黒豹の保安官のブログ一覧

Gruppe M RAM AIR SYSYTEMを付けました。
中古で譲って頂ける人が現れて、速攻で入手。
近くのショップに取付けをお願いしちゃいました。
マフラーやスタッドレス用ホイール同様、うちの車はチューンナップに関しては
中古部品に縁があるようです。
あらためてお譲りいただいた方々に感謝です。m≧_ _≦m

さて、取り付けての感想ですが、前述の通り、マフラーは変えてあったのですが、
その時から発生するようになった2000rpm付近での共鳴音がきれいになくなりま
した。(なぜ？純正エアクリの共鳴音？)
そのせいもあるのでしょうが、全体的に音が小さくなったような気がします。
空ぶかし時の回転の上がり方は確実に早くなりました。
走り出してみて全域でトルクが厚くなり、高回転の伸びも良くなりました。
吸気と排気のバランスがうまくとれた感じですね。
吸気音は運転席からはあまり聞こえません。
排気音に消されているのかな？
どの回転からもスムーズに加速するようになりました。
ジェントルになりつつ、パワーアップした感じです。

こうなると実際の走りを確認したくなり、近くの峠へ。
登りの最初の方では快適に走れましたが、前方に隊列出現してからはのんびり。
路面に雪や氷が現れて、前方はペースダウン。
下りも最初のうちだけは1台で走れましたが、なにせ雪と氷。
それでもあっという間に3台前方に現れ...やはりのんびり。
まあ、スタッドレスでの走りですから、それほどは...

ここで気づいたことは、コーナー手前でＤ→Ｓに入れた時、あるいはパドルでシ
フトダウンしたときにDSGが自動でブリッフィングをしてくれるのですが、
今まではちょっと回転が上がりすぎて一瞬加速してからエンジンブレーキがかか
るという状態でしたが、なぜかきれいにこの加速間がなくなりました。
ブリッフィングで回転がぴったり合った感じです。
これはもう少し走り込んでみないと何とも言えませんが、コンピューターが学習
したら元に戻るかもしれません。
これも志賀高原の凍結路面の下りを走って、どっちが走りやすいか、検証したい
と思います。

燃費についてはまだわかりません。
しばし様子見です。

それにしてもこの車、それなりに距離を走りましたが、あまりくたびれた感じが
ありません。
唯一感じるのはサスペンションのダンパーがヘタって来たかなというくらいです。