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久しぶりに組み立てました。
材料は揃えていたんですが、なんせヤル気と時間がなくて。
材料購入から2年越しに製作となりました。
内容は、
6Vケース、54.5mmロングストローククランク 52mmシリンダー+ピストン(6V-88cc用)、シリンダースペーサー(6mmゲタ)、6Vヘッド(ポート研磨)、ウルトラオイルポンプ、強化遠心クラッチ、軽量アウターローターてな感じですね。
12Vと6Vがごちゃ混ぜの116ccです。

近日中に2年前に製作していた車体に載せる予定です。

今年も落選しました。
もう3年は行ってません。

今年は昨年フルレストア、フルカスタムした車両が完成したので、気合い入っていたんですが、ホント残念です。

年々狭き門になっていく気がします。P7貸し切って第3駐車場の隣に第4駐車場も作れば、もう200台くらい行ける様な気がしますが、管理する側が大変ですね。

誰か譲ってくれませんかー!
DMお待ちしています。

こちら、NBロードスターのハコ替えの際に起きた事柄です。
端的にいうと一度車検NGを食らいました。
タイトルの通りオーバーフェンダー装着の際は気を付けて下さい。

2024年40万キロ走ったNB6-4のシャーシが車検ＮＧなほど朽ちて来ましたので、ハコ替えを検討しておりました。
たまたま、いい個体が見つかりNB6-1を手に入れたところで、ハコ替え前に車検を取り直し、記載変更を行う事としました。
私のＮＢはＭＭ１フェイスのオーバーフェンダー仕様だったので既に３ナンバー、ノーマルボディのまま車検を通すと5ナンバーとなるので、ハコ替えしオーバーフェンダーを付けた場合、再度記載変更車検が必要になり二度手間です。
なので、仮のオーバーフェンダーの装着、この際なので重量税を以後安くするために、車検上必要の無いものをすべて取り外し軽量化、1ｔ切りとし車検に臨みました。

で、スルッと落ちました。理由はフロントウィンカーの位置。
腑に落ちないながらも、何が悪いか聞きました。

レストアの依頼があったスーパーカブ50が完成しました。


全バラ→全塗装、アルミリム＋スポーク張替、可能な限り新品パーツを使っています。
予算内で可能な限り新品で、エンジンは弄らなくていいとのことでしたので、塗装のみ施しています。
仕事が休みの日にコツコツしますので、2ヶ月ほどかかりました。









特注でステーを製作し、ドリンクホルダーを追加しました。


今年の大きな依頼はほぼ終わり。
1年放置中の自分のカブにやっと取り掛かれます。

現在箱替えの為、色々やってます!

その中でもメインメニュー、エンジンルームのフルカーボン化!

ボンネット開けなきゃ絶対わからん(笑)
なんで、自己満足の極みです。

不要な穴を溶接で塞ぎ、ひたすら叩いて整形、パテでスムージング、ブラック塗装、カーボン加工、クリア塗装。
物凄く時間がかかりました。
今回初めてカーボン加工をやりました。
少々粗が目立ちますが初めてにしては上手く行きました。

加工が終わって気付いたこと、
今後の組立や普段の取り扱いに今まで以上に神経使います。
要するにエンジンルームもボディと同じってこと。洗車範囲も増えた・・・
傷なんか付けられない(泣)