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10:30〜、30分いっぽん行ったりました。
今回の目標は、ミニバイク上がりの僕は200キロ近い速度からのフルブレーキングの経験なし。どうしても、高速からの初期制動が弱くシケイン1個目の進入がオーバースピードでやっつけるから2個目が糞詰まりで立ち上がりの速度が乗らずストレートの伸びにひびく。という事で、日立シケインの進入を、しっかりブレーキをかける意識を。タイムはどうでもいい。

そろそろペースアップしてこうと、4周目のスプーン立ち上がりで、突然、スイッチを入れたかのような振動がエンジンから。。。
瞬時にエンジン逝ったと思い振り返ってマフラーの出口見るとなんともない。。。心配だったのでその周でピットに入って20秒ほど考え、走行を続けることにしたが、エンジン死亡→減速→追突→人間死亡。というのもよくあるので、エンジン慣らし用の黄色ビブス(右側通行専用ビブス)を着て一周様子見でコースイン。
なんともなさそうなので、再度ピットインしてビブス脱いでコースイン。
残り13分。高速からのフルブレーキングをしっかり意識して。。。
フルブレーキングでチャたるw
しかも結構なチャタ。むぅ〜〜。皆んな、こんなチャタの中、シケイン突っ込むんかw
アホばっかやなorz
最後の1周はタイムアタック。いい感じで区間タイムも刻み、スプーンもいい感じで立ち上がった裏ストレートで赤旗中断orz
既にピットには入れなかったので、そのまま行くと日立シケインで転倒車両がコース上に。。。

本日のベストは2‘48“48orz
しかし、課題のブレーキは手応えがありました。
コースもだいぶ頭に入ったしね。
なにより、スピードに身体が慣れてきた。

収穫あり♫

いや〜〜、シンドかった。。。
キャブセットが出なくて、開け始めのドンつきで立ち上がりのアクセルワークが超難しい。
ま、コレも2サイクルレーサーのクセみたいなもんね。
普段乗るcbr250rr みたいな街乗りレーサーとは違い全てがソリッド、スリックタイヤのグリップも最高。
43psの125cc2サイクルエンジンは、もちろん高回転型で下はスカスカ、それを補うクロスミッションはつながり最高でパワーバンドを外さない。
ブレーキは、初期制動は若干ナーバスだけどペースが上がればスーパーコントローラブル。握った分だけ制動が立ち上がり離した分だけリリースされる。
cbr250rr が1000円の包丁とすればRSは、日本刀のようなもの。

やっぱり、RS125は別物です。