カローラの変速ショックが大きくなってきた事や、ハンドリングの違和感など年式なりの不調が多発して修理より故障する前に乗り換えた方が合理的と判断し乗り換え。 自動追従式オートクルーズを搭載し、高速走行が得意な車両の中から選択。 アメリカでは素晴らしい販売実績を誇るコンパクトカー。 ガレージを見る ...

小さいクルマの極致を目指して軽乗用車を購入。 久しぶりの軽乗用車はどんなものなのか。 ドカ雪での生還可能性向上と走行安定性を求めて四輪駆動を選択。 四輪駆動形式はリアディファレンシャルギヤ前にビスカスカップリングを配置する、一般的なビスカスカップリング式四輪駆動。 平成29年式(2017年)3 ...

家族用に購入した、いわゆるトールワゴン。 新車なのでそんなに手がかからないと思うけど、しっかり整備していきます。 2023/07/28 新車納車 2024/07/28 納車1周年 走行距離 4,450Km 2025/07/28 納車2周年 走行距離 8,106Km

カローラ二号 平成19(2007)年3月式 NZE141G カローラフィールダー X Gエディション 友人が営業車に使っていた車両を手放すというので譲り受けた。 前輪駆動の他は赤いカローラと同じ。 納車時走行距離は177,960Km。

絶滅危惧種となったセダンの、さらに希少種のスポーツセダン。 雪国なら迷うことなくスバル。 長距離を走るならレガシィ。 グレードはBM9型レガシィB4 2.5iアイサイト。 ボディカラーはマグネタイトグレーメタリック。 快適性が非常に高く、同乗者からの評判が非常に良い。 どんな気象条件でもビシっ ...

尖ったところのない、普通を極めた普通のクルマ。 平成20年式(2008年)11月登録のNZE144Gカローラフィールダー。 グレードは1.5X GEdition。 1.5Lエンジン、CVT、4WDの組み合わせ。 ハンドリングは入り口はゆるく、奥が物凄く深い。 だから何も考えなくてもスイスイ曲がる ...

クロハチロクから乗り換えのシロハチロク。 2021/12/02納車。 オプション装備は ・GRフロントスポイラー ・GRサイドスカート ・GRリヤバンパースポイラー ・GRスポーツマフラー 夏仕様 17インチフロントブレーキ 18インチホイール+215/40R18タイヤ 冬仕様 16インチフ ...

家庭の事情により乗る事になったトヨタ車。 スポーツカーだけど、ファミリーカーとしてゆるゆると流していた。 結局このハチロクは何も改造せずに終わる予定の珍しいクルマとなった。

やっぱりクルマはセダンという事でGJ7型インプレッサセダン、G4。 4台目のスバル、3台目のインプレッサ。 アプライドBのGJ7B型。 力強い加速にがっちりしたボディ剛性、素晴らしいハンドリングを持つスポーツセダン。 レスポンスの良いCVT(リニアトロニック)と四輪駆動のおかげで長距離走行が超 ...

2020/02/08納車。 レガシィ GT-B E-TUNE アプライドD型 納車時走行距離195,500Km。 古いクルマだけどメンテナンスしながら乗っていた。 ツインターボは低回転から太いトルクがあり非常に乗りやすい。 整備でピットに入る事が多く、ドライブできる時間が大変短いために手放 ...