【セリカ】しばらく借りました

アイドリング時の振動はエンジンマウントの劣化？でしょうか。
そうでなくても横置きFF車は車体の曲げモードとエンジンロール方向入力が重なるので（特にDレンジ時は）不利なんですけどね。
多分前後エンジンマウント新品にすればかなり改善されるとは思います･･･。
（ってこの年代のトヨタ車の場合、エンジンマウントのレイアウトどうでしたっけ？(^^;;;）
ああ、職業病！（笑）

少なくともウチのまちかぶではそんな不快に思うような振動はないですねぇ
ディーラーではマウントに問題なしと言われましたよ
「トヨタ品質はマーチ以下」と言ってもらえれば納得するんですけどねぇ

あ、まちかぶはNCVTだからアイドリング時はクラッチ切ってるからか？
次のクルマ来たら比較できますケド(^^;;;

でも、足もしっかりしててゴツゴツ感もなく、どっかのR34よりずっと快適です（笑）
注）通勤レベルの場合

そりゃ、NCVTはアイドル時はクラッチ切れていてエンジンマウントに加わる力がDレンジでもニュートラル並ですから(^^;;;（ドライブシャフトに加わる力も同様）
次期車は4点エンジンマウントで、前モデル（3点マウント）に対して一応アイドル振動、加速時騒音、ギヤノイズ対策はしていることになっていますが･･･(^^;;;そのように感じて頂けるのでしょうか？（笑）
エンジンマウント、外観上異常なくてもゴム部品ですから当然硬化による劣化（バネ定数UP）もあると思うけど、それも踏まえて異常なしと言っているのかなあ？
もしかしたら、乗り心地対策でエンジンマウントを元々固めているかも知れませんが（＝新車時から悪いかも？）

どっかのR34、こういう時の比較の対象には難しいだろうなあ･･･（大汗）

あ、次期車は宮崎さん担当でしたっけ？
じゃ、気になる点があればまず相談します（笑）

一応試乗したうえで問題ないとの結論を出したようなので、新車からあの程度なんですかねぇ
距離走ってないとはいえ、それなりの年式のクルマなのでヘタリはありそうですが
それかアイドル回転をもうちょっと高めにしてくれれば問題ないんだけど・・・

作業漏れあるし、こちらの要望を聞かないし、納得のいく説明もしてくれないので違う店にしたいと妹も言ってます
トヨタでもこういうディーラーあるんですね・・・

たまさんに紹介するのは怖いなぁ（苦笑）

担当営業は私じゃないと理解出来ない可能性大ですが、古いクルマなんかも整備しているみたいで意外に（!?）技術力あるところみたいです。

レパードの車検出して試してみるかな（笑）

んー、近所のカローラ店は単純に新車顧客じゃないからやる気ないだけに見えます

レパード、日産でもイヤがるんじゃ・・・（笑）

　セリカの最終型ZZT23系は私も購入を検討した位好きですよ。でも雑なフィーリングと評判が悪かった旧型の3S・4Sに代わって搭載された新型ZZユニットの特性については、試す機会が無かったのでノー･コメントです。ただ私だったらそのアバンギャルドなスタイルを手に入れるために、思い切って強化エンジンマウントを入れると思います。

　リアの挙動については、スーパーストラットサス仕様と比較してたまさんが敏感に感じ取ったのかも知れません。ただ私も過去に知人のAE101系GT-Zの装着車に乗せてもらいましたが、所有する本人でさえ「劇的な効果はほとんど感じられない」と漏らしていました。その位の差であれば、恐らくAT仕様であるがゆえに装着されているであろうコンフォート系タイヤをグリップ重視の方向に修正するだけでも、多少改善する余地があるような気もしますね。

30ソアラと同じで、カオのデザインに力使い切って、リヤはソツなく纏めちゃった、ってカンジですね(^^;;;
30ソアラは今でも欲しい一台ですがその前に20・・・

Dレンジで止まってるときだけ振動気になるので、単純にマウントだと思ってるんですけどねぇ
Nレンジだと気にならないので
リヤの動きはたぶんタイヤです
1インチアップするか、スポーツ仕様と言われているタイヤにすれば改善されると思います

それ以外は必要にして十分、といったかんじでそれなりに満足感は高いクルマですよ！