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イイね!
2008年11月25日

日産ディーゼルエンジン展示

日産ディーゼルエンジン展示




日産ディーゼルのエンジンではりません(笑)
日産のディーゼルエンジンです(^^;;;

先日(と言っても二週間くらい前)カレスト座間へ行ったとき、ディーゼルエンジンの技術紹介コーナーが特設してあり、思いっきり引っかかってしまいました

画像左のエンジンはチェーンが2ステージとなっており、FJみたいです
今のチェーン駆動のエンジンってみんなこうなんですか?
SRはチェーン1本駆動だったような気がしますが

さらに画像右のエンジンは1ステージ目がギア駆動です!
ギヤ駆動特有の音がするんでしょうか?(^^;;;
ちなみにヘッド側はハイメカでした
※説明員さんは2本のカムシャフト間にドライブギアがあるのでハイメカとは違うとおっしゃっておりました

しかし、いろいろ説明受けても基準がFJとLなので些細なこともすごいことに感じてしまいます

ちなみに、屋外に2台展示してあり、一台はアルマーダ(パスファインダー?)でしたが、もう一台はデュアリスと思いきやキャシュカイでした
左ハンドルってのに気付きませんでした
ボディカラーもデュアリスには未設定のブルーだそうです

小排気量ディーゼルエンジンをダーボで加給して、低回転で太いトルクを発生させ、6MTで効率よく伝達する

まさしく理に適ったパワートレーンだと思います
AT対応もよいですが、どうせトルコンがジャマするので2ペダルMTを期待です
ま@ワタシはMT好きなのでこのままでも問題なしですが
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Posted at 2008/11/25 20:37:58

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この記事へのコメント

2008年11月25日 20:59
こんばんは=★

自分は、日産ディーゼル"の"エンジン
にひっかかりました(大笑)
UDのかぁ~と(^^;;;

はい、FJとL基本です。
コメントへの返答
2008年11月25日 21:30
ユニフロー、いまだによく理解しておりませぬ(汗)

自分で手出せるのはFJとLだけです
あ、VGもシングルカムならなんとか・・・
RBは手出すまてに手放してしまったのでなんとも(^-^;
2008年11月25日 21:40
そういうイベントは良いですね(^^♪

なかなかエンジンのカットモデル見る機会はありませんからね

あまり足を止める人は少なそうですが、今後もやってもらいたいですね。
カレスト座間なら幕張と違って足を止める人も多いのかもしれませんね(笑)
コメントへの返答
2008年11月25日 21:48
本社ギャラリーでも見た記憶あるんですけどねー
技術者に直接説明してもらえるなんてそうそうないのでいい勉強になりました

ホント、ディーゼルのMTは乗りやすいはずなんですけどねぇ
2008年11月25日 22:26
この手のイベント、実は他人事では無かったりして・・・(笑)
私も最近の日産車のメカニズムには疎くなっているので(ようやく最近少し改善しましたが)、よい刺激にはなりました。
コメントへの返答
2008年11月25日 22:40
え?
それはお仕事柄マズいんじゃ・・・(汗)

また今度お仕事のウラ話聞かせてください
クビにならない範囲で(笑)
2008年11月25日 23:14
あっ、前いた部署はその分日○車以外の最新メカニズムにはかなり携われました・・・。
最近はようやく最新の日○車に携われる部署に戻れたのでねえ(笑)
コメントへの返答
2008年11月25日 23:37
日○が途中で投げた技術を他社が取り込んでる現実はなんとも言えませんが・・・
技術の日○の復権を心待ちにしております(^-^;

できればギミック中心で!

プロフィール

昭和の終わり10年くらいの車と屋根が開く車と光るナンバープレート(笑)が大好きな四捨五入するとまだ50な日産車乗りです
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