ootaのブログ一覧

　すっかり春めいてきたが・・・なかなかバイク&BEATに乗る気力が沸かない日々を送っております・・・

　本日も11時頃まで出掛けるか迷っていましたが・・・小春日和に誘われて・・・ハイキング用具を背負ってVanVanで出動・・・筑波山のダートな道もパワフルにトコトコ走ってくれて・・・ワイドタイヤで安定走行・・・キャンプ場駐車場に12時30分に到着・・・ハイキング開始・・・


　



　程なく女体山　山頂に到着したが霞んでいました(黄砂??　　13時15分到着)・・・小休憩して下山・・・




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　キャンプ場からオートキャンプ場へダートな林道を経由して向かう・・・ハイキングでこの林道を歩いた時もあったが・・・さすがに楽でした・・・




　オートキャンプ場駐車場(14時50分)・・・小休憩


　筑波山麓の給水所にて休憩・・・
　飲んでいたら・・・下り坂でバイクが動き出し・・・危うくバイクを倒すところでした(ギヤをローに入れたつもりだったが・・・噛み合っていなかったようで・・・)。




　岩の割れ目から湧き出していました・・・

　昨晩　「美の巨人たち」にて「日光駅」を特集していました。

　http://www.tv-tokyo.co.jp/kyojin/backnumber/150314/index.html

　何度も利用して、今まで気にもしていなかったが・・・改めて美術的観点から特集されると・・・控えめなエレガントな雰囲気を醸し出しているのを気づかされました・・・言われてみれば・・・このような類似の駅は日本に現存していないのではと思えます(来賓室まで完備しています。２階は、一等車利用者の待合室として昔は利用されていました)。






　設計者が久しく不明でしたが・・・2012年に見付けた資料から「明石虎雄」が設計したと言う・・・

　暖かくなってきたので夏タイヤに交換です・・・

　BEATを購入した時からフロント右側サスに擦り傷があり・・・


　見えない部分だから気にしていなかったが・・・タッチペンで応急処置・・・


　14インチホイールをフロントに入れると・・・私の車輌は、スペンサーを右側10ミリ、左側8ミリ入れないとタイヤが擦ってしまうことが判りました・・・左右で厚みが違う??・・・前のオーナーは気づかずに走行してしまったのでしょうね・・・
　ノーマルハブボルトに10ミリのスペンサーを挟んでタイヤを入れると・・・ナットが5山程度しか締め付けていないので・・・締め付けが甘くて危険だったので・・・ロングハブボルトに交換してもらいました。

　その後もBEATは不調続きでした・・・

　いつものように始動してしばらく走り、いつものスタンドでガス・チャージ。その後セルを廻すと・・・突然、低速低回転域からの加速でアクセル・オンに無反応・・・2・3度あおるように踏むと、突如息を吹き返し、シフトアップしての巡航スピードでは何とか大丈夫でした。しかし・・・また低速域やアイドリング域では・・・いまにもエンジンが止まりりそうな感じが・・・ロー、セカンドの低速ではノッキング状態が時々発生(週に１回程度)していました。

　最初はプラグのカブリかと思い・・・新品のイリジウムプラグに交換しても改善されなく・・・メインリレー?(始動前に燃料ポンプの動く音がするから大丈夫?)・・・ECU?(チェックランプは点灯していません?)・・・ディストリビューター?が怪しいように思い、修理工場に部品注文を依頼しました・・・

　修理工場から入荷の連絡があり・・・ディストリビューターの上部キャップ部分等が届いていました。
　キャップを外して観ると・・・写真のように中央部分の凸が擦れて無くなっていました・・・新品に交換すると正常になったような気がします??(あと2週間程度は、様子見で走行して異常がなければ良いのですが)・・・

　さすがに旧車・・・取外したディストリビューターキャップ部分を観ていると・・・壊れる前に・・・そろそろ・・・ディストリビューター本体、メインリレー等も交換しなければならない時期かと痛感しています・・・