たま＠横浜のブログ一覧

ということで、ももとまささんのとこからコイツが来ました（笑）
今年は二号車からR34、R34からU14と、二回乗り換えたのでしばらくはおとなしくしてなきゃならないのに
二号車も一年乗ってないし、その前のZ10キューブも3ヶ月程度だったので、この二年で4台は乗り換えすぎかと

でも、今年もまだ3日ありますから、まだワカリマセン（？）

言われて気づきましたが、どちらもジウジアーロ先生の作品なので、似るのも当然ですかね？
U14の広さを持て余してるので、ジェミニくらいのサイズは非常に魅力的です
1600ツインカムのロータスか、1500ターボのイルムシャーか悩みますねー
税金や保険考えるとロータスよりイルムシャーのほうが優位ですが、ロータスの上質な内装も捨てがたいデス

プロフィール画像変えてみました
同じに見えますがビミョ～に変わってます(^^;;;

パワトラもですが、必要なモノはちゃんと必要なクルマに積んでおきましょうね！
ワタシのクルマはいらんものもかなり積んでますが（汗）

まちかぶのバッテリーがもうやばいということで買ってきたら、兄から入電が・・・

「ブースターケーブル持ってない？」

もちろんレパードに積んでますよ、とのことで、ブルに積み替えて現場に急行です
※赤いのは回しちゃいけません！

ブースターケーブル繋いでもかからなかったのでしばらく放置して再チャレンジ

すんなりとエンジン始動しました

そのままドライブに行きたい気分でしたが（お互いそうだったらしい）お子様とおもちゃ買いに行く約束してたのでザガートに先導してもらって近所のホビーショップへ行ってきました
この時間にクルマで行っちゃ行けないですねー
兄が裏道を誘導してくれたからそれなりの渋滞で済みましたが(^^;;;

というよりウィングターボか？？？(^^ゞ

日産の可変A/Rターボといえばジェットターボですが、タービンの回りを複数のフラップが囲んでいる様はウィングターボと呼びたくなります
（アレはアレでまた多少違いますが）

VG20ETのターボに可変フラップをつけてジェットターボとして登場させておきながら、RBはセラミック、ボールベアリング、SRでは斜流まで登場、と、さまざまな方式を採用し、とっくに消えてなくなったのかと思いきや、まだ可変A/Rターボを持ってました
ちと気になるのが日産のターボって基本的に他社製ですよね？
内製ならまだしも、他社でジェットターボとかセラミックターボとか聞かないのはワタシの情報収集が甘いせいでしょうか？
チューニング雑誌も足回りくらいしか見ませんし（汗）

気になったのは可変フラップの動かし方で、アクチュエーターから出てるロッドがフラップに繋がってて動かしてるそうです
でも、このアクチュエーターってブースト圧制御してるんじゃないでしたっけ？
そういえばジェットターボのフラップはどうやって動かしてたのかな？

個人的には、小さいターボで下からしっかりと加給がかかるタイプが好きです
NAでレッドまできっちり回してやるのも好きですが(^^;;;