黒豹の保安官のブログ一覧

R32に引き続き出して来ました。
オイル持込交換（MOBILE1　0W-40 RP）、オイルフィルター交換、
エアフィルター清掃、エアコンフィルター交換。
ついでにタイヤの履き替えでスタッドレスへ。
さらにプラグをNGKのイリジウムに交換(持ち込み)。
始動時の息つき、助手席Aピラーのビビリ、
ハイマウントストップランプの浸水の調査をお願いする。

始動時の息つきは現象再現せずとのこと。
ガソリン添加剤を入れてプラグも交換したので、
今のところは出ていない模様。交換前のプラグも
返却されたが、１本は狐色だったが残りはカブリ気味？
チョイ乗りが多いし、妻の通勤は渋滞するから仕方ないか。

ビビリは配線の取り回し調整で解消。ＥＴＣ本体からもビビリが出ていたらしい。
ハイマウントストップランプは修理が必要との事。（別日記に記載）

バッテリーの比重下がり始めとのこと。現時点では正常の範囲内だが、
交換をお勧めするとのこと。
バッテリー純正が3万弱。。。高い(T_T)。自分で手配か？
型番は「56219」でいいんですよね？

ブレーキパッドの残り前3.1mm、後ろ6mmで前の交換を勧められました。
純正のパッドが1万程度...
社外品でバランスのいいのを探してみたいのですが、
お勧めがありましたら、ご紹介ください。
ある程度のダストは覚悟していますが、効きを優先したいです。

リアのハイマウントストップランプのレンズが浮き上がってきて、
そこから浸水しているようです。
ハッチを空けると車体とハッチをつなぐケーブルを束ねたゴムを伝わって
水がポタポタと垂れてきました。
先日はトランク下のカバーを開けると湿っていました。

見積もりを取るとそれなりの価格。
ウィングを一旦取り外してからレンズ等を交換して再装着になるそうです。
保障延長はセカンドオーナーで不可のため、支払いが生じます。
去年の車検のときにこの現象が出ていたら、補償範囲内だったのに...

少し前から気になっていたのですが、LupoGTIが車庫入れ等のバックで
ステアリングをいっぱいに切った時にエンストしやすくなった気がします。
エンジン始動直後のアイドリングが高い状態ではおきません。
何か原因があるのかなぁ...

RRのLupo後継車らしい。
２気筒または３気筒って小さいエンジンなのかな?

昨夜、やっとLupoGTIのパンク修理に行ってきました。
場所は前回LupoGTIのスタッドレスタイヤの組み換えをやってもらったお店です。
ここは持ち込みや外車であることによる工賃の割り増しを行わないのがうれしいです。
早速タイヤチェックをしてもらいましたが、木ネジを抜いたらしっかりパンクしていたそうです。
修理代金1580円でした。
しかし、発見してからの日数を考えると、よくエアが抜けなかったものです。
スペアタイヤのないLupoGTIだっただけに、ハラハラしましたが、これで安心です。
出来るだけ付属のパンク修理キットは使いたくないですからね。

ところでこのお店、ホイールとタイヤも売っているんですが、30の20インチとか35の19インチのピレリなんかが置いてあって、目の毒ですね。思わず想像(苦笑)
ニスモのGT-R用の白いマグネシウムホイールなんかもあったりして、なかなか面白かったです。(値段もすごかったですが...)

ふと見たら21日の軽井沢オフのチラシが貼ってありました。