まさか自分がスーパーカーの類に乗れるとは考えたこともなく、無縁の世界だと思っていました。死に物狂いで頑張ったご褒美かもしれません。感無量です。 ウラカンとコルベットC7の2台体制、合わせて18気筒 11.4L NA、純内燃機関マシンを死ぬまで楽しみたいと思っています。 2021/07/17納車予定 ...

子どもの頃に初めて作ったプラモデルがコルベット(C2)でした。 C2のエッジの効いたシャープなボディ、そしてC3のコークボトルを連想させる抑揚の効いたボディにイチコロでした。それから約40年、ついにコルベットに乗れるチャンスが巡って来ました。涙が出るほど嬉しいです。興奮がおさまりません。 時代錯誤 ...

リアウイングが付いていない極初期の1.8Tクワトロ。スタイリングに一目惚れして即購入。納車後装着。8万キロ以上走破。 当初はロードスターにするつもりが、家族の大反対（いざ4人乗れないとダメ）でクーペに。が、結局一度しか乗ってくれず。 デザインに惚れて永久所有するつもりが、新しモン好きの性分でNew ...

PAJERO Evolution。標準装備のレカロシートが素晴らしかった。 あれほどピタッと腰が決まって、長距離何ともないシートは今まででNo.1。 280馬力あったが、高速でシビックtypeRにブッコ抜かれ、加速に全然ついていけないことにガッカリ。 自分は直線番長気質であること、クルマは重量や面 ...

一度背の高いクルマに乗りたくてコレに。 早く飽きがきて、車検の時にチェンジ。 この手のクルマは、見通しが良く気持ちいいことを認識。

自分のお金で買った最初のクルマ。 車歴の中でも自慢の車。あのスタイリングと内装の美しさにはウットリです。 13Bから20Bへ乗り継ぎました。特に3ローターの20Bは物凄かった！ ノーマル対決で当時のGT-Rをあおってました（直線限定）。 絶対280馬力以上あったはず！ ミッションが壊れて手放しまし ...

同じく親のおさがり。うちはトヨタ党でした。 雨の日スピンして「人生が走馬灯のように」とか「時間が止まって見えた」 という貴重な経験をさせてくれたクルマ。 廃車寸前から復活した、生命力あるクルマでした。

車歴で最初のクルマ。親（その筋の人間ではありませんよ）のおさがり。 「安全なクルマにしか乗せん！」といわれコレに。 人目をはばかりましたが、誰も近寄らなかったため、その意味安全でした。 しかし県内の抗争で発砲事件があった時には、間違って撃たれないか、マジでヒヤヒヤ・超危険でした♪

2代目家族のクルマ。正しくはパサートワゴン（今の１つ前）。 荷物が沢山載ったし、ボディーサイズも手ごろで使いやすいクルマでした。 8万キロ走ってトラブルなしでしたが、子供達が大きくなって手狭になり、代えることに。 トゥーランも考えたのですが、うちは荷物が多いものでXC90となりました。 Q7はデカ ...

80Avant。最初に買った家族のクルマ。 コジャレた感じが好きでした。今でも美しいクルマだと思います（80でもAvantに限る）。このクルマを機にAudiが好きに。 8万キロを過ぎて駆動系にガタが来だしたのと、カーゴルームが狭くなってきたためパサートへ。