hidemitu326のブログ一覧

残念ですが今年は行けそうにありません。第１の駐車券が勿体ない(>_<) 誰か代わりにいきませんか〜(^O^)
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先日勢いで買ったハイスパークイグニッションコイル、何故か点火しませんでした(*_*) 自分のNBはダイレクトイグニッション化してあり、トヨタ系純正品番90919-02240を使用しています。 純正品はしっかり点火しますが、ハイスパークに変えると全く点火しません(T_T)闇ですねー。 12Vバッ直に ...
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第1に当選しました。 ちなみに弟は安定の落選です。2年連続!・・・可哀想(笑) 去年同様コロナの影響もあって10月に延期になると思っていたのですが、まさかの予定通り開催? 5月は暑いしマスクも辛い。 また、感染が広がり続ける今、このタイミングでの県外への外出は避けたい気もします、なので正直かなり悩 ...
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最近転売の為に納車したFTR223です。フレームタンクは自家塗装の汚い奴でしたが、エンジンは走行距離3,000kmの極上車。 フレームから全塗装のフルレストア、ブルーメタフルカスタムしました。 かっこよく仕上がって1ヶ月ほど乗りましたが、買い手が見つかり今日でお別れです。 また、縁が ...
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しばらくぶりの投稿です。いろいろ重なって暇がなかったですね～。 さて、ロードスターの新4スロ計画という事で今回はzx10r D型のスロットルを使用します(^.^) 前回製作したのZX12Rスロットルの問題点を改善するよう厳選しました。 角度付きのアダプターとスロットル。 加工前でまだうまくいくか ...
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前回の続きで電装系についてです。 これが元の配線図(CB360T用) で、これが新配線図。配線を2ｍ単位で十数種類購入し、1から組み立てました。 大きな違いはセレン整流器をレギュレーターレクチファイヤに置き換えたとこ。セルスターターを廃止し男キック仕様にしたこと。 レギュレーターレクチファイ ...
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前回に引き続きCB250Tの外装について書きます。 まずは外装のメインであるタンク。RD50タイプのオークションやネットショップで見かける汎用タイプ。こいつに合わせフレーム側にマウントを制作、タンク側もステーを溶接しワンオフ。塗装はノートン風、ホンダのロゴもノートン風。次にシート。シート ...
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前回の続きです。 カスタムしたCB250Tの足廻りの流用についてです。 簡潔にいうと前後ＧＢ250クラブマンの流用です。 まずはフロントから、フロントは基本ボルトオン。 フロントフォーク径、ピッチが同じ、ステムシャフトの径も同じですが長さが違うため、ステムがCB250T、フォーク以下がＧ ...
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前回の答えです。 タイトル、画像の通りこのバイクの原型はホンダ ドリームCB250Tです。セニア、エクスポートの後、ホークの前に発売された知る人ぞ知る珍車。1973年式のこのバイクは10年前に自分の手元に来ました。当時8万で買ったのを覚えています。 不動車だったこのバイクをエンジンのＯＨ、タンクの ...
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今年の春完成したバイクです。何だか分かるかな？分かったらかなりマニアック！っと言っても面影があるのはエンジンだけ。 答えは次回！
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