がんちのブログ一覧

EXIGE車検完了しました。これから２年間まだ乗れます♪

思えば、いままで乗った車両の中で最年長の保有期間をまもなく超えます。(;´Д｀)
　※いすゞ最後の乗用車が最長保有です

とは言え、ほとんど車庫のオブジェと化していますが・・・

てな感じで、定期連絡でしたｗ

ＰＳ．
車検証シールがデカくなってカッコ悪くなりました。
この程度の拡大じゃ大して意味ないと思うので、元の小ささに戻してほしいですナ！
あと２年毎の車検もメンドイ！

久しぶりです。

我が家の赤いエキシージさん。

ローダーに積まれて・・・旅立って行きました・・・

１０年＋α　の期間でしたかね。。。

いままでアリガトウ♪





















はやく帰って来いよぉ～～～～！？

修理のため一時的ですが・・・ナニカ？


はい、ブレーキ故障ですｗ
多分、マスターシリンダーの故障との事。
　※最近、この年代の車両で多い故障だとか・・・

症状としては、エンジン始動前にはブレーキを踏んで（ポンピングして）圧力があるのですが、
エンジン始動すると、スポっと油圧が抜けて、ブレーキがスッカスカになります。

多少はブレーキ効きましたが、非常に怖い状況でした。(;´Д｀)


エキシージの場合は、フロントカウルを開けないと交換できない箇所らしいです。
ついでなので、予防的にクラッチシリンダーのオーバーホールおよびラジエター（及びシリコンホース化）も交換することにしました。
なお、ブレーキマスターシリンダーは、オーバーホール出来ない（キットがない？）ので全交換になるみたい。

ちなみに一番ビックリすると思えるのが、定番故障部のラジエターは、購入から一度も交換していません！
一番先に壊れるところだと思っていましたが、10年以上無事でしたｗ


それにしてもこの時期に想定外の大量？出費です・・・
つい先日もリヤタイヤ交換して銭を使っていたのもありますし・・・トホホ（汗

どうも！みんカラ久しぶりｗ

思えば、先月末でEXIGEがうちに来て１０年経ちました♪
長かったような？あっという間だったような？良く分かりませんが（笑）、自身の自動車遍歴で２番目に長い所有歴です。(*´Д｀)

※一番所有が長かったのは、日本で乗用自動車に撤退した某トラックメーカーのクルマです。１２年乗ってました！
次期車もそろそろ気になってきたり！？１０年経つと悩ましいッスね。

で、話題変わって前にOBD2のアプリ作っていろいろと葬っていたのですが、ひとつだけ欠点がありました。ハードウェア（ELM327デバイス）の都合なのですが、レスポンスが悪いんです。(^_^;)
（※この件をココに掲載するとみんカラの規約に抵触しそう（アプリの宣伝とみなされる？）だったので自制しています（汗））

そんなモヤモヤした所で徹底的に調べて・・・対策が分かっていたのです。
　※メーターにつながる信号のオシロ波形です↓見る人が見れば分かります？。ウヒ！

この波形のデータは、物理的にELM327デバイスでは取得できません。
　※超高速通信でELM327デバイスは対応していないんですよ。(;´Д｀)

仕方がないので、今度専用ハードを作ろう！と、、、かれこれ数年・・・？

やっとプロトタイプが完成して、それから小型化を目指し専用基板を起こしてやっとこさそれなりに出来ました。（回路上の不具合あったけどｗ）


まずは、動画見てみて下さい。通信方式は、純正メーターパネルと同じなので１００％のレスポンスで動作しますよ。

※タコメーターの１メモリ分（500rpm）ずれてます。ソフトのバグです。脳内補完してみて下さいｗ

フルカラー液晶を採用したため現在のCPU（ARMの32bit STM32F1）ではパワーが足らなくなっちゃったので、次はパワーアップしたCPU（STM32F4）で作り直します。

てか、新バージョンの回路設計はほぼ完成したのでそろそろ製造に出す段階ですわ。(;´∀｀)
まぁハード設計素人が作っても出来るもんですね。個人で基板が作れちゃう時代ですよ！
　※KiCadと言うフリーのツール使ってます。これ↓凄いですよ


てな感じで、最近はEXIGEさんとは運転以外にも電子回路も作って遊んでます。いろいろと楽しいクルマだ（笑）。
それにしても１０年経っても２８１２５キロ（※←動画参照ｗ）しか走っていないって・・・(´Д｀)
（３年後に買ったプジョー２０７が既に３万数千キロ超えてて実はプジョーの方が楽しかったりして！？）

以上、近況でしたｗ

もうねぇ、断念しましたよｗ

どうやっても外れなかったメーターパネルのフードですが、諦めてディーラーさんにお願いしました。
あっちゅう間に取れましたけど・・・(;´Д｀)

取れてしまえば、こっちのモノ！（てか、外してもらっただけですｗ）

メーター等をサクサクと外し、、、

って、例の『SWITCH PACK』モジュールを取り付けてあるネジがバカになっててなんか変。

※↑赤くまるした部分のネジっす

おい！(;´Д｀)

無理やりねじ込むんじゃねぇよ。ロータスの工場の中の人・・・・
　※同じ径のネジをホームセンターで見つけて交換しておきました


てな感じで交換です。

うちのは、D117M0008F（2005年製？）が付いていました。
新しくＧＥＴしたのは、E117M0008Fなので、アルファベット１つぶん「Ｄ」→「Ｅ」バージョンアップ！( ｀ー´)ノ

【分解の図】

この中のどれかのリレーが壊れたんでしょう。
なお、メインにPIC16F1が使われていたので、このモジュールはコンピューターと言っても良いブツですねｗ
このモジュール結構お高いんで、リレーを交換して再生してみたいですなぁ～。(;´∀｀)


で、仮り組みしてバッテリーを再接続してスイッチオン！
※作業中はバッテリー外してますよ

無事点灯～～～～～！！！！！！

やっぱり原因は、『SWITCH PACK』モジュールでした。

なお、症状は
　１）スイッチ押してもスモールランプ点灯しない
　２）スイッチ押してもバックフォグ点灯しない
　３）ライトスイッチ周りのランプが点灯しない
　４）メーターのバックランプ点灯しない
　５）通常ランプは、点灯する（←スイッチ部のランプは点灯しません）
などです。
ライトスイッチ押してもリレーの音が鳴らなくなるので何となく分かりますが・・・

これらが点灯しなくなったら、ほぼ『SWITCH PACK』モジュールが原因と思われます。
まずは、ヒューズを確認した後、問題無ければさく～っと交換しましょう！


てな感じで、もう二度とパネルが外せなくなるのは、嫌だったので純正取り付けクリップを再利用せず、ゴニョゴニョして再度取り付けました。

次には、これで外しやすくなる事でしょう♪ウヒヒ！
※写真忘れです。ゴニョゴニョ部はありませんｗ


ＰＳ．
ついでに各種電装配線を整理しなおして、バッテリー（ATRAS BX / MF54321）も新調しました。

安い割には、取り付けパーツ（オプション）てんこ盛りでした。
交換後、なぜかエンジンの調子が良くなったような気が・・・！？(^^ゞ

ここ（＠みんカラブログ）では、超久しぶりの書き込みです。( ｀ー´)ノ
皆さんクルマの調子はどうっすか！？

こちらのエクさんは、最悪ですｗ



てか、調子はすこぶる良かったんですが、トンネルを走ってライトＯＮ～～～！



したけど、、、、、、、、点灯せず！の状態になってしまいました。



色々と調べると『SWITCH PACK』モジュール（E117M0008F）とやらの故障が濃厚です。
（良くある？故障らしいです・・・）

まぁ、ここまではイイんですよ。

代替パーツもＧＥＴしたし、イザ『交換！』とチャレンジするも例のアレが外せずｗｗｗ



そう、エアバッグ付き内装車の『メーターパネル』が・・・！！！！！
（SWITCH PACKモジュールはメーターの裏にありまする）


以前も１回だけ苦労して外した思いがありますが、、、
　●前回断念した時のブログ
　●外れた時のブログ


今回は外れない。



どうやっても外れない・・・




どうなってんだコノヤロウ～～～～～(;´Д｀)




『SWITCH PACK』モジュール取れないじゃねぇ～か～～～～～！！！！！




こんなところ超絶頑丈に作ってんじゃねぇ～よ『ロータス』！


あ～イイ季節に乗れないの最悪・・・

ＰＳ．
次回のブログ更新は、無事パネルが外れた時になりますｗ
何年後かなぁ～(;´∀｀)