訪問記 辰巳第一PA (祝杯)

いつものようにみん友さんのブログをチェックしていると、いつも沢山の“綺麗な”写真に彩られたブログを掲載するpower to hearさんが文章だけのブログをアップしているのを見つけます。
内容は大阪に転勤が決まったので、お別れに今日21時頃に辰巳に向かうという告知です。
これはとにかく行くしかありませんね。



21時までの用事を済ませて辰巳に向かいます。
現地に着いてクルマを降りると、並びで駐車していたpower to hearさんとCROHNO63さんがお話しされておりました。

power to hearさんといえば、私が初めて“金辰”したときにクルマを見つけてもらってお声掛けいただいた恩人です。
そのときに、CROHNO63さんをご紹介いただき…
何だか回想シーンを見ているようでした。

最近は、BMWのイベントでご一緒しておりまして、寂しくなることは間違いなしですね。
もちろん、活動報告はブログで拝見できますが、お会いできないのが残念。



昨日は22時を超えた頃からクルマが続々とやってきました。
その中、カーボンパーツで武装されたF13M6クーペにお乗りのF13M6さんも日々お忙しい最中に駆けつけられました。



マットブラックのホイールはこんな感じです。

クルマの運転もさせて頂きました。
助手席にはpower to hearさん、後部座席にはオーナーのF13M6さん。

F13M6クーペはE63M6クーペを走行性能で1段も2段も上を行くクルマですが、軽く走っている分にはスポーティーな乗り味は影を潜め、ごく普通のクルマのハンドルを握っている感じがしました。
E63M6よりもMモデルであることを感じさせない不思議な感覚です。
スポーツ＋のような設定せずに大人しく走っていれば、助手席に乗っている方も心地良いと思います。
それが、パドルシフトを駆使してアクセルを意識的に踏み込むと、潜在的な力を発揮して凄いクルマに変身します。
とにかく、加速の立ち上がりが早く、E63M6では比較にならない感じです。
アクセルを踏み込むとあっという間に加速が始まって直線的に速度が伸びていきます。
E63M6だと2次曲線的で加速が徐々に高まっていくイメージ。
これは、ターボと自然吸気のエンジン特定の違いともいうのでしょうが…
少し驚いたのは、ハンドルを通じて道路の凹凸を良く伝えてくれること。
また、ブレーキもしっかりと効いてくれます。
E63M6より精密なクルマに思いました。
次は、F13M6さんにE63M6を運転して頂いて感想を聞いてみたいですね。



power to hearさんとの送別がメインイベントだったのに、別れを惜しんで盛り上がっているのか、辰巳の雰囲気を楽しんでいるのか。
そんな余興に耽ていると、家族との温泉旅行を楽しまれていたyonechaさんが辰巳にアルピンホワイトのE60M5で駆けつけられました。
駐車スペースを探しながら手を振っておられます。
やっぱり大統領です！
いつも楽しいブログをアップされていますが、お会いしたら面白い方です。
いや、頭の良い方でないとあの振る舞いはできませんね。



お開きになったのは2時前でしょうか。
惜しみながらpower to hearさんを皆さまでお見送り。

帰りに急接近するクルマに身の危険を感じて車線変更するとyonechaさんのE60M5です。
2.5ℓ/kmの燃費との話に本当に同じエンジンが載っているのかとにわかに疑問でしたが、帰りの方面が一緒なのでランデブーしようと着いて行ったらちょっと納得。
あれだけ加速させたら5ℓV10エンジンに燃料を呑み込まれてしまいますね。
M ボタンを押して一生懸命についていきましたが、お陰さまで自分のクルマにはまだまだ秘められた力があることを知りました。
まあ、どんなに頑張っても507馬力の性能を使い切ることはないですが…
楽しい一瞬をありがとうございました。

最後になりましたが、power to hearさんのご栄転のお祝いしてブログを締めたいと思います。
お体には十分に留意しながら、新天地で公私にご活躍されることを心よりお祈りしております。