gen-S6C5のブログ一覧

なんでかなぁ～、、、
初めて乗った時から、なんかココがホッとする。
エアサスが上がる感じもいまだになんかグッとくる。
傍から見りゃあ古いパジェロに乗るにやけたバカなのかもだけど。。。

レンジローバーの変わったところなんて、山ほどあるし、語られているとは思うけど、
日々使っていると、「ココも変だなぁ～」って思うことがよくある。

画像はX５。
X３であれば付属されない三列目シート。（便利そう♪）
普通、X３より5が上ですから乗車人員が多い方が上級クラスという認識。
ディスカバリーが6人、レンジローバー5人で逆。（笑）
狙ってるとはいえ、レクサスみたくワザとらしくないのが凄い。

画像とタイトルと内容は無関係です。（爆）

中学時代からメガネで、ちょびっとグレてました。
部活に入ると鬼監督から容赦なく殴られ、メガネが壊れてソフトコンタクトに変わりました。。。

今思えば完全に体罰だったなぁと思いますが、むしろ感謝しています。
いじめとか履修漏れとか問題ですが、部活動こそ大事にすべきだと思います。

今日は久々のメガネ通勤で、そんなことを思ってみたり。。。

う、う～ん、、95レンジに映り込みを期待した自分が悲しい。（爆）


11年落ち、洗車キズ、ETCバー衝突スレ、などなど日頃の積み重ねですね。。。
自分なりにマメに洗車したり、コンパウンドで筋肉痛になるぐらい磨いたりはしていてもガラスコーティングには程遠い状態。orz


ま、でも購入した時のボンネットハゲハゲ、スポットだらけに比べたら若返った方だと思いたいです。（苦笑）

乗り出し以来、多額の授業料を請求し続けた「GEARBOX FAULT」。
最初はエラーの意味が分からず走行して、トルコン破壊でミッション載せ換え。。。
またエラーが出て、オルタからバッテリーからセレクターセンサーからブレーキスイッチまで、
ほとんど怪しいところは交換してきた。
このフォールトにまつわる話をし出したらキリがないかも。（苦笑）

で、つい先日の車検で、英国のHPやら、様々な情報を探って、
ちょっとオリジナル？な修理をしてみた。

ミッションケースに流れる電気を増やすべく、アースを三カ所ほど採った。

結果、大分エラーが出なくなった。
でも、、、一ヶ月に一回、それも夜、長距離移動したあとにはやっぱり出る。
そこで、「夜=ライト点灯」「長距離＝車体が熱を持ち電気抵抗が増える」
ではないかと考え、長距離走行後、ちょっとした実験をしてみた。

1：電気をフルで使った状態で「D」から「３」へ。フォールトが出てると「3」が光らない。
結果＞やっぱり「3」は光らない。画像右側にキャプチャ。

2：電気を消して、省エネ状態で「D」から「3」へ。
結果＞「3」が点いた！！

結論、ギアボックスフォールトはナビによる電圧計測で13V以上であればフォールトは出ない。（号泣）

う～ん、、、、数年考えた結果がコレか。。。。ガクッ。。。。
さて、元気なオルタとバッテリーでも探そかな。。。。