京都ぼすのブログ一覧

なんといいますかｗ

8月頃に3rdステージに固定とか書いていたんですが、先週に3rdステージ固定にしました。

そうするとですね、なんだか物足りないんですよ(´ε｀；)ｳｰﾝ…

なんでしょうねぇｗ

で、5thステージ編に戻したのですが、1週間もかからずにこの状態です。

3rdステージが簡単っていうわけではないのですが、刺激がたりないですね。

適当に走っても、ラフなアクセルとブレーキでもなんとなく5.0になるんですよ。

こういう書き方をすると自慢しているようで嫌なんですが、5thステージと比較するととってもラクなんですよ。

で、5thステージの刺激が恋しくなるんですｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

練習コースではなく、普通の一般道で、家⇒目的地、目的地⇒家です。

ですから、どこかに出かけると2回っていう感じです。

たまに、4.8とかになりますけど雨の日とか昼間とかですね。

5分も走行していたら、5.0に戻りますので'`ｨ (ﾟдﾟ)/

うーん

5thステージでアベレージ5.0だからそれ以上はないんだな・・・。

なんというか、運転がうまくなったのではなく、攻略方法がわかってしまったというべきか・・・。

現時点での攻略法を整理するとこんな感じです。

ボスは頭があまりよくないので、難しいことはわかりませんがｗ


●ブレーキ編

一番の練習方法は前に書いたように減速Gを一定割合でかけること。

停止前にゆっくりとブレーキを緩めていく。

で、前後に揺れないように停止する。

最後の前後に揺れないようには、前後にゆれるというのは加速Gと減速Gの判定で減点になるので、揺らさずに停止する。

本当にこれだけです。

ブレーキはハンドル編でも必要なので、青が出せるようになるまで直線で練習する

●ハンドル編

これはゆっくりとした動作が要求される。

ハンドルを切り始めると横Gが発生するので、横Gを一定に保つと青がでる。

ただし、ハンドルを切る動作そのもので横Gをかけることはおすすめしない。

なぜなら、ハンドルのみの青判定は白判定が出やすいためだ。

コーナーを2つの区間で考えるとわかりやすい。

減速と加速の2つの区間とすろと、減速は上記のブレーキングで減速Gを保ち、そのままハンドルを切る。

そうすると、ハンドリングで白判定が出にくくなる。

ここで、注意したいのはブレーキングを終わらせてハンドルのみでコーナーに進入するパターンだ。

これはものすごく白判定がでやすく、最初のころはこれでよく減点されたものです。

次にこれが終わると加速区間になります。

ハンドルをコーナーに合わせてほぼ止めている状態でアクセルオンで車の向きを変えます。

つまり、アクセルで横Gを発生させるのです。

これをマスターしたらコーナーの出口で普通に青判定になります。

コーナーを脱出したらあとは直線で同じように加速するだけですから、簡単なことです。

●アクセル編

停車状態から、ある一定の加速で発車するといきなり青判定になります。

これも直線で練習します。

結構踏み込んでも一定のアクセル開度であれば青判定が60㌔メートルくらいまで続きます。

また、この加速の加点は5thステージでも大きく加点されるので練習しておくといいと思います。

アクセルもブレーキも基本はハンドルがまっすぐで固定か、一定の舵角で固定して、荷重移動のための操作と考えてもらえるとわかりやすいと思います。

●その他

路地やガレージの車庫入れでの減点や、ブレーキを離した時、アクセルを離した時の減点を考えたいと思います。

そもそも、i-DMは加速度センサーで荷重移動をモニタリングしています。

ただ、路面が荒れていたり、斜面がついてたりするとそれだけで減点になってしまいます。

これらのノイズをカットするために、加速、減速、一定の動作中は減点しないようになっています。

直線を加速するためにアクセルを踏む、一定の速度を保つためにアクセルを一定状態にしている。

このときは減点されにくくなっています。

ブレーキも同じです。

アクセルもブレーキも急に離すと逆Gが瞬間的にかかるので、これで減点されていたってことです。

ガレージや路地のノロノロときはほぼ一定の速度でアクセルを踏んでコントロールするか、ブレーキを引きずるような感じでコントロールしていれば、減点はなくなるはずです。

これの運転ができるようになれば、必然的に5.0しか出なくなるのです。

ただ、意識しないと減点されますよｗ

まぁ、一段落したので、8月くらいに3rdステージが上限のSTD状態に戻すと思います。

5thステージに慣れてくました。

気がついたことは、ハンドル操作の加点は気にしなくなったってことです。

以前はハンドル操作でヨコGを発生させることにムキになっていました。

ステージが上がるに連れて、その依存度は低くなりました。

例えば、減速を考えたらブレーキで前に荷重しながらステアリング操作し、アクセルで後ろに荷重して加速して、ハンドルを戻す。

つまり、ステアリング操作はアクセルとブレーキ操作の延長ですね。

これに気がついてからは、5thステージでも普通に5.0ですね。

荷重を常に念頭に置いてドライブです。

5thが簡単に思えてきましたね。

昨日、2か月くらいの4thステージを経て、三度5thステージにｗ

まぁ、Gのかけ具合の差分を意識しだしたら高得点キープができるようになった。

たとえば、停車してアクセルをいきなり青で60キロまで加速・・・。

減速して青点灯しながらステアリングを切り足して、アクセルオンで横Gをかけて青点灯・・・

まぁ、こんな感じなんですが、停車中の車の姿勢が坂道の場合は最初からGがかかっているために

少しのアクセルやブレーキでも減点されるんですよね。

これは5thステージでも色濃く出ます。

たぶん、思うにノイズなんでしょうね。

かなりゆっくりアクセルやハンドル操作でも白が点灯して、やる気がうせますねｗ

まぁ、5thステージになって2回しか乗っていませんが、難しいには違いありませんが初めて5thになった時とは違って落ち着いて対処している自分がいますｗ

慣れてきたんでしょうねｗ

ただ、ボスの場合は練習ではなく、普段使いの家から目的地、目的地から家までが採点範囲ですからボスの腕では満点はとりにくいです(ﾉД`)ｼｸｼｸ

それを勘案しても3rdステージはバランスよかったですね。

おそらくは４と５がお遊びなんでしょうね。

自分の腕試しはいいのですが、運転が楽しくないのです。

減点を気にして、ドライブが楽しくないです。

ただ、セカンドカーのR32の運転もかなり丁寧なGのかけ方ができるようになったのはよかったです。




話は変わりますが、CX5のガソリン車に試乗してきました。

いやー、未練がましいです。ｗ

エンジンはプレマシーと同系ですが、マフラーが４－１と４－２－１の差がありますね。

良いような気がします。

i-DMはレベル１のアベレージ2.7でしたｗ

みなさんあまり興味ないんでしょうねｗ

3.0にして車を戻しましたｗ

やっぱり、ディーゼルが自分には合いますね。

ガソリンもいいのですが、もう少しパンチが欲しいです。

低速の粘りもと、欲がでてきます。

いいですね、CX5！

かなり久しぶりに更新です。ｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

最近はとっても燃費が悪いくてねえ。

10キロ/Lを超えないんですよ(ﾉД`)ｼｸｼｸ

それはそうと気が付いたことを書いてみます。

i-DMの青判定は荷重移動がうまく継続していることに尽きると思います。

その点、加速の青判定はいささか微妙に感じます。

停車状態から60キロくらいまでうまく加速したら、出だしから青判定になります。

最初の頃は荷重移動がうまくいかないので、加速で点数を稼ぎますｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

今もそのためか燃費が悪いですね。

気が付いたことはコーナーの入り口で早い目にブレーキングで青判定を出して、

ハンドルを必要量だけ切って、クリッピングを過ぎれば、アクセルオンで加速・・・。

そうするとハンドルで青判定でます。

また、旨く行くとアクセルの青判定が持続します。

つまり、荷重移動はブレーキングとアクセルコントロールとマツダは言いたいような気がします。

ところで、ほんの少しの加減速で思い切り減点されるのは嫌な感じですね。

4thステージ以上での加減速での原点はかなりシビアすぎますね。

練習コースだけで5.0が出たらエンジンオフするのであれば、特に問題はありませんが街乗りでは

とてもいやな思いをします。(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ

もう少しだけ修行します。

あ、デミオがもうすぐ販売ですね！