このポイントに突っ込みますか？

いわゆる「スプリングポイント」ってヤツですね～

文字通り　常に一定方向に開通していて、写真の向きの列車は車輪で押して通り
反対方向の列車は、もう一方の開通方向に通るシステムのポイントです。

こんばんは

そうらしいですねー
逆開きの状態に突っ込んだのでそうだとは思ったのですが、実際に通過してるの見るとかなり力ワザだなぁ、と（汗）

地方だと当たり前に突っ込みますよ(笑)
転轍機のとこにＳマークの棒がありますよ。
上田電鉄の下之郷駅で手動で切り替えて、
車庫入れしてるの見ました(笑)

こんばんは

メカニカルな片開きなのでプラレールみたいでした（笑）
ただ、水が出てたのと、通過後に少し開いたままになっていて、少ししたら勝手に閉じてました
どんな仕組みになってるんだろ？？？

あら?!
ようこそアタクシの地元へ♪
（そこから200メートルくらいのとこに、時々井戸水洗車しに帰る実家アリ）

あのRの小さいポイントは、以前の車体（連接ぢゃなかった）でわ、もっとキーキーうるさかったんですヨ(笑)

こんばんは

あ、駅からそんなに近かったんですね
じゃ、今度はレパードで行けば洗車できますね！（笑）

途中駅に緑の電車展示してあったけど、それが以前走ってたやつですかね？
松陰神社の祭りも行ってみたかったですが、時間なかったので寄れませんでした、、、

ある意味、世田谷線だからできるのもかも知れません。
そういえば、最近世田谷線には乗っていません。
下高井戸でしょっちゅう見てはいるのですが。

今の車両になる前は緑の車両でした。
東急で緑の車両と言えば、昭和の40～50年代ではお約束ではありましたし。

三茶出るときは気づきませんでしたが、下高井戸着くときになんか気になってしまいました
折り返し駅が一線に集約されてる駅ならこのポイントでイケますね
東急のイメージはステンレス車両ですが、その昔は緑だったようで、、、

お邪魔致します。

おっ！！
玉電じゃありませんか！！！
あ、すみません。小生の世代では、「玉電」と呼んでいましたんで…。（実際にはすでに「世田谷線」でしたが、オヤジから、誰から、みんな玉電と呼んでいました。）

ポイントは、路面電車特有の、バネ式のパコーン！ パコーン！…ではなかったかなあ…。

ちょっと憶えていません。
都電とか、今の実家の方にある路面電車は、バネ式なのは分かっているのですが。（交差点でのポイントは、電車が信号前で止まる位置で、ポイントが自動的に切り替わる方式…が主流のはずです、今は。集電装置が架線のあるスイッチを叩く回数で、行き先が決まるらしいです。）

おはようございます
お初ですかね？(^_^;)
お立ち寄りありがとうございます

玉電！
新玉線の青ガエルは渋谷にいますが、世田谷線のは途中の駅で見かけたやつでしょうね、きっと

バネ式ポイントは路面電車ではメジャーな仕組みなんですね
鹿児島、広島で散々路面電車乗ってたのに意識して見てなかったです
架線に着いてるスイッチはなんとなく覚えてます