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ジョグ再生計画。

無事に部品も到着！

今朝から頑張りました。

簡単な腰上だけですが、エンジン組むの何年振りだろう…

まず、中古シリンダーの古いガスケットを剥がし、念入りにオイルストーンで面取り。

ヘッドも少しダメージが有りましたが、ペーパーでならし、ピカールで磨きまくりました。

もちろん、こっちも面取り。

新品ピストンも、リング溝の面取り。

これを丹念にやると、リングスティックがし難くなります。

さあ、準備万端で組み上げました。

もちろん、トルク管理もしました。

そろそろ、トルクレンチも調整に出したいな〜。

スナップオンだとトルク調整はタダなので、昔は毎年出してましたが、すっかり放置。

NSRを組む日がきたら、調整に出します。

で、ネジが舐めてとり、エアクリーナーボックスのネジがバカになってたり気になる事は有りますが、まずは動いてから。

焼き付きの原因かもしれない、オイルホースも交換。

メインジェットは何故か絞ってたので、こっちもノーマルを購入したので交換。

これも原因かもしれません。

バッテリーは充電しましたが、まずはキックで始動。

重い。

排気量落ちたのに全然重い。

二回目で始動。

アイドリング、高〜！

調整したら、落ち着きました。

うん、いい感じ。

慣らしがてら掛けっぱなしで他の作業。

まずは、弄られた電気系をノーマルに。

電磁ホーン外して、ノーマルに配線。
ヘッドライトのイカリングの配線も外して点かない様に。

灯火類のレンズには、スモークのフィルムをはって有るので剥がしました。

で、気がついた。

ウィンカー球、普通のやつだ。

レンズがクリアーなので、オレンジにしないと。

で、用品屋に走りましたが、10Wのオレンジ球が売ってない。

とりあえず、球用のオレンジの塗料を購入。

帰って、さっと塗り、組み上げました。

デイトナのリミッターカットとサスのみ残しました。
他はとりあえずそのままです。

近所のバイク屋で自賠責入れて、任意保険の代理店に電話して、原付特約入れてもらったので、試運転。

この時、何気なくプレのボンネットにメットを置きました。

普段は絶対に置かないのに、はやる気持ちがさせたのか、ジョグを始動させようとしてたら嫌な音が…

メットがコロコロと。

でも、小さな傷だけなので、忘れます。（≧∇≦）

気を取り直して走りだしました。

全て快調。

まだ、スピードはほどほどです。

あと、サイドがひび割れたタイヤを交換しないと駄目ですが、とりあえずこのまま一回乗ります。





明日、乗れるかな？


とりあえず、三台体制のスタートです。

昨日は下の子を連れて近場をうろうろ。

図書館に行って、日産DRに。

先日タイヤを交換した際に、右前のインナーフェンダーのクリップの脱落に気が付きました。

在庫が無ければ注文するつもりで、予約なしで立ち寄ったのですが在庫も有り、取り付けてくれるとのこと。

サクッとつけてもらい、念のためサービスマンが左も見ると、無い？

え、タイヤ交換時には有ったのに・・・・

で、隙間から手を入れて付けようとすると、重ね位置がずれていて、悪戦苦闘。

ハンドルを切って、隙間を空けるとやりやすくなりすぐ付けれたようです。

点検後間もないということで、部品代もすべてサービスしてくれました。

その後、子供が望んだ焼肉食べ放題で昼を済ませ、大型ショッピングセンターでぶらぶら。

ゲームセンターで遊ばせました。

明けて、連休最終日。

道も混んでいるので出かけず、点検で指摘されたプレのバッテリーの交換に行きました。

次の点検まで大丈夫と言われたのですが、調べると２５か月使っているので少し不安。

けちってトラブルも嫌なので交換。

イエローハットで購入。

自分で駐車場で交換し、古いバッテリーも渡して来ました。

少し、節約です。
一つ、不安を除きました。

長く乗りたいので後は、次の点検でOIL漏れも治したいですね～

3月24日で愛車と出会って12年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特になし

■この1年でこんな整備をしました！
色々

■愛車のイイね！数（2017年03月19日時点）
153イイね！

■これからいじりたいところは・・・
なし

■愛車に一言
壊れないで…


＞＞愛車プロフィールはこちら

今日は朝からバイクに乗るつもりで、用意していました。

我が家は、車2台の後ろにバイクを置いています。

プレサージュを動かさないと出せないので少しめんどくさいのと、普段はバッテリーの線を外しているのでそれも付けないといけません。

今日はすぐ乗れるように、玄関の前に出しておきました。

で、朝目が覚めると、寝坊した感じで焦りました。

時計を見ると、７：００！

十分普通ですが、普段５：００に目が覚めるジジイにはおそく感じるのです。

でも、朝の空いている間に乗るのは十分。

１０分で準備して家を出ました。

昨日の流れではNSRと思われるでしょうが、GPX。

気楽に乗るにはこっちが楽で（笑）

昨日、一度始動しているのでエンジンもすぐ目が覚めて、走り出しても快調。

完全に復活です。

１年前はこのいい時期に悩んでいましたから・・・・

町中を山科に抜けて、瀬田から宇治川沿いを変えるルート。

気持ちよく走れました。

最後に給油して帰宅。

燃費は１８km/L。

いい感じだと思います。
近所のエッソのGSはレギュラーがカード払いと、値引き券使って￥１１２！
安いので助かります。

今年は少し遠出したいですね。

久しぶりに淡路島を１週とかもいきたいな～

ジョグの後、昼からNSRのシーズン前のメンテをしました。

まず、クラッチレバーの取り付けボルトが固着しているのを昨年気がつきました。

幾らやっても緩まず、レバーと固着してるのでレバーと一緒に動きます。

ので、下のナットがちゃんと締められず脱落していました。

で、インパクトドライバーでも緩まないので諦め、レバーとホルダーを交換。

どうせなので、流行りのビレットタイプと言うのかな？ よく知りませんが、調整付きに換えました。

また金色（笑）

クラッチが終わり、ブレーキに取り掛かり付けようとすると、キツい。

無理やりいれたら、レバーが戻らない位に。

さすが、安物。

仕方ないので、ヤスリでシコシコ削りました。





さあ最後に、ミッションオイルの交換。

抜きやすくする為に暖気しようと1カ月ぶりに始動。

一瞬掛かって、止まった。

その後、汗だくになりキックしてもだめ。

何で？

前回、掛けた時は一回で掛かったのに…

夕焼けだったら泣いてたかも（嘘）

見やすいフロントバンクのプラグをみたら湿ってる。

予備がないから掃除。
リヤも見ようと、タンクを外そうとしたら、軽い。

軽すぎる。

とりあえず外すと、スッカラカン。

ガス欠です。

馬鹿過ぎる…

前回乗ったとき、リザーブにもなってなかった筈なんだけど。

で、車でタンクを持って行き、給油。

付けて、再始動。

二回でかかりました。

その後、無事にオイルも換え、タイヤの空気圧も見て終了。





GPXのオイルも換えたかったのですが、疲れたのでまた今度にします。

さあ、いつ乗るかな？