たま＠横浜のブログ一覧

先日走行中にバキって音の後に床下で金属が跳ねる音したので安全なところでクルマ止めようとブレーキ踏んだらハンドル取られたのでそのままゆっくり走って帰宅
案の定、テンションロッド折れてました
先日左右続けて折れて交換したような気がしますが、何か作業ミスした？


ということで再度ディーラーで左右発注してきました
ローレルなら純正ブッシュ出ると聞いたので調べてもらったらスカイライン品番のブッシュが買えるとのことだったので発注してもらいました
レパードもスカイライン品番だけど前回調べてもらった時は製廃だったんですけどねー


上が前回ブッシュ以外新品にしたテンションロッド
前回と同じ折れ方です
紛失した部品も同じ
下が前回買ったものと同じ＋純正ブッシュ


品番が58S10になっています
レパードはスカイライン品番でも58S00が指定です（後対応部番無し）
58S00は製廃で買えないのでレパードで調べると純正ブッシュは製廃となり、仕方なく社外ブッシュ入れてました
ちなみにローレル品番は3つあるうち2つは買えるみたいなので今度58S10含めて買ってみて違いを比べてみようかと


ブッシュのセンター出し
社外ブッシュだとこの出っ張りがないのでセンターどうやって出すんだ？と思ったけど、外径がブラケットに上手くハマるのでセンターはそれなりに出るようです
それでも純正ブッシュだとピッチリ嵌まるので純正ブッシュのほうがよさそうです


仮り締めして


擬似1G状態で本締めして完了（締め付けトルクは整備要領書見てもわからなかったので適当）


折れてない方も純正ブッシュに交換しなきゃなので、ついでにロッド一式新品に交換
先日ブッシュ以外新品にしたばかりですが、片方折れたので予防保守の意味で


交換完了
純正ブッシュだとしっかり締め込んでもロッドが動く余裕あるので、これなら折れる心配もないしロアアームもちゃんと動くかと
ただ、今までは強化ブッシュでロアアームの動きを制限していたので、いいと感じるか悪いと感じるかは乗ってみてですね
クルマに対しては純正ブッシュの方が良いというのは分かり切ってますが

これでまた折れたら社外のピロにするかなー
社外ピロテンションロッドの方がロッドの動き方が理に適ってるので
↑
ブラケット補強しないと今度はブラケットが歪むかもしれませんが、、、

後期のテンションロッドブラケット買えればそっちにしたほうがR32タイプのテンションロッドになるのでいいんですけどねぇ
たぶん製廃のはずだけどダメモトで聞いてみるかなぁ

キューブのドアスイッチカバーがボロボロなのでディーラーで買ってきました



全ドアボロボロ


手持ちのつけようとしたらレパードの品番


キューブはコッチの品番らしい
多少デザイン違うけどなんか使えそうな気がしますが、とりあえずキューブ用の品番を購入


ドアスイッチとパネルをキレイに拭いて


取り付け完了
破れてないので気持ちが良いです
2台分買ってきたので残りは予備としてストックしておきます
無くさなきゃいいけど(^^;;

ようやくキューブのフロントタイヤを新品にしました
純正サイズだと選択肢少なくて、、、


安かったのでコレにしてみました
ヨコハマのA539


左がA539
右が暫定で履かせていたECOS
A539はHF-TypeDと同じトイタイヤの扱いでクラシック向けだそうで
確かに古いクルマなので間違いではなさそう


トレッドウェアは300となっています
トイタイヤシリーズはカタログにタイヤ性能が載ってないのですが、慣らしで乗ったかんじだと、転がりやすいタイヤではなさそうでした
アスファルトがザラついてる路面だとロードノイズ拾うしハンドルへ路面のザラ付き感を感じたのでコンフォートではなさそう
※慣らし終わったら印象変わるかもしれません


ちなみに再販されたHF-TypeDのトレッドウェアは400です
よく転がるようです
昔のTypeDのイメージはドライグリップ最強、雨だとどこにすっ飛んでいくかわからん、って印象でしたが、コンパウンドの特製が違うのか、乗り心地いいし雨の日も今のところ不安なく乗れているので快適です


新品タイヤにらするのでエアバルブも交換してくれと言ったら、標準工賃にバルブ交換も含まれているとのことでした
素晴らしい対応です（工賃安いのに）
バルブキャップにN2と刻印あるので窒素充填？（そんなお金払ってない）
今度担当に聞いてみよう


左がリヤに履かせていたBlue Earth
右がフロントから外したECOS
元々Blue Earthをフロントに履かせていたのですが、片減りしたのでリヤに履かせて、実家に余ってたECOS（たぶんBlue Earth履かせたときに外したヤツ）を暫定的にフロントに履かせてました
今回はECOSをリヤに履かせて、片減りしたBlue Earthは処分ですね、、、


ストレートグループが2本にナナメパターンなので見た目は良いです
あとはならしが終わって特に不満なければ採用です
不満感じたらリヤに持っていってBlue Earth GTをフロントに導入検討です
サイズないので65になるので外径大きくなってしまいますがBlue Earth GTはウェット性能いいらしいので履いてみたいです
フレバもウェット性能いいらしいですが14インチは作ってない、、、


純正アルミに組んでもらったので見た目は変わりません
しばらくは慣らし運転です

新型セレナの発表会あったのでそのまま展示されているかなー、と思って行ってみました








入ったらいきなりプレイリー
しかも雨滴センサー付き！（ディーラーOP品と思われ）



フロントは後付けパワーウィンドウ化されてました


昔のクルマなので1トンそこそこな車重
雨滴センサー付きのプレイリー見れたのでもう満足（笑）


本来の目的
オーテックと全部付き
全部付きの色がステキ


標準車は先着順で整理券配ってて室内乗り込みできるようでしたが時間ないので他のヒトが見せてもらってるのを枠外から見させてもらいました


標準車のサイドステップ
※標準車は5枠♪


全部付きのサイドステップ
ハイウェイスターと共通？
今回はドアパネルついてないのでココで3枠化されているのか？
前後バンパーで4700超えとなっているのでバンパーもワイド化されてるんでしょうけど
別途ハイウェイスター見せてもらう時に確認してきます


夕方ディーラー行ったときにもらったカタログ
GHQギャラリーにあった全部付きのターコイズブルーも良かったし、標準車の利休って漢字のボディーカラーも良かったし、インペリアルアンバーやアズライトブルーも良さそうだし、赤はカーディナルレッドだし、グレーはダークメタルグレーだし
いい色ばかりなので、どこか全色並べて展示してくれないですかね

セカンドシートの豪華さでトヨタ、ホンダに負けてる気がしますが、それ以外は良さそうなので、新型も売れちゃうんでしょうね

昼間ヨコハマをウロついていたら、なんか感じたので川面覗いたら、エイが泳いでました
いつもより水位高いような気がしてたので汽水域で海は満潮だったのかも