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昨日の朝、カプチでの通勤途中。
Ｔ字路交差点にて左ウィンカーを出し、一時停止。するとエンスト。

後続車はいないもののハザードを点灯し、キーを捻るもかからず。
セルは勢いよく回る。火花が飛んでない？
ハザードに合わせて警告灯全て点滅。
電気系統なのは確か。

車を降り、60m程押して待避所へ避難。
ハザードを消し、再度キーを捻ると何事もなかったように始動。
そのまま出勤。


昼休み。再現してみる(順番が変だけど)。
・エンジンスタート後 ハザード点灯→エンスト
・エンジンスタート後 右ウィンカー→変化なし
・エンジンスタート後 左ウィンカー→ハイフラ+エンスト

外に出てみると左フロントウィンカーが非点灯。
球切れでエンストするのか？

コネクタを外してみる。
するとハイフラはするがエンストしない。
ん～。

ウィンカー本体のレンズを外し、バルブを外してみる。切れてはいない。
が、ソケット部が驚くほど錆だらけ。でも水気は無い。
多分、錆が成長してショートするんですね。
でも、ショート→過電流→エンストですか？
オルタからの電流が全てウィンカーに行っちゃう？
ヒューズ意味無しですか？
車は奥が深いですねw


バルブを外した状態でウィンカーを戻す。
するとやはりハイフラのみでエンストはしない。
バルブを挿すとショートするんですね。
道具がないので昼休みはここまで。


夕方。フロントウィンカーが点灯しない整備不良のまま帰宅。仕方ないじゃん。

ソケット部を可能な限り分解し、錆をワイヤーブラシとヤスリで落とす。そして歯ブラシで磨くw
中のバネまで錆錆でした。

組み立ててソケット裏側をコーキング。

元に戻してテスト。完治!!


原因の予想①：俺のカプチには購入時からインナーフェンダーがついてない。水がはねてソケット裏側から侵入し錆発生？
原因の予想②：レンズ部から水が侵入し錆発生？

①は、コーキングしたから暫くは大丈夫だと思うけど、根本的にインナーフェンダーを買うしかない(多少はマシってだけだけど)。
②は、コーキングしちゃうとバルブ交換ができなくなるので、パッキン交換ぐらいしか対処できない。
(レンズ下部(一番低いところ)に水抜き穴があるし、内部はレンズ方向に傾斜しているから、ソケット真上からの浸水を防げればいいかな。)


長々と書きましたが、言いたいことは「あるべきものを無暗に外さない(インナーフェンダーね)」と、「外装の電気系の点検を忘れずに(たまには分解しましょう)」ということです。