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前回から続きです、あれから色々調べました。

まずA/F計は価格が手頃な所でPLX DM-6 GEN4 AFRかAEM UEGOで迷うところ。


デザインはAEMの方が好み。だがPLXはナロー、ワイドバンドの2系統同時出力が出来るみたい。

この2系統同時出力、ナローとワイドバンドがあれば純正O2センサー位置に取り付けられ、ナロー出力を純正O2センサーに置き換えて使用出来るみたい。

問題は純正O2センサーのヒーター配線、純正O2センサーが取外されると断線と判断されてエラーが出る模様・・・この辺が純正CPUを使用するサブコンの悪いところ。

解決策として、ヒーター配線に純正O2センサー並みの擬似抵抗を入れること。これが一般的な方法。
しかし擬似抵抗など配線加工しわざわざエンジンルームに設けるよりもO2センサーを取り付けたままエンジンルームに置いとけばいいんじゃない？と言う結論に達した。
濡れないように囲って置けば何とかなりそう、セッティング出せなくても、すぐに直せるし。
O2センサーをそのまま抵抗として使う・・・贅沢です。

少し不安なのはO2センサーとA/Fセンサーの作動温度の違い、O2センサーが約300℃、A/Fセンサーが約600℃と冷間時の始動やアイドリングに支障が出そう。

暖気が終われば問題ないのでしょうが、町乗りメインであれば本来は2つのセンサーを併用するのが一番いいのでしょうね。

という事で、A/F計はPLX、センサー位置は純正O2センサー置き換えで行こうと思っています。