ラガーあきのブログ一覧

ブログで設定しているカテゴリーからタイトルとして見学会と称しましたが、タイトル画像の車は個人の方が所有しています。
だから、展示車両ではありません。
アルピナグリーンやカブリオレのB6が見てみたいと営業マンにリクエストしていたところ、1年点検から戻ってくる車があるのでと連絡をいただきました。
そこで、今日は仕事を早々と切り上げ、実車を見に行ってきました。

どうやら、アルピナグリーンのB6カブリオレは日本ではまだ1台のようです。
クーペは何台かあるとのこと。

もともと、青山ショールームに展示されていた車だけあって、シートや内張りの革はオプションにより良いものが使われています。
車両価格2,400万円、乗り出し2,500万円くらいだそうです。

スペックを簡単に記しておきます。
V 8 4,394cc DOHC BiTurbo 圧縮比 10.0
最高出力 550PS（5,200-6,250rpm）、最大トルク 74.4kgm（2,800-5,000rpm）
最高速 320km/h（Coupe）、317km/h（Cabrio）
0-100km/h 4.3sec（Coupe）、4.4sec（Cabrio）

ちなみに、B5 BiTurboも同じエンジンを搭載しているので出力性能は同じです。
ただ、M5とM6の関係から想像するとセダンのB5よりクーペのB6のほうが高い走行性能を発揮させるように設定されているのかと思っていましたが、B5 BiTurboの最高速と加速は次のとおり発表されています。
最高速 323km/h（Limousine）、318km/h（Touring）
0-100km/h 4.3sec（Limousine）、4.3sec（Touring）

もちろん、誤差の範囲といってしまえばそれまでですし、日常には関係ない領域ですが・・・
先代E60シリーズでもそうですが、6シリーズのほうが空力的に優れているはずなので、ちょっと意外な数値です。
もう一言付け加えれば、M6はM5より軽量化に努めて現行モデルいうと70kgほど軽く1,910kgになっていますが、B6 BiTurboとB5 BiTurboの車両重量は1,950kgで同じです。

ただ、B6 BiTurboの特長といえば、何といってもエレガントなデザインに加えて、チタン製のアクラポビッチ製のマフラーが奢られていることです。
この排気音が何ともいえません。
試乗車のB6で最寄り駅までの１kmほど助手席に乗せてもらいましたが、2,000回転も回すと「ホヮーーーン」と気持ちの良い音が室内まで響いてきます。

もう一度、B6 BiTurboに試乗するチャンスに恵まれたらB5 BiTurboと乗り比べてみようか･･･
（車両価格で400万円違います！）
しかし、そんなことをすれば煮詰まってしまうこと間違いなし。

アルピンホワイトにゴールドのデコラインの入ったB6 BiTurboも見てみたいといったら、「次にオーダーしてみましょうか」なんて言っていたし･･･
それって、責任とって買ってよということになりかねません。

話は逸れますが、営業マンが1Fに展示されているマットブルーのB6 BiTurboの買い手がつくかもしれないと言っていました。
あれこそ、世界にたった1台、シリアルNo.1のアルピナです。
気になっている方、今なら商談に間に合うかもしれませんよ。

話を逸らしたままブログは「おしまい」です！