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後輩♀のキューブご成約です。

日産キューブ 14S FOUR V Selection #KY0
※オプション
・Vselection特装(インテリキー・オートライト・フォグランプ・本革ステ)
・その他のメーカーオプション(寒冷地仕様・プライバシーガラス)
・ディーラーオプション(ドアバイザー・リモコンスターター・フロアマット)
・スタッドレスタイヤ＋社外アルミ＋ウインターブレード
・エンジンが逝ってしまったBMWの陸送及びリサイクル廃車費用

以上で169諭吉でした。

まぁ良いのではないかと思います。車両価格と割引率から見れば限度ですよね。

それより後輩♀のキューブらぶリィーmodeになっていたので、何でもOKしそうで(笑)抑えながらの交渉でした。

やっぱり故障が多かった525iの最後はタイミングベルトが逝き、その逝きついでに周りの部品も壊し、エンジン載せ換えの世界にいってしまった。誤解の無いように、7万キロしか乗っていない平成元年車のBMWですよ。

まぁ皆さん良かったと言うことで。

我がかわいい後輩♀が、『キューブが欲しいぃ！』ということで、頼られるとめっぽう弱い私なので、はりきっていつものお世話になってる日産の店長に電話したら『登録はしたけどまだ試乗に一度も出してないキューブがあって、本部からそれを売る許可を貰いましたので、後輩さん♀にいかがですか?ただし色はダイヤモンドシルバーで内装はグラファイトですが』と好条件がでました。

後輩♀は『私、銀色好きなんです～ぅ』

これは、偶然とは言え、幸先いいぞぉ！

まぁ出所はともかく、メーターは12KMなので信頼できるでしょう。

どれどれ、どんなクルマかな。

14S FOUR V Selection + プライバシーガラス
最初からインテリキーにフォグランプにオートライトに本革巻ステアリングですか。それにプライバシーガラス。

オーディオレスかぁ、でも彼女の前車のCD＆MDユニットもつけられるしね。で、ほぼほぼみんな付いてるし。いいねいいね。

そっか、既製車だからメーカーオプションがつけられないんですね。ま、バイキセノンは後付HIDで我慢してもらおう。

なんとかあと10万ぐらい安くならないかな。
けどスタッドレスは絶対にREVO2は譲れないっすよね。やはりBSは信頼できるとおもいますが。
ふーむ、アルミも安くていいから自分で選ばせてもらわないとね。どんなのがいいかなぁ。

あ。
自分が買う気になってる(爆)

アーシング施工終了しましたが。

なにやら大きな純正アーシングポイントを発見。
これは左右対称に同じ位置にあるのかな。

いいのかなぁ短絡しなくても。
かなり大きいですよ、バッテリーのマイナス端子がボディと繋がってる端子と同じ大きさ。

気になります。

光岡自動車が、10年ぶりに車台も含めた車体設計をした「大蛇（オロチ）」(排気量3300cc、2シーター）を発表。400台限定で受注生産、エンジンはトヨタ製、ブレーキはホンダ製を搭載し価格は1,050万円 です。

こういうやつに乗ってみたいです。国産がいいですね。性能とか云々するよりも「国産」スポーツカーと言うことだけでも魅かれます。

　

今日はひょんな事であるものが壊れたのと、アーシングポイントのネジを緩める工具＝ユニバーサルを持っていないんでディーラーに行って来ました。アーシングも、まぁここまでやったんだからいいかぁ、ぐらいのレベルで以前の様な情熱がなくなってきてます。コード自体は自作でやろうかなって思ってましたが、いいコードが無かったので、ポイントは違えど前車のアーシングケーブルが、ドンぴしゃり。分岐ポイントまで似ているとは、まぁ設計上のケーブルの太さがちょっとチグハグですが、結果オーライっすね。だんだんＯ型の彼女に似てきたのか(笑)

で、作業中は店長のクルマを乗ってました。TEANAですね。私よりも小さなV6でFF？ですが小気味よく吹き上がるエンジンになっています。それも4,800kmぐらいで、軽いフィールのエンジンになっているのが羨ましい。日々是勉強ですね。さすが元走り屋、ローレル時代にL型エンジンをバンバンチューンしていた店長ですから。抜かりはありません。

もうひとつは、この黒TEANAのピカピカさ。
国産でがんばってます。その上コーティング剤ではなくカルナバですね。磨いてるんですね。ピカピカです。気合が入ってる店長車でした。

でも聞いてるCDは「E.YAZAWA」ではなく「はろぷろ」でしたけど。そこが人柄だよね(笑)好きだなぁ店長！