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昨日、プレサージュを12ヵ月点検に出しました。
169000キロ！
乗ってて不調は感じなくても、流石にご老体。

で、新たな不調が見つかりました。
まだ軽い物ですが、パワステ本体のオイル滲みが有るそうです。

フルードの減り等は無いので、次の点検まで様子見という事です。

バッテリーが若干弱ってるとの事なので、近いうちに自分で変えます。

あと、エンジンオイル、フィルターも交換しました。

パワステの修理、幾らかかるのだろう。

準備しておかないと。

朝、GPXに乗るのを早めに切り上げ、ジョグを少し見ました。

オイル漏れの原因は、ホースの取り回しのミス。

写真は触った後なのでホースの折れがましになっていますが、本来ならエンジンカバーの溝に通すのが、外を通っていました。

結果、差し込み口からほんの少しづつですが漏れていた様です。

で、ホースが折れて居るので供給不足になったと思います。

エンジンを開け無いと解りませんが焼き付いてるでしょうね。

でも、用事が有るので、今日はここまで。

これでポンプ周りは大丈夫そうなので、安く済みそうです。

バラして行くと、ネジとかが本来と違う留め方になっていますが、解らないなりに考えているのが微笑ましいですね。

色々有りますがバイクを大事にしてたのが解ります。

皆んな、最初はそんな物。
前のオーナーさん、師匠の元で色々覚えて行くんでしょうね。

昨日、ジョグをバラしていたら、本当に暖かく春を感じる天気でした。

そうなると、乗りたくなります。

で今朝、GPXにチョイ乗りして来ました。

もう、春ですね〜

放置状態だったジョグ。

少し時間が出来たのでバラしてみました。

メットイン部分を外し、見ていくと・・・・

まず、聞いていた通りＯＩＬは入っています。

バラしてＳＷの導通は見ていませんが、警告灯が点灯してもおかしくない残量。

トラブルの日、朝入れたと言う割に少なすぎる・・・・

で、ふとジョグを置いて居た場所を見るとＯＩＬの染みが・・・・


で、ＯＩＬポンプ付近を見るとべったり汚れが・・・

タンク付近、ホースには問題が無いのでカバー開けてみないと解りませんがこの辺りが原因の様。

1時間程しか空いて居なかったので今日はここまで。

ポンプ本体かホースの付け根の割れが怪しいです。


キックした感じ、クランクもダメそうなので、中古エンジンでも安いので載せ替えるか、Ｏ／Ｈすることになりそうですね～

原因が見えてきたので、やる気が出てきました(笑）

後は時間が欲しいな～

今日は雛祭り。

昨日、子供達は辛い事が有ったので、元気付けにケーキを買って帰りました。

少しは気晴らしになったかな？