yuki@2215のブログ一覧

ヴィヴィオさんの状況というかまとめ日記というかただのメモ。
(作業に関しては、写真を撮ってないので整備手帳には書きません)

8/26
・山形に引き取りに行った。
・オーナーさんの言ったとおり、2ndで引っ張って3rdに入れるとギア鳴りする。
・オーナーさんから言われてなかったけど、スタータの調子が悪い。
飛び出しが悪いのか、フラホが削れているのか不明だけど、噛み合わない確率40%(?)
・約12万キロ走行だが、タイベル等交換歴不明。
・青森で使用していた経過があるが、フロア等の錆はない。当たりかも。

8/28
・有休をとり、ＩスバルＩインター店へ。
・なんとなく盛岡(矢巾だっけ?)まで行く気力がなかったので、Ｉ東主任に名義変更依頼。
・タイベル・テンショナ・シール類・W/P・Vリブドベルト等、ついでに交換する部品を含めて注文。おまけでRX-SSのクランクプーリーも頼む。
・3rdギア等も注文。
・その後帰宅し、BGをなるべく素に戻す作業。
・オーディオ交換。

9/1
・午前中にIインター店へ。新しい車検証・ナンバーとタイベル関連部品を受け取る。
・午後から自宅にてタイベル交換開始。
しかーし!!どうやってもクランクプーリーが外れず、Ｋ藤デメカにヘルプ(^^;
勤務後にウチに来て頂けることに。
・120N･mの電パクトではビクともせず。不要Vリブドベルトでの回り止めや、工具を引っ掛けてセルを回してみたりしたものの外れず･･･
・21時過ぎにＫ藤デメカと町内のコンビニで合流。
・なぜかＫ藤デメカのアルシオーネVX(AX9)を俺が運転して自宅へ。
・あれだけ苦労したプーリー、Ｋ藤メカ私物の300N･m電パクトで瞬殺(^^;
・この様子だとカムスプロケも怪しいとのことで、Ｋ藤デメカがサクサクとカバーを外し、電パクトで瞬殺。
・磨耗具合等から、どうやら以前にタイベル交換されてるっぽい。W/Pも大丈夫とのこと。ただ、カムのオイルシールは交換済みなのに、クランクのオイルシールは未交換(色が違う)。しかもオイル漏れ漏れ。
・この日はここまで。またAXでコンビニまで。
・わざわざ来て頂いたのでせめて缶コーヒーでも、と思ったのに･･･財布を♪忘れて♪愉快なyukiさ～ん♪←アフォ
Ｋ藤さんすみませんm(_ _)m

9/2
・朝から残りの作業。オイルシール・タイベル・クランクプーリ・Vリブドベルトを新品に。また、確認のためにヘッドカバーを開けたので、パッキン等を交換。
・念のため抜いていたクーラントを補充して終了。
・またBGをなるべく素に戻す作業。パーツを付ける時はあんなに楽しかったのに。外すのはちっとも楽しくない(当たり前か)。

9/3
・任意保険をかける。

9/4
・この日から本格稼動。

9/8
・夜、3年7万キロ連れ添ったBGを新オーナーさんに引き取りに来てもらった。涙が出た。

9/9
・母上が運転中にVリブドベルトが切れる。原因はテンションかけ過ぎか？
・とりあえず古いベルトに交換。

9/11
・案外ステアリングが大きくて乗り降りの際に足がぶつかるので、BGにて使用していたφ33無銘ステアリングに交換。


近日中の予定
・シート交換(BGにて使用していたSR-Ⅲ。レールは調達済)
・ナビ設置(BGのお古)
・スピーカ交換(たかたかしさんからの頂き物)
・3rdギア交換(セル確認も含めてＫ藤デメカに依頼済み。まだ部品が揃ってない)
・電波式キーレス導入(これもBGにて使用していたもの。ガンモータ調達済)

これ以上速くしたいとも思わないし、あんまりお金をかけたくないので、低予算にて快適で楽しいオモチャにしたい。

久方ぶりのブログです。

突然ですがこの度、レガシィを降りることになりました。えへ☆

でも、SVXを復活させる訳ではありません。

理由はズバリ｢経済性｣でしょうか。
何だか最近、モーレツにビンボーなんですよ。
なので、SVX復活の前にワンクッション置こうかと。


で、次期愛車はヴィヴィオ(KK4)に決定しました。
AWD+MTだけは外せなかったんです。あと、安さ(^^;

そんな訳で、近々乗り換えます･･･
大きいのに乗りたい時はMPVがあるし(T□T)


どうでもいいけど、BF5A以外は3年周期で買い換えてるなぁ･･･

久方ぶりになってしまいました。

人事異動でバタバタ＆心に余裕がないので、暫くブログを休んでました。

今日から再開!!と言いたいところですが、まだまだ精神的に余裕がないんですよね。
時間はあるのですが、なんか、やけに疲れてしまって。
ということで、今まで以上に不定期になると思います(^^;

車もいじってないし。
つーか通勤距離が1/5になっちゃったので、維持管理は前より楽になるかなぁ。
でも通勤が楽しくない（ーー；

内示が出ました。
俺、異動します。

今度の部署は自宅に近く、10分もあれば着くところ。

仕事としては、今とベースは一緒なんですが作るものが異なり、まったくと言っていいほど別分野。ほとんど白紙になりますね～。

ま、今の仕事に飽きていたので丁度ｲｲの鴨。

問題は、環境ですよね。
多分、今のように仕事中にみんカラは出来ないだろうなぁ(ｫｨ
知っている人が少ないのは、良いような悪いような。


10年間付き合ってきたこの建物ともオサラバ。
ある意味、設備とか雰囲気とか、環境はサイコーでした。


俺にも一応、技術屋としてのプライドがあります。
畑違い(?)になりますが、心機一転!!いいものを作れるように頑張ります☆



つーか今の仕事終わんねぇ!!引継ぎできねぇ!!俺ピーンチ!!

夕べはKISの飲み会♪
4名参加だったので、会長のBD5で出動しました。

で、帰りはノンアルの俺が運転したのですが、俺のBGとの違いに驚愕しました!!


まず、乗り込んだ時点で気付く、スーパーローポジのフルバケによるホールド感。「男の仕事場」って感じでした。そして･･･

13.0:1のクイックステアリングによりグイグイ曲がる!!

クロスミッション+クイックシフトによりシフトチェンジが楽しい!!

DCCD(※)によりコーナリングが軽い!!

全てにおいて「カッチリ」してます。
これがほぼ全て、純正流用ってところが驚きです。
しかも外観はノーマル。シブイっす!!!!


その後に乗った俺のBGは全てにおいてフニャフニャ･･･orz
走行距離による劣化を差し引いても、あまりにも差が大きい。
真似をする資金もないのですが、なんとかしたいと思いましたです(´･ω･`)


※会長のBDにはピコソフト株式会社のデジタルDCCDコントローラが装着されてます。HPの装着例は会長のBDです。