御座敷列車に遭遇

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ボリンジャー８７５ 2009年11月13日 19:23 ええええええええ これが４８５なんですか～ 信じられません（＾＾；	コメントへの返答 2009年11月13日 19:34 クロ484-5と書いてありました(^-^; 改造しやすいんでしょうか？？？
じんさん港302 2009年11月13日 20:08 幕張所属の「なのはな」ですね？ その通りでござます!! この系列のお座敷は、ボディーは新製で床下は４８５系だったと思います。	コメントへの返答 2009年11月13日 23:38 あ、下はちゃんと485なんですね 485はいろいろ改造されてますね～ 新規に造るよりは安く上がるのかな？
全損団長 2009年11月13日 21:30 なのはな二世ですかぁ 前のは165でしたね 寝台車みたいな車体になって ネタ車の面影ゼロです	コメントへの返答 2009年11月13日 23:45 485はいろいろと改造されてるからよくわからんです 新造したほうが安く上がりそうな気がするんですがねー
KENBOU 2009年11月14日 1:54 この手のスペシャルマシンは４８５の台車を改造されるパターンが多いですね。 華やシルフィード、やまなみあたりも同じく４８５改のジョイフルトレインでしたね。 JR化後の新車導入で余剰になった４８５達の姿です。 ＪＲ西では余った４８５から交流機器を取り除いて１８３として使われていますね。	コメントへの返答 2009年11月14日 18:39 あ、やまなみもありましたね！ 485ベースのジョイフルトレイン多すぎです 交流設備取れば183ですね・・・(^^;;;
☆☆☆☆☆☆☆ 2009年11月14日 1:59 これはキモチワルイ・・・（汗） お座敷列車ならスロ８１に限る！？	コメントへの返答 2009年11月14日 18:49 最近こんなんばっかですよーーー もうちょっとどうにからならいですかねぇ やまなみはグリーン１色なのであまり違和感ないんですけど つか、スロ８１ですか？？？（汗）
17狂 2009年11月14日 19:50 勉強になります 何気にEF66が大好きです（笑	コメントへの返答 2009年11月15日 0:51 ワタシは機関車専門なので電車はシロートです うちの田舎は特急走ってなかったですから 新幹線とSLはいましたが(^-^; 66は悲運の名機ですね ワタシの時代は65PFでした