CA型（だったかな？）アコード

エクスクルシーブは屋根デジ設定ありますよ。前に某ークションでてましたわ。探して買うの？どうするの？（笑）

エクスクルーシブは革なんだって？
革はいらないなぁ(^^;;;
エアロデッキにデジパチ設定あったのかな～

次はエアロデッキとのツーショットお願いします。無理！！

エアロデッキはそこそこ近所のオートテラスに売り物がありましたがえらくいいお値段してましたよ

エアロデッキ、もしろん好きです！
でも、買うならアヴァンシアのヌーベルバーグでいいです
デジパチの設定はない（と思う）けど、リヤが広々で荷物もそこそこ積めてファミリーカーには最適です
しかもあまり走ってない！（汗）

ところでアヴァンシアって屋根開くのかな？（笑）

お久し振りです♪
(^^)ﾉ

20年ほど前、先輩がコレのSiの限定車に乗っていました!!
(･･)ﾉ

お洒落で良い車だなぁ…と記憶しています♪
(^^)d

Siの限定車ですか！
って、どんな限定なのかな～
当時は日産以外のクルマに興味なかったもので・・・(^^;;;

F1なんとかってのがサイバーだかワンダーとかにあったような

このセダンなのにリトラってのもステキですが、輸出向けの固定ライト顔のやつも何気に好きだったりします

どうもです！

ウチの親父がコレのビガー（笑）の屋根開きに乗ってました。免許とって１ヶ月ぐらい練習用に乗りましたよ（笑　懐かしい！！
ＳＩではなくて１．８の方のＤＯＨＣデュアルキャブというレアなヤツでした。

Ｓｉのエアロデッキで屋根デジパネは渋いですね～

ビガーとはこれまた素晴らしい選択ですねぇ
しかも屋根開き！

そうそう、当時ホンダはキャブ仕様でもツイン装着していたのありましたね！
PGM-FIの下に位置してましたがタダのシングルキャブじゃないってとこがホンダのコダワリでしょうか

そういえばうちの親父サマが乗ってた510ブルはL18のSUツインだったな

何なんですか、この盛り上がりようは(笑
当時は完璧ニッサン一筋で知識が乏しく付いていけません(^^;;

いや～、みんな同じ感性持ってるんですよ、きっと（笑）
サイバーの前期Siグラストップとかひそかに探してたりしてた時期もあったんですけどねー
あと初代（？）ビガーの前期とか

アウ゛ァンシア全車屋根閉じみたいですよザネーソ（笑）
リアのガラス部分で我慢しましょう！チルトしないけど（笑）

ヌーベルバーグ買ったらエンブレムだけ下さい！フィガロ買った時に貼りたいのでf^_^;

全車屋根閉じですか
どおりで見つからないワケだ(^^ゞ

ということでヌーベルバーグ買えないですねぇ（笑）
VIPターボLと同等のリヤ空間が手に入ると思ってたんですケド
シルフィの後ろ広いからブロアムに後付け屋根付けてもらうかな

ホンダは以前は相当クルコン、屋根に力入れてましたからねえ(^^)
それと、今と違って三本氏からはびっくり箱を作るメーカーと評されていましたね。
初代ビガー前期、結構好きですが、もうほとんど無いだろうなあ～(^^;;;

セダンをリトラにしちゃったり、3代目プレリュードなんかドコにエンジン入れてるの？と思うくらい低いボンネットフードでしたね
4WSもあったし

あー、初代ビガーじゃないや
初代だったらえらく古いですよね（汗）
アコードインスパイアが出てきた時のビガーです
超横長ヘッドランプでテールランプはこぢんまりしたやつ
それのワイン屋根！

あー、わかりました（笑）
3代目ですね、縦置き直5の！
そちらも好きですね。
まあ、私もこの頃までのホンダ車は好きなのが多いので(^^;;;

あ、角目からビガー出来たんでしたっけ？
角目アコードも結構衝撃的でしたねぇ
3代目（なのかな？）はインスパイアも好きですが、やっぱビガーですね
VTECになる前のホンダはワタシも結構好きです

参りました(笑　参戦してたらまた熱出そうな勢いで^^;;;

アヴァンシアＴ４－－近所の方が新車から乗ってます。そろそろ代替らしい。
サイバー前期Ｓｉ－－友人が買って走り回った思い出が。ニックネームゴキＯＯでしたわ。

ホンダの縦置き５発は画期的だと思いました。しかしエンジンメンテはやりたくないナンバー１です(笑

アヴァンシア、好きなんですけどねぇ
あの当時にしてインパネシフト（でしたっけ？）、MS-8に通じるモノがあります
MS-8の話をしだすと思いっきり脱線するので・・・
あの屋根が・・・

サイバーの黒はそうですよね～
あと初代と二代目ED（笑）

縦置きFFはメンテ面倒なんですか？
横置きのほうがよほど面倒に感じますが
ついでにV型も(^^;;;

あのインスパ＆ビガー好きです！屋根率高いしマニュアル設定あるし。ドアの木目パネルがまたカッコイイです(^O^)/
インスパＡＸーＩはマニュアルあったのかな？あればそれで革＋屋根のグリーンが希望です！無理（笑）

おお、木目！
あれよかったですね
あまりギトギトしてなくてティアナに通じるものが・・・（以下省略）

MTあったけどどのグレードだったかなぁ
というかどんなグレードあったか覚えてないし

あのグリーンもいいけど、ホンダといえばやっぱワインと違うの？

おー盛り上がってますね（笑　結構皆さんお好きですね！

個人的には以前ブログでもご紹介しましたが初代ビガー（角４灯）の後期ＶＸＲワイン・サンルーフがいいですね。デジパね標準ですよ（笑

ちょうど上のコメで初代に触れたトコです
あれデジパチあったの？
色はもちろんワインです！

つか、どこまで続くんですか、コレ・・・

わいすぱ（笑）見たことないですね～。
そういえば当時の小学校の担任がリトラのアコード新車で乗ってましたたしかＥＸＬでしたわ。後、母の友人が固定ライトのＣＡエクスクルシーブのガンメタン屋根閉じまだ所有してますわ、
どうせならレジェンドクーペ欲しい！天童木工の２７００エクスクルシーブ！（笑）

ビガーには（たぶん）ワインあったハズ
セダンでリトラなんてクルマ、もう絶対出てこないですよ
固定ライトも結構好きです
3代目（だったかな？）プレリュードのINXS（綴りこうだっけ？）のダークグリーン（たぶん設定あった）なんてかなりツボです

ＩＮＸですね。
リトラに２１００のステイツというのが追加であって、たしかそれが薄目？のダークグリーンでした。
この時代のホンダは楽しいですね♪

セリカGT-FOUR A（だったかな？）みたくビミョ～に2000ccオーバーでしたね！
INXにダークグリーンなかったっけ・・・

慣れないメーカーのクルマの話ばかりなのでカッコ書きが多くなるよ(^^ゞ

もうついてけませーん(笑
平成１０年頃までホンダ車エンジンは反時計回り(一般的は時計回り)なので、タイベル交換に専用工具が要るやら、バランサーシャフトベルトやら手間掛かったので…。
まあＶＧも手間掛かりますけどね(笑

そうそう、FF車のエンジンとミッションの搭載位置が他メーカーとは逆向いてましたよね（確か・・・）
横置きのツインカム車なんかはボンネットラインを低くするためにエンジン傾けて搭載したり
そういえばBMWもエンジン多少傾けて載せてますけどあれは何の意味があるんだろ？

ま＠初代エスティマの傾き具合には負けます！（笑）

VGは20ETのタイベル交換でヒドイ目に遭って以来、自分で触らないです（シロートがタイベル外すなと言われそうですが）

そういえはホンダマチックもなんかクセがあったような・・・

ボンネットラインを低く・重心も低くが目的でしょうね。
そうそう初代エスティマ・エミ・ルシ系もメカ泣かせですね。
タイベル交換も構造理解できていいんですけど、ミス即アウトなのがね。

いやー話しが拡がりましたね、終息宣言は？無理!!

もしかして皆さんヒマ人？（笑）
ワタシは朝7時半からずーっと待機です（あと一時間くらい）
明日に向けて早く帰って寝たいのにまだまだ帰してもらえません

待機も一応お仕事です
現場にいるってのが重要らしい

で＠ぼちぼちお開き？
ムリ？



もともとなんのお話でしたっけ？（汗）

ホンダ車ですさまじい炎上でしたね（笑）
でも正直バブルカーはどのメーカーも魅力的でしたね！！！

ねー、なんでホンダ車のネタでここまで・・・
やっぱ皆ヒマ人なんじゃろ？

えー、仕事のメドが付かなくなったので何時に帰れるか未定になりました
いるだけで何もしないんだけど（笑）

あらっ、お仕事ご苦労様ですm(_)m
まあ、荒らしでない炎上だから良いのでは（笑）
当時の日産車とホンダ車の共通項は技術者魂が感じられる車作りしているから？と思っているのですが。まあかといってよく壊れるところ（年式考えれば当たり前？）も似ていますかね(^^;;;
だから、話もココまで続くのでは。

そうですね
当時のホンダも日産も技術が感じられるクルマでしたね
だからトヨタに負けたという話も（笑）

初代ビガー
ボンネット先端に電子コンパス内臓エンブレムなんてえ設定があって、メーター内で車の進行方向が分かるって装備があったなぁ

リトラ時代のアコードが画期的だったのは、シングルカムで４バルブ化したことでしょうね
カム山を16個にしたのではなくて、確かＶ字型のロッカーアームをこさえたはず
この発想の先に（このままツインカム化したらカム周りがスカスカになるわな）V-TECHがあるわけですから

そんなエンブレムがあったんですか！
R30のトランクのとこに出る地磁気センサーよりはかなりスマートですね

DOHCは直打式だと信じてるヒトなのでロッカーアームを使うDOHCならSOHC4バルブで良いと思ってましたが、パワーや環境性能を得るための可変バルブ機構が当たり前になった今のエンジンではDOHC＋ロッカーアームが当たり前になっちゃいましたね

いやぁ，懐かしいです．
親父が乗っていましたよ．
グレード名は何だったか忘れましたが，下から二番目のモデル末期限定車だったことは覚えています．

それにしてもみんカラの人気女性ライターばりの盛り上がりに驚きですｗ

リピーターさんが多いから（笑）
皆さんニッサンキチ○イのハズなんですが、なぜアコードでここまで盛り上がれるんだか不思議デス

当時のホンダ車は魅力的なモデルが多く好きでした
今のモデルでもS2000とかは好きですが、ホンダがミニバンメーカーで成り立ってるってのはなんか寂しいです