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４スロ取り付けてからしばらく経ちましたので感想を・・・

まずは良い点
1、吸気音が素晴らしい！
低回転で少し吹かすとキャブを思わせる独特の音、高回転になるとレーシングな甲高い音がボンネットから！！！
パワーフィルターが付いてるとはいえ、マフラーより大きな音を立てます。

2、見た目が素晴らしい！
ブローバイ、ＥＧＲ配管の取り回しによるメカチックな外観に、こじんまりとしたスロットル！ここまで小さくコンパクトな4スロが実現できたのはZX-12Rのシンプルなスロトルのおかげ！
AE101,マルハよりもコンパクトに仕上がります。

3、燃費悪くない！
純正ＥＣＵ+サブコン仕様のせいもありますが、低回転～中回転域は純正フィードバックにより燃料を濃くも薄くもできません空燃比14.7固定です。これはスロットルのせいというよりＥＣＵの仕様のせいですが、４スロでも燃費が変わらないと言うのが一番の強み！

4、自慢できる！
ワンオフですから！自作ですから！どこにもありません(笑)
後はブロスの取材が来れば文句なし！
取材待ってますよ(笑)

5、普段使い、長距離、峠問題なし！
通勤、軽井沢、六十里越と様々約２ヵ月間使用していますが、走行については全く問題ないです。

で悪い点
まぁ悪いというよりは癖が強い！

1、走り出すまでに時間がかかる↓
この仕様にしてから水温に気を使います。温度が上がるまではエンジンが混合気を吸ってくれず、少し薄めです。これを補正して40°以下は濃いめになる様にしていますので暖気が終了しないと燃調が合わず走り出せません。

2、電圧低下に弱い↓
具体的にはヘッドライト、エアコン、パワステが効くとアイドルが下がります。
アクセルは吹かさずヘッドライトＯＮでバックに入れ、ハンドルをいっぱい切るとストールします。
これIACVが機能していないです。実は大体の察しがついていて、TPSの取付位置(角度)が悪いかも、ＥＣＵがアイドル状態を認識していないかもです。

3、アクセルワークがシビア！
少しの開度で多くの空気が入りますので、今までの気分でアクセルを開けるとストールします。慣れが必要。

4、ブレーキが効かない！
バキュームタンクの容量が小さいのか、何かの拍子にたまにマスターバックが機能しない時があります。たまにブレーキ固めです(笑)

総合的に
はっきり言ってセッティングがしっかり出ていません(笑)特にアイドル付近の。
完全制御は今後の目標ですね。
知り合いには乗りにくくなってる・・・、車じゃない・・・など言われますが私自身は付けてみて大満足です！
確かに機能的に抜群に速くなったとか、燃費が良くなったとかではありません。乗り難くなってます。

ですが車って・・・乗ってて楽しい！！！これに尽きます。

以上