クラウン・マイルドハイブリッド

セダンにしかないと思ってました（汗）
しかもメーターはオプティトロンと液晶の二重表示！（マジェやロイサルGと同じ機構）
昔々のケンウッドのスペアナを文字の上に出す（逆だったかな？）二重表示イルミを思い出します（笑）

トヨタの他のハイブリッドと違い、アイドルストップが燃費稼ぎのメインで、モーターはエンジン始動とエンジン停止時のエアコン駆動が主な役目です
なのでモーターだけでは走れません（たぶん）
逆に言うとプリウスとかはエアコンのコンプレッサーが動いてるときはアイドルストップできないらしい（THSⅡは改良されているかも）
レクサスとかのスーパーチャージド・ハイブリッド（？）と比べ、コッチのがよっぽどエコだと思います

でも、屋根開かないんだろうな～
開いたらどうしよう(^^;;;

機構的にはスーパーチャージド・ハイブリッドも、モーターとエンジンのおいしいトルク領域を使い分けるという意味ではマーチスーパーターボやアウディやVWのツインチャージと同じようなものですが・・・