みさわ＆ゆっきー＠MAZDAのブログ一覧

代車生活3日目のみさわ＠ロドスタですこんばんは(-´▽｀-)

普段乗り慣れない車ってのは新鮮ですね！
特に小さいサイズの車は昔足車で乗っていたヴィヴィオ以来ですし、ロドスタのようなオープンは所有していた事も乗る機会もありませんでしたから余計に新鮮に感じます。



さて、それでは今日は折角ですので 『i-DM』 に触れてみましょうかね。





以前アクセラの試乗車で2日間試乗を行った際ちょっとだけ 『i-DM』 に触れたのを覚えてますか？
この時は2日間のうち、2日目の昼過ぎまで完全に 『i-DM』 の存在を失念していた為、正直全然このシステムを堪能する事ができませんでした。

今回 『i-DM』 が搭載されているロードスターに乗るのですから、2週間という短い期間ですが折角なので 『i-DM』 をちょっと集中してやってみようかと思っています。



そんなのアクセラ来てからやればいいじゃん。

そんなの気にせずロドスタを楽しめば良いのに。



と言う声が聞こえてきそうですね…
いや、実際そう思った方も決して少なくはないでしょうね。
何故か？と問われれば、私個人の 『i-DM』 に対する認識を説明せねばなりませんね。


あ～、あれです、いつもの長くなるやつですｗｗ
まぁ私のブログは基本的に長くなるのがデフォですから、ちょっと我慢してお付き合いくださいｗ







そもそも 『i-DM』 ってナニ？って話ですが…



至極単純に一言で言うならば、『運転技術を数値化したモノ』ですよね。



運転技術という一見分かりやすいようで非常に分かりづらいものを、点数という形で数値化する事で誰の目にも単純にわかりやすくする事を可能としたシステムです。
単純に数値化と言いますが、運転というあやふやな物に定義付けをし、それを一定の基準の中で数値化するという作業は困難を極めたであろう事は想像に難くない。
私はそもそも 『i-DM』 に殆んど触れた事のない人間ですから、そのシステム自体の構造や、出来の良さなどに関してはあまり多くは語れませんが、色々な方が実証されているように、これに真剣に取り組めば実際に運転が上手くなる、というのは十分に理解しています。
それほどに良くできたシステムですね。


ですが、そもそも 『i-DM』 の本質は、決して数値的な部分ではないと思います。



言うなれば、 『i-DM』 は『点取りゲームではない』 という事。



いや、正確にはシステム自体は 『点取りゲーム』 なんですが、そこに本質を見出してしまうと根本的に方向性を見誤る、というのが正しいところでしょうか。

言っちゃなんですが、 『i-DM』 の点数なんて正直なけりゃないで構わないと思います。
あれば数値として目に見えて分かりやすいというだけのことであって、点数を追いかける事が本来の 『i-DM』 の目的ではないはずですから。








私の思う 『i-DM』 とは


『その得点』 に至るまでに

『どのような運転をしたか』 を

『運転手に正しく認識させる為のツール』


です。







点数は高いに越した事はないのでしょうけど、そこに至った理由を理解していないとするならば、その得点自体に意味があるとは思えません。
逆に、思い切りヒドイ点数を記録したとしても、一体自分の運転の何がマズかったのかをそこから掴み取る事ができたのならば、それが本来の 『i-DM』 の正しい使い方であると言えるでしょう。

日々何気なく運転している中で、突然青や白のランプが点灯する。
それが一体どのような理由から点灯したのかを運転手に考えさせるのが 『i-DM』 の本来の役目であり、 『i-DM』 を通じてそれを知ろうとする姿勢こそが運転手に求められる資質だと思います。
『高得点が出た、良かった』 では、何も得られませんし、何も進歩はないでしょう。

もういっそのこと、何も気にせず運転してもをノーミス満点というくらいブッチギリの技術があれば、あるいは 『i-DM』 は既に必要ないと言えるかもしれませんが。






そこで先ほどの本題に戻ります。






何故代車で 『i-DM』 をする必要があるのか？






これは

慣れない車で 『i-DM』 をやる事に価値がある

と思っているからです。


運転が上手いという事は、どのような車に乗ったとしてもその技術が不変でなくてはならない。
車を乗り換える度にコロコロ点数が変わっていては、本質的に運転が上手いとは言えません。
極論を言うと、その日初めて乗った車で、ノーミス満点取れる事が理想であると言えますね。

ですが私にはそれほどのスキルはありませんから、乗り替える度にコロコロ点数が変わる部類の人間だと思います。
ですから代車期間中の2週間程度では、私がロードスターの運転に習熟する事はまず無理です。
しかし、色んな車で様々なシチュエーションを走る事は、少なからず自分の引き出しを増やす助けにはなるはずです。
『i-DM』 を用いて、その内容としっかり向き合いながらということであれば尚更ですね。






そんなわけで、他人様の車で運転の練習するというのも不謹慎な話ですが…


ちょっと頑張ってみたいと思います(-´▽｀-)

代車生活2日目のみさわ＠ロドスタですこんばんは(-´▽｀-)

昨日、ディーラーよりお借りしてまいりました代車のNDロードスターですが、早速代車生活を満喫させていただいております( *´艸｀)

と言いつつも、まぁ…




早速雨でしたけどね(´=ω=｀;)





雨さえ降ってなければ、早朝だろうと出勤だろうとオープンにしてやろうと思ってたのに…
まぁ今日は勘弁してやることにしますｗｗ

さて、そんなわけで昨日からロードスターを満喫しているわけですが…


ちなみにこのロードスターATです


え？何で？？
と思われる方もいるかと思いますが、今回借りたこの車、そもそも試乗車なんですよね。
元々FDを乗っていた私の為に、FDの頃からの昔なじみの担当ディーラーマンがわざわざ気を利かせて試乗車を代車として用意してくれたんです。



ちなみに、南信のマツダには2台のロードスターの試乗車があり、一台は現在私がお借りしている白のATのロードスター。





そしてもう一台は昨年のブログで触れた黒のMTのロードスターですね。
トランスミッションを決める際に試乗させてもらったこの子は、わざわざ近隣のディーラーから取り寄せてもらった試乗車でした。

ていうか南信に2台しかない貴重な試乗車を借りちゃってええんかい(´=ω=｀;)

という話ですがｗｗ
まぁこの時期にロードスターを検討するお客さんも少ないということですし、更に言えば大多数がMTの試乗を希望するでしょうから大丈夫と言えば大丈夫なのか…。
折角ご好意で用意してくれた車ですので、ありがたくお借りしますけどね！




しかし今回に限ってはATで良かったというのが正直なところでしょうか。

というのも、ここでMTのを代車で出されてしまったら、思いっきりMTを楽しんでしまった事でしょう。
そうなると、今回アクセラでATを選択した事に対して少なからず後悔したかもしれません。
もう既に私のアクセラは本日から生産に入っており、もはや変更はできませんので今更自分の選択に迷いを生じるような事は避けたいところですね。

まぁそうは言っても、やはり正直心のどこかで 『MTでも良かったな』 という気持ちはあります。
これに関しては、私が仮にMTを選択していたとしても 『ATでも良かったな』 という気持ちになったでしょうから、どちらを選択したとしても結局一緒ということですねｗｗ





しかし、試乗車お借りしておいてあんまりな事言えませんが…




やっぱロードスターはMTだわσ(´∀｀;)



調べたら、ロードスターのATってスカイアクティブではなくアイシン製なんですね…
ちょっとなるほどね、と納得しちゃいましたｗ

まだ代車生活続きますし、このあたりは徐々に触れていきましょうかね。


そんなわけで、代車生活2日目でした(-´▽｀-)

連日、全豪オープンネタ全開のみさわ＠アクセラ22XDですこんばんは(-´▽｀-)

フェデラー全豪優勝おめでとうございます！！
いや～本当に見ごたえのある試合でした。
正直どちらもレジェンドですし、一方を贔屓にしているわけではないので、非常に楽しませていただきました( *´艸｀)



さて本題(-´▽｀-)




本日、マーチを私の親友に譲り渡してまいりました。
まだ名義変更が終わってないので、名義が変わるまでの間はバッテリーを外してしばらく友人宅の庭先で冬眠状態となります。
これにて私の手から完全に離れた事になりますね。


昨日も言いましたが、本当にありがとう！














さて、そんなわけで…

本日はマーチを送り届けた後、代車を借りる為にディーラーまで行ってきました(-▽-)

それに加え、まだ納めていなかった車代の端数をキッチリ払い切ってきました。
ローン分も含め、これで完全に車の代金をマツダに納め終わりましたので、明日本社工場にて生産される車は名実共に私の車ということになります(ノ∀`*)b

いや～、嬉しい反面、これでもう完全に後には引けませんねｗｗ
100万を越える買い物なんて本当に久しぶりですので、あっという間に現金が消えていくという感覚は、嬉しいはずなんですがなんとも寂しさも感じますσ(´∀｀;)

まぁそんな気持ちも車が届けばあっという間に吹き飛ぶでしょうｗｗ




さて本題に戻ります。

本日の本題は代車…ですね！
個人的には代車に関してはこれと言って何も希望がありませんでしたので、担当には
『何でも良いから適当に見繕っといて』 と言ってあります。


いや、代車は良い車がいい！という方も少なからずいるかと思いますが…


私の場合、代車は正直なんでも良いというのが正直なところです。
というか、借り物の車で、しかも2週間という割と長い期間借りる車ですから、あまり高くて新しい車が来ると何かあったときに怖い、という心理がある程度働いてしまいます。
まぁ借り物である以上は当然慎重に運転はしますが、この時期は特に凍結や雪も怖いですからね。

とはいえ、ディーラーとしても結構な価格の新車を買ってもらっている手前、あまり程度の悪い代車を出すわけにはもいかないでしょうね。
私は 『軽トラでも軽自動車でも何でも良い』 とは言ってありますが、流石にそれらが実際に出てくる事は正規のディーラーである以上は有り得ないでしょうｗｗ




上記の事を踏まえた上で、さてどんな代車が用意されてくるか…


嫁の予想は 『デミオじゃない？』

私の予想は 『試乗車落ちした先代CX-5あたりかな？』


といった感じでした。
皆さんはどんな代車が来ると予想します？？
































(;Д)ﾟﾟ!??







はい、ゴメンナサイ、冗談ですσ(´∀｀;)

これは流石にありませんね、いくらなんでもｗｗ
今このタイミングでこの車を代車に出すディーラーが存在したら、ちょっと心配になりますねｗ


では、正真正銘今回私が借りた代車、いきましょうか。

























だいぶ斜め上のが来たね (;´Д｀)










今度のは冗談じゃありませんよ？ｗｗ

いや～、攻めますねぇｗｗｗ
何せ私がFDに乗ってた頃からの担当ですから、私の事が良くわかってらっしゃる。
しかし、まさかこの時期にマジでロードスターをぶち当ててくるとは思いませんでしたｗｗ


『一応CX-3も用意してありますけど～？』


と言われましたが…







ロドスタ選ぶの確信してるっしょヽ(ﾟДﾟ;)






まったくまったく…
まんまとありがたくロドスタの代車をお借りしてまいりましたよ( *´艸｀)

と、言うわけで…2月第2週（未定）まで











ロードスター代車生活の始まりですヽ(ﾟｰﾟ )ﾉ

頼むから雪降ってくれるなよ…

前回に引き続き、テニスの全豪オープンを満喫しているみさわ＠アクセラ22XDですこんばんは(*´д`*)

前回のブログでフェデラーとナダルのレジェンド対決を観たいとコメントしましたが、まさかの対戦カードが実現ｗｗ
しかも女子はウイリアムズ姉妹と、これまたレジェンド( ﾟДﾟ)
今年の全豪は熱いですね( *´艸｀)


さて本題(-´▽｀-)




私のアクセラの製造日が決まったのは前回のブログで触れた通りですが。
それは同時にマーチとのお別れの時が近づいている事も意味します。



折角の機会ですから、我が家のマーチについて少し触れさせて頂きたいと思います(-▽-)








大筋の事は愛車紹介のプロフィールに書いてある通りですが…

マーチが我が家に来たのは2011年2月

当時私は前職を退職したばかり。
そして車に関しては主に足車として使用していたシルビアS14を処分したばかりでした。
この頃はまだ前愛車であるFDをまだ所持はしていましたが、普段の足は車ではなくリトルカブという原付を使用している状態でしたね。
そんな折、嫁の爺さんが年齢を理由に免許を返上する事になり、それに伴い乗っていたマーチが不要になってしまうということで、私にマーチを使わないかと打診があったわけです。

それが私とマーチの出会いでした。

このマーチは、元々嫁の爺さんが農作業の足として使っていた車両です。
それ故、当然泥の付いた服で乗り込むことも、また野菜や農機具をそのまま無造作に乗せる事もあったのだと推測されます。
譲ってもらった段階で、シートに何箇所もシミがあったり、車内がどことなく埃っぽかったりと、まぁただで譲ってもらっておいて文句を言う立場ではありませんが、正直車内の程度はキレイと呼べる状態ではありませんでしたね。

まぁ当時私は車に対してお金や愛情を注げるほどの余裕はありませんでしたし、上記のような経緯で手に入れた車ですからこれといって愛着もありませんでした。
その後、FDを手放すのと同時に私は車に対する興味を急速に失っていきましたから、それ以降の取り扱いに関しては推して知るべしです。



そんなこんなで、決して愛情を注いできたわけではありませんが…


マーチが我が家に来てから6年の月日が流れました








そして明日でお別れになります(ﾉД`)






嫁ぎ先は既に決まっていて、私の親友の嫁さんが使ってくれる事になりました。
必要書類も全てそろえてありますので、あとは名義変更を残すのみです。

昨年末に、マーチの前オーナーである嫁の爺さんが亡くなり、いわばマーチは嫁の爺さんの形見という格好になりました。
ですから正直廃車にするのは忍びず、かといって今更買い替えを白紙に戻す段階でもなかったので、まだまだ元気に走ってもらえそうで安心しました。


私の元にあった6年の間、マーチは私の足として本当に良く働いてくれました。
決して楽しい車ではありませんでしたし、お世辞にもパワーも乗り心地も褒められたものではありませんでしたが、足車としては必要十分でした。
新しいオーナーの元、可愛がって貰える事を切に願います。



6年間、本当にありがとう(ノ∀`*)b☆

全豪オープンに夢中なみさわ＠アクセラ22XDですこんばんわ(-´▽｀-)

錦織負けてしまいましたねぇ…
私の応援するジョコビッチもまさかの2回戦敗退でしたから、非常に荒れた大会になっていると思います。

しかし、昨年は完全に調子を崩していたフェデラーとナダルが、ここに来てまさかの完全復活と言える状態なのには興奮を隠せませんね！

是非ともこの二人の決勝を観てみたいところであります。





さて本題(-▽-)




これまでに散々触れてきました私の選んだ愛車22XD L Packageですが…
いよいよ納車まで秒読み段階に入りました。


と、言うのも…






















製造日が決まりました( *´艸｀)


本日担当から連絡があり、1月30日に製造が決定したとのこと。

順当に行けば2月第2週くらいにはディーラーに車両が届き、ETCのセッティング及びバックモニタークリーナーの取り付けを経て納車、という形になりそうです。
年始に契約して以降何だかんだであまり実感がありませんでしたが、製造日が決まった事で俄然現実味が増してきましたね(*´д`*)
車を買い替えると決めてから半年以上経ちますが、待ちに待った時がようやく訪れます。


しかし、私だけのために一台の車が組み立てられる…というのは感慨深いものがありますね。
モータープールにストックされている車両ですとこの感覚は半減でしょうね。
いずれにしても、後もう少しの辛抱です！


そんなわけで、今回のブログは短い＆オチなしですが…




報告でした(-´▽｀-)