん）の方へ移植してやろうかと思いつきました。(;・∀・)

で、、、最近の販売しているナビは全て2DINサイズになってしまったので、仕方なく！？2DINナビを２０７さんに投入です。

自分的に毎度おなじみのサイバーナビ（新型AVIC-CZ901）ゲットです。

でも当時1DIN+1DINナビにこだわったのには訳があります。
2DINナビだとちょっと取り付け位置が低くなるんです。

目線が下になるのは危険だと思い、ちょっとでも上になるように1DIN+1DINタイプを選んだのでした。
　※この写真↑の取り付け方法で、2DINナビよりも５センチほど上に取り付けられました

そんで今回はどうするのか？

そう新型サイバーナビには、ＨＤＭＩ出力でナビ画面をそのままミラーリング表示できるのです！！
これを活かすためにＨＵＤモニターの導入です。

（前にＯＢＤ２ユニットの発売でお世話になった会社さんで扱っています。てか台湾の開発者さんに会ったことあります。その時にＨＵＤに関して並々ならぬ情熱を感じたのでした♪）

んで、１２月に入って毎週末ちょっとづつ、ごにょごにょしまくります。（寒かったなぁ～ｗ）


で、、、完成品。

　※やっぱり2DINナビにすることで画面位置が下に下がってしまいましたね・・・でも気にならなかったかもｗ

ＨＵＤは、なぜか写真には写り辛いのですが、きちんと透けて見えます！

　※隣人に写真撮ってもらいました

２０７さんが、一気にハイテク車になった感じです♪（笑）

　※ちなみに対向車側からＨＵＤの画面を見ても何も映りません。なんかスゴイです！

あとは、ナビの操作が手元で出来る様に海外（aliexpress.comで購入）でお安く売っているＣＡＮ対応のステアリングコラムスイッチを導入。
　※情報ありがとう！

これを日本のナビで使えるようにする装置をゲットです。

自分はカナック製のＣＡＮ－ＢＵＳインターフェース（＋オプションケーブル）を選んで完全体としました。（※今までも２０６の時に使ってた赤外線タイプのは付けてたんですがね♪）

と言う事で、あと数年？２０７さんに乗ります！
　※それにしても前車（２０６）に比べ予想外に２０７は壊れませんね・・・ビックリです

以上。新年あけおめ！

ＰＳ．
この時事（冬の寒いとき）にナビなどの取り付けをすると大変です。
内装パーツは外れ辛いし割れそうだし、、、自分の手も傷だらけ血だらけ爪も割れた・・・ｗ
ＨＵＤモニターの取り付けが甘く事故時にぶっ飛んできそうなので今後の課題です。。。(^_^;)
あと取り外した1DINナビへのエクさんへの取り付けは、暖かくなる春までお預けにします。ハイ！
　※でも1DINナビってオクで凄い値段で売れるんだよなぁ～(;´∀｀)

EXIGE車検完了しました。これから２年間まだ乗れます♪

思えば、いままで乗った車両の中で最年長の保有期間をまもなく超えます。(;´Д｀)
　※いすゞ最後の乗用車が最長保有です

とは言え、ほとんど車庫のオブジェと化していますが・・・

てな感じで、定期連絡でしたｗ

ＰＳ．
車検証シールがデカくなってカッコ悪くなりました。
この程度の拡大じゃ大して意味ないと思うので、元の小ささに戻してほしいですナ！
あと２年毎の車検もメンドイ！

久しぶりです。

我が家の赤いエキシージさん。

ローダーに積まれて・・・旅立って行きました・・・

１０年＋α　の期間でしたかね。。。

いままでアリガトウ♪





















はやく帰って来いよぉ～～～～！？

修理のため一時的ですが・・・ナニカ？


はい、ブレーキ故障ですｗ
多分、マスターシリンダーの故障との事。
　※最近、この年代の車両で多い故障だとか・・・

症状としては、エンジン始動前にはブレーキを踏んで（ポンピングして）圧力があるのですが、
エンジン始動すると、スポっと油圧が抜けて、ブレーキがスッカスカになります。

多少はブレーキ効きましたが、非常に怖い状況でした。(;´Д｀)


エキシージの場合は、フロントカウルを開けないと交換できない箇所らしいです。
ついでなので、予防的にクラッチシリンダーのオーバーホールおよびラジエター（及びシリコンホース化）も交換することにしました。
なお、ブレーキマスターシリンダーは、オーバーホール出来ない（キットがない？）ので全交換になるみたい。

ちなみに一番ビックリすると思えるのが、定番故障部のラジエターは、購入から一度も交換していません！
一番先に壊れるところだと思っていましたが、10年以上無事でしたｗ


それにしてもこの時期に想定外の大量？出費です・・・
つい先日もリヤタイヤ交換して銭を使っていたのもありますし・・・トホホ（汗

どうも！みんカラ久しぶりｗ

思えば、先月末でEXIGEがうちに来て１０年経ちました♪
長かったような？あっという間だったような？良く分かりませんが（笑）、自身の自動車遍歴で２番目に長い所有歴です。(*´Д｀)

※一番所有が長かったのは、日本で乗用自動車に撤退した某トラックメーカーのクルマです。１２年乗ってました！
次期車もそろそろ気になってきたり！？１０年経つと悩ましいッスね。

で、話題変わって前にOBD2のアプリ作っていろいろと葬っていたのですが、ひとつだけ欠点がありました。ハードウェア（ELM327デバイス）の都合なのですが、レスポンスが悪いんです。(^_^;)
（※この件をココに掲載するとみんカラの規約に抵触しそう（アプリの宣伝とみなされる？）だったので自制しています（汗））

そんなモヤモヤした所で徹底的に調べて・・・対策が分かっていたのです。
　※メーターにつながる信号のオシロ波形です↓見る人が見れば分かります？。ウヒ！

この波形のデータは、物理的にELM327デバイスでは取得できません。
　※超高速通信でELM327デバイスは対応していないんですよ。(;´Д｀)

仕方がないので、今度専用ハードを作ろう！と、、、かれこれ数年・・・？

やっとプロトタイプが完成して、それから小型化を目指し専用基板を起こしてやっとこさそれなりに出来ました。（回路上の不具合あったけどｗ）


まずは、動画見てみて下さい。通信方式は、純正メーターパネルと同じなので１００％のレスポンスで動作しますよ。

※タコメーターの１メモリ分（500rpm）ずれてます。ソフトのバグです。脳内補完してみて下さいｗ

フルカラー液晶を採用したため現在のCPU（ARMの32bit STM32F1）ではパワーが足らなくなっちゃったので、次はパワーアップしたCPU（STM32F4）で作り直します。

てか、新バージョンの回路設計はほぼ完成したのでそろそろ製造に出す段階ですわ。(;´∀｀)
まぁハード設計素人が作っても出来るもんですね。個人で基板が作れちゃう時代ですよ！
　※KiCadと言うフリーのツール使ってます。これ↓凄いですよ


てな感じで、最近はEXIGEさんとは運転以外にも電子回路も作って遊んでます。いろいろと楽しいクルマだ（笑）。
それにしても１０年経っても２８１２５キロ（※←動画参照ｗ）しか走っていないって・・・(´Д｀)
（３年後に買ったプジョー２０７が既に３万数千キロ超えてて実はプジョーの方が楽しかったりして！？）

以上、近況でしたｗ