yuki@2215のブログ一覧

SVXはほぼ専用設計のため、他車の部品が流用できない、と言われています。

どう違うのか気になったので、確認＆取り外しの勉強のため、とりあえずリアストラットを外してみました。
※フロントストラットは、先日確認(タイヤ外して見ただけですが)したので。


｢とりあえず｣なんて簡単に言ってますが、取り付け部にアクセスするのに外さなければならない部品の点数が多く、リアは狭いので作業は結構大変でした。
ぃゃ、慣れている人にはなんてことないんでしょうけど、今までワゴン系にしか乗っていない俺には非常に窮屈な気がしましたし、カバー一つでアクセスできる車ばかりだったので。

で、BG純正ビル(スプリングはありませんが)と比較。



全長は近いんですが、ロアシート下の長さが違いますね。
アッパーは形状も独特ですが、PCD(?)も違います。
スプリングは同じ位の長さかも。角度や直径は確認し忘れました(^^;




ナックル取付部。
写真では穴幅が違う(ビルの方が狭い)ように写ってますが、ほぼ同じでした。
(ミリ単位では違うかも知れませんが、測ってません)

ここまで、見るともしかするとアッパーさえ替えればASSYできそうな気がしますが、一番の問題はコレ↓



ナックル取付部のスパンが違うんです。
汚いままなのでちょっと分かりづらいんですが、SVXの方が広いんです。


という事で、確かに流用は不可です。

リアストラットは、アッパー形状･全長(ロアシート下部の長さ)は違いますがナックル取付部は同じなので、ショック本体ならばBC/BF・BD/BG・GC/GF・GD/GG・SF・SG間で流用できたりします。厳密には減衰力が違うのでバランスは崩れますけどね。

で、ちょっと思いついたんですが･･･
PCDが100から114.3に変更されたGDB-E以降のストラットは、PCD変更に伴いナックル取付部のスパンが5mm程広くなったんですよ。ま、上下の穴幅も10mm程広くなってますけどね。
もしかすると、同じPCDなのでスパン的にはSVXにも合うかも。
穴幅は、下側の穴を長穴加工すればいいのかな。

GDB純正ストラットはヤ○オクで安価に入手できるので試してみる価値はあるかも知れませんが、極端にバランスが悪くなるのでやめておきます･･･

昨日は諸事情により、夕方になってから北上まで家族で買い物に出かけました。

で、帰ってから夕飯作るのは面倒だったので、ラーメンでも食ってくべ!!となったのです。

￥ケ崎のとあるラーメン店に入り、注文して待つこと数分。
息子のお子様ラーメン、カミさん(＆娘)のラーメンの順で運ばれてきたけど、俺のはまだ来ない。

カミさんが半分程食べたところで俺のラーメン到着(?)


焦がし味噌とやらでほぼ真っ黒なスープ、トッピングで5枚増えたチャーシューのお陰で、中身が見えない。
先ずスープをすすり、チャーシューを3枚先に食べ･･･
さあ、いざ自慢の極細麺とご対面!!





･･･





Σ(・ん・；ﾒ)


いくら探しても、ないんですよ麺が!!


俺、間もなく29歳になりますが、麺のないラーメンは初めて☆


ソッコーで店員を呼び、笑いをこらえながら｢麺がないんですけど(･∀･)｣と言っても、店員はありえない事態を理解していない様子。
｢ぃゃ、だから、ないんですよ麺が(･∀･)｣とかき混ぜて見せる。
やっと理解した店員があわてて｢申し訳ありません!!｣と、どんぶりをさげて行きました･･･

再度運ばれてきたラーメンには、食べたはずのチャーシューが復活☆

何だか不思議な体験をし、増えたチャーシューに得した気分になった日曜の夜でした。

あ、味は良かったっすよ。