EDDY mk4のブログ一覧

若かりし頃はmixiでスノボ🏂のコミュニティを運営するほどの雪ヲタク👤だったのですが、齢を重ねるごとに寒さに弱くなり、最近ではゲレンデ通いもすっかりご無沙汰に..。

遠い昔、VWゴルフ🚙に乗っていた頃にスタッドレス(ピレリ)を初めて履いたのですが、当時ピレリのスタッドレス🛞は東洋ゴム工業が供給しており【ガチで本番使用@凍結路】でもコワイ思いひとつした事が無かったので💯今でもスタッドレスはトーヨータイヤを愛用中です。
→ちなみにラブホで不純異性交遊💕に及ぶ際は、相模ゴム工業のコンドーム「サガミオリジナル0.01🔞」を愛用しています(爆)…

そんな中、居住地域で久しぶりの積雪があり、スイフト(ZC83S)で初めて片道30kmほどのスノードライブ🚥をする事になりました。3年目のスタッドレスで山も減っていたのですが😫滑りやすいシャーベット🍧路面の下りのカーブでもちゃ〜んと効いてくれて、コワイ😱思いを全くせずに済みました。

最低地上高が低いので雪が深い場所はちょっと厳しそう⤵️ですが、圧雪路なら低速時のハンドリングがクイックな🏎️スイフトは結構走り易いと思いました。そして何よりシートヒーター🔆のありがたみを痛感した次第です。

11月7日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

　今回の乗り換えにあたり、タイムズカーシェアを利用して、ヤリス• ノート • フィットと現行スイフトを色々な道を走り比べてみた。少なくとも15年は乗るつもりなので昨今のガソリン価格の高騰や、カーボンニュートラルの実現性等も考慮に入れたが、自分の価値観やライフスタイル的に一番しっくりきたのが現行型スイフトの純ガソリン車だった。
　先に挙げたライバル車達もそれぞれに個性があり、売れている理由も理解できたが、エンジンの振動であったり、内装やシートの出来であったり、運転の楽しさといった部分でスイフトには及ばなかった。
　また、EV•ハイブリッド全盛の世の中ではあるが、開発→製造→運用→廃棄のトータルで考えた場合、今後よほどのブレイクスルーが起こらない限り、リサイクル率の高い純ガソリン車が結局は一番エコであるという自分自身の思いもあった。
　不満に感じる点もいくつかはあるが、総じてよく出来たクルマである。ドアの閉めた時の音のしっかり感や内外装のクオリティーアップ、上質なドライブフィールにより前車ではあまり感じる事がなかった「所有する喜び」をこのクルマには感じているので、メンテナンスをしっかり行い、大切に乗っていこうと思う。

現行型がデビューした時から何となく気になるクルマではあったのですが、整備工場の代車として今回乗る機会に恵まれました。先進安全装備を搭載、これだけのパフォーマンスを発揮するクルマをこの価格で出してくるのは古今東西スズキしかないですね。次期型にも期待したいと思います。

色々書いたが、スズキ渾身のクルマ造りには脱帽する。「足グルマ」と呼ぶには相応しく無い、内容の濃いクルマ。ハンドリングと乗り心地に独特の「しっとり感」があり、そこがヨーロッパ車のようだと評される部分だと思う。