みさわ＆ゆっきー＠MAZDAのブログ一覧

ロードスター納車から1週間が経過しました、みさわ＠22XDですこんばんは(-´▽｀-)

現在慣らし運転真っ最中ヽ(ﾟ▽ﾟ )ﾉ☆

慣らし運転の是非については賛否両論あるとは思いますが、正直なところ個人的には理屈とかどうでもよくて、新車を購入した人の特権みたいなもんですから、せっかくなので楽しみながら満喫しております♪





てなわけで本題。




前述したとおり、ロードスターが納車されてから1週間。
言われるまでもなく最初から分かってはいましたが、ロードスターは想像よりも遥かに良い車です(*´д`*)

ディーラーから試乗車をお借りしていた時は体が慣れていなかったこともあり長距離長時間では体が痛くなったり、快適性にはやや難ありか？とも思っていましたが…
慣れてみれば1日500㎞程度なら全然問題なく。
まぁ車内が狭いですから快適性に難があるのは事実ですけどｗ








そんなロードスターですが、購入前から唯一気に入らない点がありまして…





















テールランプです( ﾟДﾟ)ﾉ☆

何が気に入らないかというと色。








いやまてまて、そもそもテールランプなんだから


赤以外ダメじゃねぇか(;´Д｀)


というのはごもっともですがｗ
それも踏まえて何が気に入らなかったのか説明させていただきます。







ここからは完全に私個人の感覚の話になりますので、皆さんの共感は全く得られないかもしれませんが…

まぁあくまでも私の感想ですので、その程度のことだと適当に聞き流してもらえると助かります。



私が今回ロードスターのカラーリングとして
『VS White Selection　ディープクリスタルブルーマイカ』
を選択したのは、その組み合わせが最もシックでモダンと感じたからです。
シックでモダンとは何ぞやという話ですが、私の解釈では


『現代的でありつつも、上品で控えめ』


つまりそれが私がロードスターに求めたコンセプトです。
この車は墓場まで持っていく可能性がありますから、その年齢になった時に相応の出で立ちで有りたいというのが主な理由ですね。
単刀直入に言えば、爺さん婆さんになっても乗る車なので多少地味なくらいで丁度良いという事です。
尤も、そのころにはモダン（現代的）ではなく古典的（クラシカル）になっている可能性も否定しませんがｗ

当たり前の話ですが、車としての造形は今更変えることができません。
ですから自分の望むコンセプトを体現するためには自ずと色と小物（パーツ類）で表現することになります。
特に車にとって色は印象を大きく左右する重要な要素ですから、嫁と喧嘩してでも慎重に選択することとなったのは以前のブログでも触れた通り。


『VS White Selection　ディープクリスタルブルーマイカ』を構成する色要素は大まかに分けて以下になります。


■ 青系　➡　ボディーカラー
■ 黒系　➡　タイヤ　パッキン　内装など
■ 白系　➡　シートや内装　ホイールなど
■ 赤系　➡　テールランプ


上から専有面積の広い順に並べてますが、全体の8割がダークトーンで占められており、残りの2割弱の白がコントラストを強める指し色として機能しています。
一方で、赤だけが極端に面積が狭い割に主張がやたら強いんですよね。
それも当然の話で、そもそもブレーキランプは目立つために赤になっているわけですから、目立って当たり前むしろ目立たなければダメです。
逆に言えば、私が気に入らない理由もそれです。

シックな色使いを意識する場合、原則的に多色使いは厳禁です。
色は多く使えば使うほど派手な印象を与えます。
個人的には3色以内に抑えるのが理想と考えますが、実際は赤を含めると4色となるので若干落ち着きがないように感じてしまいます。

また専有面積も重要で、広い面積で鮮やかな色や派手な色を用いれば自ずと落ち着いた印象からかけ離れていきます。
ただし、他の色と極端に色調やトーンが異なる場合、専有面積が狭かったとしても全体に与える印象は強くなります。
この場合は赤がそれに該当しますね。





ファッションで考えてもらうとわかるかもしれませんがシックな装いとは

①『白黒のツートン』もしくは ②『白黒＋地味な色1色』
あたりが一般的だと思います。

①の代表例は礼服ですね。
②はネイビースーツに黒の靴やバッグを用いた場合がこれに該当します。

礼服を派手だと感じる人はほとんどいないでしょう。
同様にネイビースーツのジャケットスタイルがビジネスの定番となっているのはその落ち着いた雰囲気が故です。
もちろんファッションにおいては色だけの問題ではありませんが、色のもたらす印象の違いは非常に大きな要因です。



さて、私の感覚上、ロードスターにおける赤のテールランプがどのように感じられているか、ファッションを例にお話しすると…







全身整ったネイビーのスーツ
黒い革靴に黒のブリーフケースを手に持ち
皺ひとつない真っ白なワイシャツを着た

真っ赤なネクタイを首に巻いたビジネスマン





いや、誤解のないよう言っておきますがdisる気はこれっぽっちもありません。
実際この色合いを気に入って乗ってる方もおられるわけですから、気分を害されたら大変申し訳ない、でもね…


そう見えちゃったんだからしょうがないじゃない(;´Д｀)


しかし、実際にこのようなビジネスマンが会社に訪れたら、大抵の方は真っ赤なネクタイから目が離せないはず。
ていうか何なら社内で『あ～赤ネクタイの人？』なんてあだ名付けられたとしても何ら不思議とも思いません。
一般的にビジネスマンが原色の赤ネクタイを用いないのは、派手過ぎてビジネスの場にそぐわないと多くの人が感じるからです。

さらに言えば、赤と青は対極に近い色ですから原則的に馴染みません。
そこに来て道路交通法上わざわざ目立つように原色の赤を用いているわけですから、さらに拍車がかかっているわけですね。

つまり、私にとってのテールランプの赤はそういうことです。
私の求めるコンセプトの真逆の印象を、たったあれだけの小さなパーツが与えてしまっているというわけですね。








何ならアクセラにしても、正直『コナン君』と思ってます。







一方でFDの純正テールランプは神がかってましたね。
デフォルトでスモーク化されてますから。

まぁ当時の私はその地味さが嫌でユーロテールに付け替えてましたけど(;´Д｀)





散々好き勝手言って参りましたが、大事な事なのでもう一度言います


これはあくまでも私の感想です



実際のところ、濃紺のボディーカラーに赤の指し色は非常に印象的です。
あまり面積を広く取りすぎるのはどうかと思いますが、赤のワンポイントを有効に使えばカッコいいのも事実。
ブレンボの赤キャリパーなんかさりげない指し色で良いですし、黒シートだったら赤ステッチ入れるなどして有効に使えばオシャレです。

先ほどのビジネスマンの話ですと、ビジネスの場においてという前提を除けば確実に印象に残る色の組み合わせであるという事実の裏付けです。
良くも悪くも目立つし、一度見たら忘れないだけの圧があります。
実際に赤系統のボルドーや彩度を抑えた赤のネクタイを有効に使うビジネスマンも多くいらっしゃるのはそういった理由からでしょう。

ただ、それがあくまでもシックでモダン路線ではないというだけのこと。
路線で言えば100％スポーティー路線でしょう。
私は別にスポーティー路線を求めているわけではないし、鮮烈な印象を与えたいわけでもありませんから、シンプルにミスマッチです。
私の求めるコンセプトを体現するためには、どうしてもあの原色の赤を排除したい、というだけの話ですね。






というわけで
前置きが長くなりましたが、私がロードスターを買って真っ先にやったことは


テールランプの交換

でした。



まぁ、あーだこーだ言うよりも現物見てもらった方が話が早いと思うので、写真をアップしますね。



























ヴァレンティ
JEWEL LED TAIL LAMP REVO
ライトスモーク/ブラック



正直クソ地味ですねｗｗ
まぁそれが目的で付けたわけですから想定通りなわけですがｗ
人それぞれ好き嫌いはあるかと思いますが、『シックでモダン』というコンセプトは体現できているのではないでしょうか？


今回、点灯時の写真を撮り忘れるという失態を犯してしまったので、また機会があったら写真追加します。
しかし、こうやって見るとハイマウントストップランプの赤も排除したくなるなぁ…そのへんも現在検討中です。
何にせよイメージ通りのエクステリアに仕上がって大満足でした。



というわけで以下、初のパーツレビュー投稿です♪


【パーツレビュー】
Valenti JEWEL LED テールランプ ライトスモーク

基本的にはプロフィール用の自己紹介ブログになります。

2021年4月に車両入替検討を開始。
そこから紆余曲折あり、最終的にロードスターが納車されるまでを、過去のブログにリンクを貼りつつ振り返ります。

以前同様の形でアクセラの購入に至るまでをブログにまとめましたが、それと全く同じ性質のブログです。




購入に踏み切るまでに書いたブログもアクセラ程ではありませんがそれなりにあり、購入に至るまでの経緯や検討内容なども様々あります。
折角書いたブログ達ですので、過去ログの中に埋もれてしまうのも忍びないですし、私のロードスター経歴の自己紹介の意味も込めて、全て掘り出してみました。
リンク先に飛ばなくてもある程度このブログだけでも概要はまとめてあります。
そもそもこのブログ含めほぼ全てが長文ですので、多少なりとも興味を持っていただけた方、あるいは時間に余裕のある方以外の方がリンク先に飛ぶのはお勧めしませんｗ


なお、過去ブログお読み頂いている常連の方にとってはこれといって目新しい情報はありません。
それでも読んで頂ける奇特な方はお止めしませんが、基本的には読み飛ばし推奨です。





事の発端は2021年4月。

2022年6月でデミオの車検が切れる事をきっかけとして、デミオに代わる次期愛車について真剣に検討を始めたのが全ての始まりでした。


４年ぶりでございます(-´▽｀-)


このブログを書いた時点で既に水面下でデミオ買い替え計画が進行しており、新たな買い替え候補から次期愛車を選ぶ過程をブログのネタにしようと思い、4年の沈黙を破ってみんカラに復帰したのでした。





デミオの買い替えということで、求められる基本条件は


■ 嫁の通勤車両
■ ゴミ運搬など車内が汚れる可能性がある場合
■ 内装が傷つくような物を運搬する場合
■ アクセラを出したくない場合
■ 基本的に遠出の予定はない


になり、当初は軽自動車を検討していました。
詳細は以下のブログにて


ロードスターへの軌跡 その1【発端】


時系列で言うと7月に投稿したブログですが、内容自体は4月～5月にかけて私と嫁の間で行われた軽自動車の検討の詳細になります。
理性的に考えれば、用途や使用頻度、費用対効果を考慮すれば軽自動車以外の選択肢はありませんでした。
しかしそんなのは全て取っ払って、嗜好性を追求した娯楽車を購入するのもアリなのではないか？という考えが浮上します。


私は、以前乗っていた愛車のFD3Sを降りざるをえなくなった時

「老後はオープンカーに乗る」

と決意表明をしたのちに手放しています。
要するにアガリの1台としてオープンカーを必ず買うと宣言したわけですが、別にアガリの1台という部分に拘りがあったわけではありません。

軽自動車を検討している間に起こった身の回りの環境の変化、それによる気付きなどもあり、これまでは遠い未来の漠然とした夢として描いていたものを、今この瞬間実現してしまっても構わないのでは？と思い始めました。
そしてマツダのオープンカーと言えばロードスターです。
つまり何が言いたいかというと

老後でなく今ロードスターを買う

ということです。

私たち夫婦は6月の時点で、軽自動車ではなくロードスターを買うために1年後の6月までに資金を貯めようという風潮になりつつありました。





そんな折、ラジオであるひとつの企画を耳にします。


特別企画第7弾「夢マツダ2021」


毎年甲信マツダが企画している新車購入応援企画で、端的に言うとマツダ車に対する熱い想いを届けて購入資金をGETしよう！という企画です。

ロードスターが欲しいと思った矢先、導かれるように私たちに届いたこの企画。
これはもはや運命だと思い、その時置かれていた環境、私たちの想い、そしてロードスターへの想いを綴り、甲信マツダに託しました。
そのあたりの状況、心境などを綴ったのが以下のブログ。


ロードスターへの軌跡 その2【熟考】


この時点でもうほとんどロードスター購入は心に決めており、仮に夢マツダに当選しなかったとしても翌年6月のデミオ車検満了に合わせてロードスターを買うことはほぼ確定していました。
ロードスターへの軌跡と銘打って、目標購入資金を設定してそれ専用に毎月一定額を貯蓄する体制を整えたのもこの頃です。

そんな中、結果的に


『夢マツダ2021 大賞』


栄えある大賞に選んでいただき…
急転直下ロードスター購入が確定したのが7月の話です。





当然ですがあまりに急なことだったので何の準備もできておらず…
『夢マツダ』募集に際しては、少しでも高い車種を選んだ方が採用される可能性が高いかもしれないというスケベ心から『ロードスターRF』で募集したものの、実はこの時点でロードスターRFには一度も乗ったことがないという有様。
さすがに試乗もしていない車を何の情報もなしに選ぶのは憚られ、何とか試乗車を用意してもらい、乗り比べた結果車種を決定するということになりました。


ロードスターへの軌跡 その3【検討】


実際にRFの試乗車を1週間お借りし、それとは別に幌の試乗車も1日貸してもらって乗り比べさせていただきました。
その際、乗る前から気になっていた以下の点について重点的に検討しています。

① RFと幌の解放感の違い
② 重量差における性格の違い
③ スタイリングの違い

これら以外にも更に詳細な検討をしたのが以下のブログ。


ロードスター『幌』と『RF』を比較する( ﾟДﾟ)ﾉ＜前編

ロードスター『幌』と『RF』を比較する( ﾟДﾟ)ﾉ＜後編


■動力性能
■応答性能
■操舵性能
■快適性脳

これら4項目について『幌』と『RF』2車種を比較したのが前編
性能をライフスタイルに合わせて検討したのが後編
それらを経て、結論としては『RF』を選択しました。

選択に際し、最大のポイントとなったのは『誰のための車か？』という点。

『幌』はロードスター感を存分に味わう運転者の為の車

なのに対し

『RF』はロードスター感と引き換えに快適性を残した車

というのが私の持論であり結論でした。
今回の私たちの車選びは『夫婦2人で乗る車』が命題でしたので、その主旨により近かった『RF』を選ぶ運びとなりました。





その後、最後に残ったトランスミッションとグレードボディ色を決定。


ロードスターへの軌跡 最終回【確定】


トランスミッションは以前よりロードスターを買うなら必ずMTと決めていたのですんなり決定。
ボディ色に関しては嫁との間にひと悶着あり、半ば喧嘩になりながらも最終的には嫁の一目惚れだった

『ロードスターRF　VS Burgundy Selection　マシーングレー』
を押しのけ

『ロードスターRF　VS White Selection　ディープクリスタルブルーマイカ』
に決定しました。

結果的には嫁も『White Selection　ディープクリスタルブルーマイカ』には大変満足しており、あの時食い下がってこちらの選択肢を残したことについては感謝されています。
実際にはバーガンディーの内装もマシーングレーも良かったとは思いますが、冷静になって考えると『やっぱり白内装で良かった』だそう。
まぁ経緯はどうあれ、後悔する結果にならなかったのなら嫌な役を買って出た甲斐もあったというもんです。


そして2021年７月17日に正式契約しました。





その後、8月には夢マツダの授賞式が


『夢マツダ2021』大賞受賞ヽ(ﾟ▽ﾟ )ﾉ☆





そしてお盆休み中に

『嫁にMT練習させたいから試乗車貸してくれ』

というとんでもない無茶振りをかました結果

『OK！』

というとんでもない返答をもらったのが以下のブログ


ディーラーへ無茶振りしてみた件(*´д`*)


実際はもっとマイルドな内容ですが、無茶振りしてるのは事実ｗ
甲信マツダさんの懐の深さと、『夢マツダ』の企画に感謝です。
試乗車を借りてMT練習ドライブを満喫した際のブログは以下


今更ですが、ロードスター試乗してきました( ﾟДﾟ)b‼





そして最後の最後のどんでん返し


前言撤回(；ﾟ∀ﾟ)


これまでデミオをロードスターに乗り換えるという前提で話を進めてきたわけですが…

そもそも乗り換える必要なくね？

という事実に今更気づき、翌年6月に車検が切れるまでの間はデミオに乗り続けることを決断。
よってロードスターは乗り換えではなく増車という扱いに。
固定費は増えますが、何だかんだでロードスターを日常使いする事にはずっと抵抗があったので、状態維持のための必要経費だと思えば安いもんです。





そして、2121年10月20日　無事ロードスターが納車されました。


大安吉日無事納車ヽ(ﾟ▽ﾟ )ﾉ☆


愛車の乗り換えを検討し始めてからおよそ半年。
この期間は奇しくも前回アクセラを購入した時と全く同じでした。
まぁ今回は夢マツダという企画のおかげでロードスターの購入が大幅に早まったという事情はありますが、逆に検討する時間が限られており、ほとんど問答無用で短時間での決定となりました。
購入支援をしてもらっている手前、そのあたりは文句を言える筋合いはありませんし、何ら不満はありませんが。

契約してから納車まで3か月と比較的時間がかかりましたが、半導体不足で車の生産自体が追い付かないという状況が発生していることを考えれば、いいタイミングでの購入だったのかな？と思わなくもないです。
数年後、そんなこともあったなぁと懐かしく思っているかもしれませんね。


そんなわけで、愛車候補の検討を始めてから、実際にロードスターが納車されるまでを振り返りました。
長くなりましたが、お付き合いありがとうございました(*´∀｀*)

2021年10月20日（水）
大安吉日

契約してからおよそ３か月









本日ロードスター無事納車されました(ﾟ▽ﾟ )



いやぁ、長かったような？あっという間だったような？

納車されたらされたで何だかんだで忙しく…
取り急ぎ本日はご報告のみとさせていただきます♪

せっかくなので写真だけ載せますね(*´д`*)



























2年ぶりくらいに一眼持ち出しました(;´Д｀)

何を？？

という疑問から突然始まった今回のブログ。







まぁ前言撤回と言うからには当然、該当する前言があるわけですが…
それが何かというと、今回の一連のブログの一番最初の記事


クルマ買い替えます(-´▽｀-)



この時から私は再三にわたって同じことを繰り返し言ってきたわけです。










そう





















私はクルマを買い替えると言ったな





あれは嘘だ( ﾟДﾟ)ﾄﾞﾝ‼
















訂正しよう




クルマ買い増します(-´▽｀-)






と、いうわけで

当初から

『デミオをロードスターに乗り換える』

という主旨でこれまでずっときたわけですが…
よくよく冷静になって考えました



デミオ乗り換える必要なくない？



当たり前ですが、当初の予定通りデミオからロードスターに乗り換えた場合、基本的に嫁の通勤車両はロードスターになります。
それについてはずっと懸念している案件ではあったのですが、嫁の職場の駐車環境は決して良いとは言えません。
青空駐車場ですから車の劣化は当然ありますし、未舗装砂利、その上それなりに大きな企業ですから従業員数も多く、駐車場におけるトラブルも決して少なくはありません。
が、当たり前ですが駐車場トラブルについては会社は面倒見てくれません。

言っちゃ何ですがロードスターは良くも悪くも目立つ車です。
正直、謂れのない妬み嫉みを受けないとも限らない。
大きな企業ですといろんな人がいますからね、善人ばかりではありません。
まぁ悪意の有る無しは別にしても、駐車場に車を停める以上、大なり小なり駐車トラブルは避けて通れません。


そのあたりを踏まえて上で…
以前からブログで触れている通り、デミオの車検は来年の6月まで残っています。
幸いなことに装着しているスタッドレスの溝も、まぁ来年の6月までなら使えない事もないです。


車検切れるまで乗っときゃいいじゃん


が、今回の結論です。

追加の保険料、来年4月以降の税金、若干の維持費等、出費が全くないわけではありませんが、ロードスターの劣化及びリスクとトレードオフと考えれば、この程度の出費は致し方ないだろうと判断しました。
その後のデミオの処遇については来年の6月、車検時に再検討します。
もしかしたらもう2年くらい頑張ってもらうかも…？


というわけで、今月中にはデミオとサヨナラの予定でしたが…


まだ暫く頑張ってもらいますヽ(ﾟ▽ﾟ )ﾉ

まぁ嫁は喜んでますけどねｗ