釜飯を食べに17号線の旅＆その前にE4系Max見物

荻野屋さんから鶏めしが出ているの知ったので食べてみたくなり行ってきました
夜中に出れば越後湯沢始発のMaxに余裕で間に合うので17.号線をのんびり走って越後湯沢へ


早すぎたのでとりあえず朝飯
まだ一時間くらいあるので少し先の塩澤宿へ





最近整備されたのかな？
小綺麗過ぎる感もありますが早朝撮影にはちょうど良かったです

気を取り直して再度越後湯沢駅へ














どちらかと言うとE1系のプレーンなデザインの方が好きなのでE4系はあまりまじまじと見たことなかったですが、こうやってじっくりみるといいデザインしていることがわかります
さすが200km/hオーバーの世界の空力とトンネル通過時の衝撃波を考慮したデザインです

7時台だったからか、乗客も撮影者もまばら
と言うかほとんどいない(^^;;
東京駅はたいそうな混雑だったようですが、こちらはこんなもんでした
元が通勤客の着座率対応設計なので、3＋3シートに一駅くらい乗れば良かったかな？

そういえば二階建新幹線弁当なるものが販売されていたようですが、売店開くの10時からなので2時間は待てん、ということで買わずに帰りました
後ろの予定ずらして待つべきだったかも、、、

越後湯沢を後にして、用事済ませて釜飯タイム！


のつもりが、あまり食欲なかったので持って帰ってしまいました（汗）

峠の鶏めしと峠の親子めしとあったのですが、親子めしは鮭といくらだったのでパス（つぶつぶ系ダメなもので、、、）


峠の鶏めし
鶏肉と温玉なのでコッチが親子めしだと思ってました(^_^;)
見た目の通り、普通に美味しかったです


定番の峠の釜めし
この中に卵と鶏肉入ってるので、そればっかりで釜飯作ったのが鶏めしみたいな？

600kmくらいジェットターボ乗ってみましたが、遅いのとオイル漏れするくらいで走るには特に不安なかったです
こないだ負圧ホース繋ぎ直したからか、アイドリング時のハンチングも気になりませんでした

新潟と福島（の入り口あたり）は気軽に行けるのがわかったので、次は宮城とか山形がターゲットですかね？