黒豹の保安官のブログ一覧

私の前車はレガシィ２台体制でした。
セダンとワゴンでしたが、もちろん両方ともフルタイム四駆。
よく走ってくれましたが、燃費は誉められたものではありませんでした。
セダンB4(赤鰤)は最後の高速走行の時になんと12.5km/lの最高値をマークしびっくりさせてくれました。ドナドナされるのを知って、行儀よくしたんでしょうか？(笑)

おっと、今日は燃費の話じゃなかった。
雨の高速の話しでした。
さてLupoGTIで先週末雨の降る中、高速を走ったのですが、轍に溜まった水の上を走ると
微妙に不安定な挙動が...明らかにトラクションがかかっていないと感じる瞬間がありました。

これは
1.ＦＦの宿命(対四駆)
2.ホイールベースの短さ
3.タイヤの性質

この三つがその原因と思われますが、どの要素が一番強いのでしょうね？
前車が二台ともフルタイム四駆で今がLupoGTIのFFとR32の四駆。
なかなか同じ条件で走り較べる事は難しいかと思いますが、次は雨の高速をR32で走ってみて、
その挙動を観察したいと思います。

登山の帰りにLupoGTIの給油ランプが点灯。自宅まで残り40kmくらい。
5Lあれば問題なく持つでしょうとそのまま走りつづけ、いつものセルフスタンドで無事給油。
給油量29Lで一旦ストップ。
今回はギリギリまで入れてみようと給油口の右にあるボタンを押してエアを抜いては給油をしつづける。
最終的に32.92Lまで入った。
LupoGTIのタンク容量は34L。これってタンクに残り1Lしかなかったのかな？
それとも29Lが正解で残り5Lあったのかな？
今回の走行距離が330kmだったので、29Lだと11.4km/L、33Lだと10.0km/L。
燃費も結構違うんですが..
R32もLupoGTIもどちらも給油で満タンにするのは大変です。

追記:R32の給油口にエア抜きするボタンやレバーは見つかりませんでした。
こちらは大抵時間制限に引っかかってなかなか満タンになりません。(^^;)

私はここ何年もMTを運転していなかったのですが、
今回LupoGTI購入と同時に少しづつ慣らさなければと思って、
ちょくちょく乗っているんですが、まだまだですね。
ごくたまにですが、走行中に入れたはずのギアが入っていなくて...盛大に空ぶかし!
と言う事がありました。
調子に乗って走っているときに、これが起きるんで、ちょっと凹みます。
一度入って抜けているのか、ちゃんと入っていないのかですが、
妻に聞いてもギア抜けはしないとのこと。
私のシフト操作が今ひとつなんでしょうね。
もっと慎重にきちんと奥までシフトしないといけませんね。(^^;)
これをきっちりとこなさないと峠を攻めるなんて、出来ませーん。
左右の足の連動もイマイチ。意識してないとシフトアップ/ダウンで
ギクシャクしちゃいますね。本当は毎日乗って慣れるしかないんでしょうけど...

一つ思い出しました。LupoGTIの運転席の足元って、ちょっと高さ不足じゃないでしょうか？
大き目の靴(コバが出ていたり、余裕のあるスニーカー等)だとペダルの位置でつま先が
上部のカバー？に引っかかります。
ぴったりめのドライビングシューズなら問題ないんですけど...足の大きい人､経験ありませんか？

今回のLupoGTIの燃費は10.2km/Lでした。
前回に較べ、2km/Lの低下。
今回は長距離走行が全くなく、渋滞路の通勤と日常の買い物に
使っただけなので、条件が悪かったです。
それでも2桁をキープしているのは1600ccの車としては良好だと思います。

まだまた本格的には乗りこなしていないMTですが、時々通勤に使ってみようかななんて思っています。
と言う事で今日もLupoで出勤しました。

フロントガラスの下、ボンネットとの間のワイパーの下。
ここに樹脂のパーツがありますが、助手席側には排水のスリットがありません。
うちの駐車場が風上の路面と同じ傾斜(左が低い)のため、雨が降ったあとは
この助手席部分に水溜りが出来ます。
中央部と運転手側にはスリットがあって、問題ないのですが、
助手席のこの水溜りはどうしたらいいのでしょうか？
走行中はここに溜まることはないので、問題ないんですが...
しかし、不思議な設計をするものですね。