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348に関する書籍を集めてます。早速、348を購入する前に情報収集の為購入した本と被ってました。今後、気を付けますw

348は2速に入りづらい。買う前からネット情報で知っていた。
実際に運転して感じたのは、入りづらいではなく、油温が上がらないと全く入らない。
普通MTは1-2-3-4-5だが、348は油温が上がるまで1-3-4-5とシフトチェンジする。
しばらく運転していると、その事を忘れて癖で1-2とやってしまう。入らない時は全く入る気配もないので、"あっ！"となって3速に入れる。
しかし何事もなかったように、スッと2速に入る時がある。何回か経験して入る時と入らない時の差を何個もあるメーターから読み取れないか考えて運転してみた。
あくまで私の印象なのだが、油温計の針が80℃を超えたら2速に入るようになる感じがする。また乗った時に検証してみる。

納車地点→ガソリンスタンド→自宅ガレージまでが初めての運転。左ハンドルも慣れてないし、ましてやフェラーリなので、心中穏やかではなく終始ビビりながら運転していました。

2回目の運転。往復約300kmのツーリングに参加させて頂きました。私の348についての感想を書きます。






・真っ直ぐ走らない問題
普通に真っ直ぐ走りました。ただし私の348の場合、120km/h以上出すと（サーキットでw）振動が始まりました。なので現状、120km/hまではの条件付き。これは4輪アライメントをちゃんとやれば解決すると思われます。
エキシージの時も140km/h以上出すと、車体がバラバラになるんじゃないかと思うくらい結構な振動が起きましたが、4輪アライメントをちゃんとしたら別の車になったのでは？と思うくらい良くなりました。なので同じ状態だと思われます。

・乗り心地
もっとガチガチな感じかと思っていたのですが、法定速度内で高速の継ぎ目で不快な突き上げ感もありません。下道も高速も予想に反して乗り心地が良かったです。

・車内音
当然ですがうるさいです。でも全く不快ではありません。車載オーディオのBluetoothのセッティングをしていなかったので途中までBGMなしでした。妻の為に休憩地点でセッティングしてBGMをかけましたが、BGMがフェラーリサウンドを邪魔して、余計にうるさく聴こえると言われました。80km\h以上でBGMは聴こえなくなります。
結論はフェラーリサウンドが最高のBGM。

・シート
171cm、体重63kg前後の私には問題ありませんでした。

・ABCペダル
かなり中央よりにセットされています。実際に運転するまでは、位置が理解不能だし斜めに座って運転する事を覚悟していましたが、実際運転してみたら全く問題ありませんでした。私はシートを結構前に出す為、むしろ左足を置くフットレストが手前になりすぎて高速道路でシフトチェンジがあまり必要ない時、左足を伸ばせなくてつらかったです。

・クラッチ
重かったですが、慣れてしまえば問題ありませんでした。

・ギア
良くも悪くもクセが強いです。車屋さんの納車前の説明でもネット上の情報でも同じ説明でしたが、本当にミッションオイルが温まるまで2速に入りません。なので温まるまで1→3→4→5となります。困ったのはミッションオイルの油温計がないので温まったかどうか目で判らない事です。どなたか良い方法をご存知でしたら教えて下さい。
クセが判れば冷えてても温まってもシフトパターン周りでいい音を奏でてシフトチェンジできます。

・ステアリング
重ステです。パワステがオプションだった世代には常識ですが、半クラで少し動かしてやれば、別に困る事はありません。パワステみたいに据え切りは無理です。

ざっくり書いてみました。長文、乱文すいません。

日本で受付開始になってすぐに申し込んだ出所証明書。
今日、届きました。
時間がなかったので、取り敢えず開封の儀だけ。

e-bayでサービスノートを購入しました。さらっと目を通しただけですが、勉強になります。