ブローオフバルブをARCに戻してみた

先日の「ひとり3周年復習」の時、ARCのブローオフでアクセルをパーシャルにして負荷をかけるとブーストが震える→ネジを締め上げて対策するとブローオフレスと変わらんorz って目に遭い、車検も近いことからブローオフを純正にしていました。



純正ブローオフ（ABV）の動作は自前テストをしたり整備書で構造を勉強したりして、ブーストが震えることは無いだろうと思っていて、実際その通りでした。
…が、ブーストをかけてシフトアップするような場面で、アクセルを踏みなおすと一瞬パワーの盛り上がりがフリーズするような感覚があるんです。（格ゲーで言う「ピヨってる」状態w）
そう言えば2年前もそんなこと書いたような…

これがあんまりにもストレスになるんで、車検目の前なのにARCに戻してしまいました(^^;)車検の時は蓋してブローオフレスだな。
それにしても、なんで純正ABVはあんな動きになるのかなぁ？バルブ開いて圧が抜けた後もしばらく開きっ放しになるのかな？
その代わりに以前も書いた通り、低速トルク（正確には0発進時）は何故か純正ABVの時の方がありました。ARCに戻したら、エアクリを新調して増えた0発進時の力強さを削がれましたorz


う～ん、純正ABVとARCブローオフのいいとこ取りってできないのかなぁ
もうブローオフのアクティブ制御をするしか手はないのか…

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サクションを作ってもらったとき、「ちょっとだけ余ってるからアゲル」ってWAKOSのメタルコンパウンドをもらったので、ブローオフのファンネルを磨いてみました。
…ちょっと磨いただけなのにすっげーピカピカに♪あっちこっち磨きたくなりますね～