シマリス夫のブログ一覧

１週間前に　コペン殿　のエンジンがかからないことが発覚して、しばらく放っておいたのですが
　ブスターケーブル買ってきてようやく今日“輸血”できました。

通勤も自転車だし　週末も自転車乗りに行っちゃうし。　　いつクルマ乗るの
ってな状態だったんす・・・　しかもたまに乗るかと思えば必ずオープン　そりゃバッテリーに負担かかりますわね



　早朝から　ＯＮ　　一発始動でした。　バッテリーゲージは良好だから当然か？？
１号機から２号機へ　愛のバトンタッチ


イタリア車に助けられる　国産車・・　逆だろ　ひでぶっ

さーて今日は　１日コペン殿につきあってやるかー


　オートアールズ専売品　１２８０円くらい　

今日　出かけました。

そのときそれは起きた・・・




そうです。　ガッガーンとラッキーストライク！　気づいてヨカッタなー


でもあと３分まてば、時間も７時ジャストだったのにー　後悔


最近プントに５００用のイタリアン国旗ステッカー貼り付けました。あまりにもみなさんこの型のプントが欧州車だということに気づかないので・・・　高価なだけあって質はＧＯＯＤ




６千円くらいしたかな

みなさん　こんばんわ


　コペン乗りまたは開発者でも構わないのですが、ひとつ教えてください！


私のコペンは初期型なのですが、空調ダイヤルをＯｆｆにしても送風されてしまいます。
今の時期エアコンはオフで、温度をＨＯＴにしていれば暖かい風が、ＣＯＬＤの方にしていれば生ぬるい風が届きます。

これって不具合でしょうか？　内気循環よりも外気導入の方が顕著に現れます。

どうぞコメントお願いします

　さて問題
　画像はどこでしょう！？


今日は不景気休暇でジモト系峠を楽しんできました♪


世界的に有名な？？？　ＮＩＫＫＯドライブを満喫してきたんですが、画像は男体山と中禅寺湖をバックに撮影してみました
今日は終始空で絶好のオープンカー日和（もうこの時期晴れの日は暑い）

いろは坂を久々に攻めてみよーっということで平日でクルマが少なく、快適に飛ばせましたん◎　そこでビックリしたのがコペン速え～じゃんというコト。
燃費走行ばかりに気がいってて平地だとあまり感じませんでしたが、登る登る
その車体の軽さを生かしてグイグイ行きます。　トルクバンドが広いエンジンだから無理して高回転キープしなくてもストレスなく加速していきます。
２速と３速しか使いませんが、２速のまま引っぱるか、シフトアップするか迷うコーナーがたくさんありましたね。　でも爽快

そこで出た結論　やっぱコペンはスポーツカーだわ

　みなさんこんにちは

今日はネット通販『ジャパネットタカタ』で購入したばっかりの5.2型ゴリラをプントに取り付けてみました。

カーナビを自分で取り付けること自体、初めてだったのでウマクいくか心配だったのですが結論から言うとまあまあの出来すかね。

さて不満点、
　①フィルムアンテナが曲がっている・・・仮留めして位置調整をしなかった。
　②助手席下からコード丸見え・・・内側に隠すの忘れた。

助手席のコードは気が向いたら直します


もうご存知の方もいるかとは思いますが、ゴリラ・ミニゴリラの本体にあるパーキングブレーキへの接続口ですが本来であればキチンとＰブレーキに接続しなければなりません。なんでかというとＰブレーキを引いていないとナビの操作ができないようにと安全対策が施されているのです。
しかし、“裏ワザ＂というものがあって　この本体のＰブレーキ接続口にM2.6×10
のナベビスをねじこんでしまえばナ、ナントそのまま使えてしまいます。
画像でわかりますか？　カーナビ本体左側面に銀色に輝く丸くて小さいビス

施工時間を大幅にカットできると共にカーナビの使い勝手がウンと広がります
ただ道交法で運転手が走行中にナビ操作をすることは禁じられてますのでご注意を！！


今回の施工　７５点といったところです