黒豹の保安官のブログ一覧

先日Ｒ３６を試乗して来ました。
全長×全幅×全高：4774mm×1820mm×1517mm
車重：1747kg
ホイールベース：2709mm
駆動方式：4WD
エンジン：3.6 リッターV6・DOHC
220kW（300ps）/6600rpm、350Nm（35.7kg-m）/2400-5300rpm
トランスミッション＝6速ＤＳＧ

外観はかなり高級感を出しています。
乗り込んでみると、シートの感じはかなりいいですね。
座面が滑らないのは嬉しいです。
フル電動でポジションメモリーも３つあるし。
体格のかなり違う夫婦で乗り換える時に便利ですよね。
走り出して感じたのはＲとしてはかなり静かな排気音。
アクセルを踏んだ瞬間のダッシュはＲ３２の方が上でしょうか。
その後の加速感はさすがに３００ＨＰ。気持ちよく吹き上がります。
サスペンションの出来がいいですね。
コンフォート、ノーマル、スポーツをシフトレバー脇のスイッチで切り替えます。
よかったのがコンフォート。路面の凹凸をきれいに吸収してくれます。
スポーツはかなりゴツゴツしますが、ステアリングからの情報はダイレクトに伝わります。
ワインディングではいいかもしれません。
ノーマルはその中間なんでしょうが、特に使う状況が浮かびません。
５人乗車時にちょうどいいのかもしれませんね。
このサスはダンパーに鉄粉が入っていて、そこに電気を通して特性を変えるとか。
私のＲ３２にもこのサスは欲しいですね。
ＤＳＧも正常進化といえるんでしょうね。トルコンＡＴとの差があまり感じなくなりました。
Ｒ３２くらいの尖った設定が個人的には好きなんですが...
たとえば、コーナーの入り口でＤからＳに入れたときのシフトダウンのブリフィングが
おとなしく感じ、シフトダウンをゆっくりしている印象がありました。
あとは車重はやはり重いと感じました。確かにパワーはあるんでそれでカバーできているのかも
しれませんが、峠等を走ってみないと何ともいえません。

スタート時にクリアした平均燃費１を注目していましたが、最終的に13.5L/100kmとなり、
燃費は7.4km/Lとなりました。短時間の試乗で時々Ｓモードを使った事、
車重、排気量からこんなものかなと思います。高速巡航ではかなり伸びそうです。

さて、この車に買い換えるかと言うと、それはなさそうです。
６００万弱の価格設定はちょっと厳しいです。
ラゲッジスペース、装備、サスペンションは魅力的です。

今年のカーオブザイヤーはトヨタのiQに決まった。

http://response.jp/issue/2008/1111/article116288_1.html

この車ってまだ発売前なんですよね？
それが受賞。ユーザーは誰も乗っていない。
こういうのってありなの？

まあどうせ各社持ち回りの賞なんでしょうけどね。
トヨタにとってはいいスタートダッシュがかけられていい宣伝なんでしょうけど、
今回はやりすぎじゃないかなぁ....

5/21にエクシーガ、5/22にTTロードスターに試乗してきました。

エクシーガ
前のレガシィで担当してもらっていたディーラーで展示車を見ました。
展示車がターボで試乗車がＮＡがでした。
外見はレガシィの背を高くして３列目を追加した感じ。
リアサスはダブルウィッシュボーンでインプレッサ/フォレスターと一緒。
ベースはむしろこっちの車なのでしょうか？
リアのドアもスライドではなく普通のドア。
後列ほどヒップポイントが高い。
運転してみると、やはりスバルらしさは感じました。
ミニバンとして考えるとロールも小さめで好印象。
前後のゆれの周期はレガシィと比べて多少長く感じる。
サスペンションもやわらかめだが、ミニバンにしては扁平率の高いタイヤのため、
路面のつなぎ目はそれなりに拾う。
これはミニバンというよりは３列シートのステーションワゴンと見た方がいいのでしょう。
大き目のコーナーをそれなりのスピードで回ると踏ん張っている感じは伝わってくる。
弱点はスペック面では4ATでしょうか。研究中のCVTは間にあわなかったのでしょうか。
(私は個人的にCVTは嫌いなのですが、燃費と商品価値的にはCVTが似合っている車だと思います。)
NAでこの車体だとアンダーパワーを感じます。
まわせばそれなりに加速はするんですけどね。
リアシートのスライド量、リクライニングなどはレガシィよりも扱いやすいかも。
事前の予想よりはずっといい車でした。


TTロードスター
先週末に試乗会のＶＷから葉書が届く。
ＶＷとアウディ車の試乗会の案内で、「高速道路を使ってください」というもの。
朝一にお店に行くと、500円玉を渡されて、
「１区間乗ってきてください。試乗後、レシートとおつりを返却してください」
とのこと。
真っ赤なTTロードスター。
この車のエンジンは2Lターボで、6速DSG。
ゴルフGTIと同じパワーユニットですね。
朝一番の試乗で雨が落ちてくる前の試乗だったため、屋根を開け、オープンで走行。
ステアリングのギア比が高め？クイックな印象。
フロントスクリーンの高さが私にはちょっと不足で、髪の毛が直接
走行風を受けます。
高速走行ではハンドリングもいい感じ。パワーは十分ですね。
ただ、風がやはり髪の毛に当たるその強さも速度が上がるにつれて、
より強く感じます。長時間だと疲れそうです。
もう少しスクリーンの高さがないと私には向かないかも。
EOSのような跳ね上げ式の風除け(スクリーンの上から数センチ出るメッシュの...
なんていうんでしょうか？)があればまた違うんでしょうね。
屋根を閉めてみるとやはり天井に髪の毛が触れます。
シートを一番下げた状態でこれですと、私にはちょっと厳しいですね。(^^;)
車自体はとてもいい車でした。
3.2Lの方が個人的には興味がありますが...

うちのＤは整備時などはいい代車(試乗車)を出してくれていたのですが、
どうも見込み客が試乗したいときに試乗車がないというのが問題になったらしく、
廃車寸前の車が回ってくるようになった。たぶん、下取りした車でしょう。
今回はポロでしたが、通勤に使う気になれず、駐車場に放置。返却時には
駐車場に真っ黒に濡れたあとが...オイルじゃなさそうでしたので、
どうやらクーラントが漏れているようでした。そういえば温度計マークが点灯していたな。
こういう車は勘弁して欲しいです。せめて最低限の整備はしてから客に出して欲しいです。

メーターです。
ボケてますね。