ラガーあきのブログ一覧

最近の金曜日夜の辰巳には凄い台数のクルマが集まってきます。
駐車スペースは22時にもなると見つからないほど。
今週は早く仕事を切り上げられず、辰巳に着くころにはクルマで溢れていることは必至。
そのうえ、疲れていてちょっと眠い。
「何シテル？」を見てもみん友さんが集まる兆しは見えない。
おそらく、今週もまた当局の見回りで辰巳を後にすることになるだろうと思い、早々に眠ることにしました。

しかし、翌日になって禁断症状が出始めます。
そこで、ひっそり走行さんの仕掛けとも思える「何シテル？」のつぶやきに反応します。
ところがこれに予想外の大物が反応します。F13M6さんが辰巳に出撃できそうだと。
メッセージを送ると話はすぐに纏まります。
power to hearさんも辰巳に向かうとのコメントを見つけ、これでお二人に会えそう。

ゴルフレッスンが終わり、家に戻って着替えたところで出発しますとコメントを入れます。
このときCHORONO63さんが集いを察知されていることを発見します。
お疲れとのことでしたので、無理せずと返信します。
ただ、CHORONO63さんのことだから奥さまの稟議決裁を受け、絶対にいらっしゃるだろうなあと確信ありました！

さて、お約束の22時を20分ほど遅れて着くと辰巳はクルマで溢れていました。
大型車用の駐車場も通路も埋まっていて、空きスペースを探してクルマがグルグルと周回しています。
みん友さんの一団を見つけると、power to hearさんの的確な誘導により愛車を周回するクルマの流れから退避させられました。
ここでF13M6さんと初めてお会いでき、挨拶をかわします。
また、F13M6さんのクルマを見学されていたhawaiisunさん夫妻もご紹介いただきます。

ところがその直後に当局が辰巳に到着してクルマの移動指示を出し始めました。
そこで、ちょうど到着したCHORONO63さん、F13M6さん、power to hearさんとイタリア街に移動することにしました。

F13M6さん、power to hearさんに私とCHORONO63さんが続きますが、power to hearさんのF10に付いていくのに難儀します。
ハイパワー車の運転で慣れているのか首都高のきつめのカーブも速度を落とさずそのまま駆け抜けていきます。加速の出足も早く、こちらが高ギアでパワーレンジを外したエコ運転をしていると差を詰めるのに時間がかかります。
途中にクルマが入らないようにと追っかけていくと、銀座方面との分岐直前で先頭を走るF13M6さんの前に黒いミニバンが強引に割り込み、接触しかねない危ない瞬間が…
細かくは見えませんでしたが、クルマの性能による貢献もあったのでは。

一団が銀座線に入ると最後尾だったCHORONO63さんがKK線へと先導しようと追い越し車線から先頭に回り、私はすぐ後ろに付いて走ります。
F13M6さんは分岐に気が付かれたようですが、power to hearさんのF10は…左車線を走っていたらしく現地集合となりました。
CHORONO63さんの後ろを走るのは楽しいです！
C63AMGは加速するときにグルグルグルと大音量のエキゾーストが聞こえてくるので追従しやすいですし。
もちろん、出足で離れますが、加速しますよとやる気を出すよう優しく合図をしてくれます。

さて、現地に着くと先週金曜日よりもかなり空いていました。
ほどなくJRAビル前のベストポジションも空いて皆さまから愛車の移動を勧められます。
一番若いということで遠慮せずに先輩方の指示に従うことにします。
クルマを停めてカメラと携帯便利な旅行用の三脚を持ち出すと、なんと皆さん立派な三脚です。しかも巨匠たちのカメラはとても立派です。
皆さん会話を交わすことなく黙々と写真を撮り始めます。



薄暗い中で皆さまだんまりなので、誰がどこから撮影しているのかさっぱりわかりません。
皆さまのお仕事の邪魔にならないように…



power to hearさんは長らく私のクルマにカメラを向けていただいていました。
初めてお会いしたときも写真を撮ってもらい、綺麗な写真をブログにたくさんアップしていただいていますが、今回も心のこもった写真が見られると思います。
（→power to hearさんの2014年6月29日付のブログで見られます。）
F13M6さんは腰痛を耐えての撮影とのことですが、現行M6オーナーさんがクリス・バングルをどう捉えたか楽しみです。
（→原稿を遂行している段階でアップされてしまいました。）

今回の私の使命は最初にブログをアップして皆さまの前振りは少なくすることだったのです。
そして、素人だとこういう写真になりますという見本にもなります。
今後は紳士協定を締結しておかないとダメですね。
じっくりと巨匠たちのブログをご覧になってください。

それだけのために書かれたブログにここまでお付き合いいただいてありがとうございます。

撮影会終了後、八ヶ岳から戻られ翌日（当日）出勤されるpower to hearさんとはお別れ。
深夜の2時を超えたにもかかわらず3名で再び辰巳に。
しかし、辰巳の夜はさらに盛り上がりをみせ、さらに満車状態。
何とか空きスペースにクルマを停めて、しばし歓談です。
F13M6さんには試乗しますかと何度もお声掛けいただきましたが、ちょっと条件が整わずに次回に持ち越ししてしまいました。
CHORONO63さんのC63AMG Edition 507を交えてぜひ実現したいですね。

みんカラを始めるときは想像していなかった世界。
CHORONO63さま、F13M6さま、power to hearさま、本当にありがとうございました。

日曜日の夕方になるとクルマを運転したくなります。
自由時間が残り少なくなったことを強く意識してしまい、開放感が欲しくなってしまうからだと思います。
今週も大して運転していないので、美しいエキゾーストが聞きたくなりました。

そこで、閉店間際でしたが、久しぶりに「アストンマーティン赤坂」へ情報を仕入れにいきました。月に1回は行こうと決めているのですが、2か月ぶりです。
専用駐車場にはV8 Vantage N430が止まっていて、広報車だそうです。



ということは、・・・もっと早く来るべきでした。
閉店間際だったので、構想に入っていないクルマの試乗を申し出る勇気がありません。

店内はDB9がメインに置かれています。
1階の一番奥に外装がOnyx Black、内装がCream TruffleのVanquish Coupeが鎮座しています。
オーナーさんはいつ決まるのでしょう。
ちなみに、Morning Frost WhiteのVanquish Volanteはオーナーさんが決まり、8月末に納車だそうです。
DB9のダックテールも可愛らしいですが、Vanquishの引き締まったリアを見せられると・・・
もっと手頃な値段にならないものなのでしょうか。

さて、目の保養が終わり辰巳に向かおうと「何シテル？」で囁きましたが、ナビゲーションが最寄りの首都高入口が汐留と誘導します。
この辺りは、あちこちで道路工事を行っていて走りにくいし、搭載しているナビゲーションの情報が古くてついていっていません。
ナビゲーションに翻弄されて直進しないといけないところを右折ゾーンに入ってしまいUターンを試みますが、その間に頭の中でイタリア街はどうかと囁きが始まります。
そこで、日曜日の夜は空いているかもと寄り道をすることにします。

結果は正解です。
初めて訪れた時もそうでしたが、日曜日の夜は狙い目ですね。
路駐車は何台かいましたが、写真を撮っている人はいません。
公園の周辺を中心に撮ってきましたが、ご興味があれば写真集をご覧ください。

結局、辰巳は行かずじまい。
でも、何だか満足してしまいました。

来週は久しぶりに試乗記を書けると思います。

金曜日といえば、合言葉は辰巳です。
ランチを食べながら、今日は誰か行くのかなあなんて「何シテル？」でチェックしたり。

今週はお盆で朝夕の電車も空いているので、首都高や辰巳も空いているかもしれないと。
いつもは20時頃まで混雑している芝公園付近もクリアーです。
仮眠を取ってからのんびりとというのはやめて夕飯を食べて向かうことにしました。

辰巳第一PAの到着は21時少し前。
どこに停めようかと低速で前面の駐車スペースを確認しますが、びっちりと停まっていて空がありません。
裏側に回りますが、すでに縦に2重、3重に停められています。
あきらめて壁際にしようと決めたら、黒いAMGを見つけました。
すぐ後ろに陣取ります。

ベンチでCHRONO 63さんとご挨拶。
しばし歓談です。
どうやら、ポルシェのオフ会の方々がいらっしゃるとのことで、確かに3分の1ぐらいはポルシェだったかもしれませんね。
早くもクルマは一杯になっていて、22時過ぎに見回りにきた当局が駐車場スペース外に停めているクルマを排除しようと赤色灯を回しながら警告を始めます。
ここで、CHRONO 63さんと戦線離脱を決意します。
ちょうど、BMW840にお乗りのハンサムで背の高い好青年が到着したところで、お話するチャンスだったのですがタイミングが悪かった！

CHRONO 63さんに先導してもらってイタリア街へ。
それにしても、C63AMGは只者の動きではないことを思い知ります。
車線変更、カーブの入り口と綺麗にフロントがラインに入っていきます。
それに合わせるようにリアは撚れることなく滑るように平行移動します。
メルセデスの通常のモデルとはクルマの挙動が違います。
そして、「ブロブロブロ」というエキゾーストとともに加速していきます。

そんなことを目と耳で楽しみながら走れました。
ちなみに、CHRONO 63さんのクルマはEdition 507ですので、通常のAMGより50馬力もパワーアップされていて507馬力です。

そして、イタリア街に着くと、こちらもJRAの建物周辺はクルマで一杯です。
しかも、三脚を持ち込んで地べたに座って写真を撮っている方が一杯います。
気合が入っているなあと思いながら、中央の公園スペースから離れた場所で撮影することにしました。
CHRONO 63さんのくろすけ君と代わる代わる写真を撮って1時間ちょっと居りました。
公園スペースのあたりはクリアーになりそうにないので、定番の写真はあきらめてお茶をすることに。

ファミレスで2時ごろまで感想戦をしていました。
CHRONO 63さんは綺麗な色合いの写真を一杯お撮りになっていました。
きっと、素晴らしい写真をアップされると思われます。
さて、くろすけ君の出来栄えはいかに。

私の写真はいまいちなものばかり。
前回のイタリア街での成果を見ていただくことでご容赦ください。

最後になりましたが、CHRONO 63さん、おつかれさまでした。
お誘いいただき楽しい時間を過ごせました。

また、近日中に辰巳でお会いしましょう。

来週の月例に備えて練習にゴルフ場に向かうと、今日は一日貸切とのこと。
事前に予定表で確認すれば良かったと後悔先に立たず。

久しぶりに葉山パブリックの練習場でも行ってみるかとか、七里ガ浜の住宅地から江ノ島や富士山をバックに愛車の写真を撮ろうかと計画変更を考えてみましたが、国道一号線へのアクセスがスムーズで渋滞もなさそうなので寄り道せずに都内へ戻ることに。

第三京浜に入るとリカバリーのための作戦を確定。
まだ午前中だし、ニコルに寄ってALPINA B3 BiTurboに試乗させてもらおうと。
だったら、ゴルフ用のウェアも着替えるかと都築PAに寄ることにしました。

実はこの都築PAに寄るのは初めです。
学生時代から第三京浜は毎週のように往復してきたのでもう何百回も通っています。
それでも、このPAに寄る理由は今までなくていつもスルーです。
都築PAは下り方面からはアクセスできず、上り方面からしか入れないようになっています。
（下り方面用が存在しないというのが正確か。）
ちなみに、PAに寄ってから都築IC出口に向かうこともできます。

さて、本線からアプローチの道路に入り小型車ゾーンに進みます。
すると、何と117クーペが目に入ってくるではありませんか。
良く見ると、117クーペが3台にジェミニが1台。
早速、近くに停めて見学することにしました。

オーナーと思われる方たちが2組に分かれて話し込んでいます。
とりあえず、カメラを持ち出し、撮影することにします。
117クーペは丸目量産1台・角目2台、ジェミニが2代目でしょうか。
ホワイトの丸目量産の117クーペは内外装ともとても綺麗にされていました。
ホイールは14インチにインチアップされていました。

私の愛車はオリジナルのまま13インチですが、ちょっとスポーティーな雰囲気を出したいので同じように扁平率を70から65か60にして14インチにしてみたいと考えています。
ハンドメイドでも14インチで頑張れるのだから、丸目量産でもいけるだろうと。
ただ、14インチのアルミホイルを探すのはなかなか大変ですよね。
昨今の乗用車だと15インチが最低ラインで14インチだと軽自動車です。
新品はまず存在しないので、たまにヤフオクでポチッとするか悩むことがあります。

写真を撮った後、お礼のためオーナーの皆さまへ声を掛けます。
お礼のついでに、長く117オーナーをやっていますと。
どうやら、知識が豊富な方がいらっしゃるようで、不調箇所の調整をお願いしているようでした。
その後、写真に写っていませんが、角目の赤い117クーペが合流していました。

ゴルフの練習ができなくて何と巡り合わせの悪い日なんだと思いましたが、その巡り合わせのおかげでお邪魔することができたオフ会。
ラッキーな日だったということにします。

さて、私の愛車が戻ってくるのはいつのことやら。

今回が二度目の「金辰」です。
（このブログは備忘録であり、皆さまにとって有用な情報のない長文となっています。）

ほぼ1か月前に初めて金辰しましたが、顔見知りになれた方もできましたし、今日も楽しい時間が過ごせるかなあと期待と不安が交錯します。
湾岸線から辰巳第一ＰＡに向かって箱崎方面に上がっていく坂道では強まる不安をかき消すようにアクセルを踏んで・・・
いつもは停まっているクルマを見ながら奥側の駐車スペースに狙いを定めますが、power to hearさんからの手前側も撮影のポイントとのアドバイスを覚えていたので、空きのあった一番入口に近いスペースに駐車することにしました。

ところが、この一番手前の駐車スペースだと背景となるマンションを標識が遮ってしまい、いい感じの写真が撮れそうにありません。
とりあえず、写真は二の次にして緊張を解こうとトイレへ。
それにしても、梅雨明けしてすでに真夏の熱帯夜という感じで、夕涼みという状況ではありません。
寒い時期には洗面台から出るほんのり暖かな水にほっと一息できましたが、今日は完全に温水です。ぬるま湯に近いくらい。

さて、駐車している車を偵察するために奥の駐車スペースに向かって歩くと、中央あたりに大きな羽根を付けたオレンジのBMW M3が停まっています。これはかの有名なCodaさんの車に間違いないと。
そのすぐ隣には黒いC63 AMGが停まっていて、CHRONO 63さんの「まっくろくろすけ」君なんだろうと。
隣のスペースが空いたので自分の車を移動させると、CHRONO 63さんに気づいてもらえました。
早速、Codaさんともご挨拶。

それにしてもCodaさんの車は皆さまの目を惹きます。
行き交う方々が、立ち止まるようにして視線を投げかけていきますから。
三脚を使って停まっている車の写真を撮っているCodaさんを見て、私も写真撮影を敢行。
車の後方からマンションに向かって3台を撮ろうとすると、クルマ止めいっぱいに停められないCodaさんのM3はやや隠れ気味になります。

そこで今回はフロントからの写真を採用しました。
ただ、こちらからの角度は電灯の明かりが上手く使いにくいので暗めになって、画像も荒くなってしまうことを知りました。（逆光みたいなもの）
特に、中央の「まっくろくろすけ」君のプレスラインまで出すのは至難の技になってしまいます。
やっぱり、三脚使ってマニュアルモードで撮影しないとダメなのでしょうね。

CHRONO 63さんの「まっくろくろすけ」君に質問を向けると運転しますかと。
とりあえず、助手席に乗せてもらうことにしました。
乗り込んですぐに目に入ったのが高級感に溢れたセンターコンソール。
Cクラスとは別世界なのですね。
そして、短いながらも低めの排気音でエンジンスタート。
辰巳の駐車場から離陸するかのように最初のコーナーに向かって猛烈な勢いで加速していきます。
やっぱり、AMGの音は普通のメルセデスと全く違います。
加速もギアチェンジのショックを感じることなく、息継ぎのない前に前に進むような力強さがありました。
タイヤは19インチの扁平率35でかなりスポーティーなものを履いているとその設定にも驚きましたが、乗り心地は速度感で考えると硬いというより安心して乗っていられるしっかり感がありました。
CHRONO 63さんもおっしゃっていましたが、敢えていうと60km/hくらいのときはもう少しマイルドな印象だと良いかなあという程度。
ルーフで風も取り込めるし気分は爽快です。
ハンドル握る機会があれば、ドライバーの立場で印象を書いてみたいと思います。

辰巳に戻って今度はCHRONO 63さんに愛車を運転してもらいました。
足回りの硬さやシフトのつなぎの速さなどいくつか設定できるので、まずは無難なデフォルトの400馬力のまま、足回りの硬さを標準、つなぎの早さもやや遅い2レベルでスタート。
オートマモードでパドルシフトを使わず運転されていましたが、やっぱり普段からC63 AMG　507Editionを運転されている方にはちょっとスパイスが足りなそう。
つなぎの早さを最速の5に変えるとつながりが早くなったとCHRONO 63さんのテンションが少し上がりました。次に足回りの硬さをハードにすると、自分の愛車みたいにしっくりくるとおっしゃっていました。
銀座を抜けて芝崎橋の合流地点でそろそろ頃合かと思い、禁断のMボタンを押すように薦めます。
右指でハンドルのMボタンを押すと、CHRONO 63さんのテンションがさらに上がりました。
もちろん設定はP500スポーツにしてあるので、この車としてもっともスポーティーな走りが可能です。
やっぱり、ハイパワー車にお乗りの方にはこのモードにしないと感動が高まりません。
ちょっとは満足いただけたかな。

辰巳に戻るとpower to hearさんが「まっくろくろすけ」君のハンドルを握ることに。
私は後部座席に座らせてもらいました。
座面が比較的平面的でしっかり反発してくれるシートだったので助手席のようなホールド感はありませんが、長距離でも疲れないと思います。
また、助手席よりとがった振動が伝わってこないし、排気音は良く聞こえるし特等席でした。
レインボーブリッジの坂道を上がっていくときに勝どき方向の夜景を眺めながらもっと乗っていたいなあとぼんやり考えていました。
この車は3,500回転を超えるとメルセデスの皮を脱いで高性能車であることを印象付ける音を強く発するようです。

こういう楽しみができるのも金辰の醍醐味かもしれませんね。
戻ると車はパーキングエリア内でいっぱいです。
すでに時刻は23時を超えていますが、それでも続々と車がやってきます。

ここからは顔見知りになった皆さまとコミュニケーションの時間です。
何を話しているのか、何を話したいのか、明確な目的があるわけではありません。
ただ、クルマが好きという1点で集まってきた人たち。
金辰にいらっしゃる方の中には、このみんカラにより繋がった人たちもかなり多く含まれると思います。

解散は25時。
そろそろ帰りますかの一言で皆さん自分の車に向かいます。
不思議な魅力をもつ時間だと思います。

最後までこのようなブログにお付き合い頂いたことに感謝いたします。